341255

О П И С А Н И Е 34255ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союэ Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патента1. Кл. Г 020 1/18.1970 ( 1428335/24 Заявлен Г риоритет 22.1 Ъ,19 б 9,Р 1920274.5, ФР публиковано 05.Ч 1.1972. Бюллетень18 ата опубликования описания 2 бХ 1,1972 Комитет па делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРвторзобретени Иностранец Хельмут Лауфер ивная Республика Ге Иностранная фирма Роберт Бош ГмбХ ивная Республика Геанин) едер аяв Федер анин ТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОПЕРЕЖЕНИ ВПРЫСКА ТОПЛИВАтопливным насогорания и предначала вп ыска ре Изобретение относится ксам двигателя внутреннего сназначено для регулирования Р топлива.Известны устройства для регулирования опережения впрыска топлива в насосе с гидравлическим сервоприводом кулачковой шайбы, содержащие корпус с клапанами, впускным и разгрузочным каналами. Для автоматического изменения положения кулачковой шайбы ее сервопривод сообщен при помощи каналов в корпусе устройства с подкачивающим насосом.Однако такие устройства позволяют регулировать опережение впрыска топлива только в зависимости от скоростного режима двигателя. Это связано с тем, что давление жидкости на поршень сервопривода изменяется в зависимости от оборотов двигателя.Описываемое устройство позволяет улучшить качество регулирования и сделать процесс регулирования универсальным, независимым от скоростного режима двигателя,Это достигается путем выполнения устройства чувствительным к электрическому сигналу, пропорциональному параметру работы двигателя, в зависимости от которого необходимо изменять опережение впрыска.Описываемое устройство отличается от известных тем, что клапан разгрузочного канала снабжен электромагнитным приводом. Клапаны могут быть выполнены в виде шариков и помещены в камере, сообщенной каналом с сервоприводом. Клапаны впускного и разгру зочного каналов могут быть сблокированымежду собой, электромагнитный привод снабжен электронным регулятором.На чертеже изображено предложенное устройство.О В частично показанном на чертеже карте1 топливного насоса высокого давления помещен корпус 2 предложенного устройства с уплотнительными кольцами 8, Из резервуара 4 с помощью насоса 5 к корпусу 2 по каналу 5 подведена жидкость, например топливо, Нагнетательная и всасывающая линии насоса соединены трубопроводом б, в котором установлен редукционный клапан 7. Фильтр 9 помещен в камеру А, сообщенную через впуск- О ной канал б с распределительной камерой Б.В канале б со стороны камеры Б находится обратный клапан 10. Через отверстие в камера Б сообщена с кольцевым каналом 2, отверстием д в корпусе насоса и каналом е серво привода 11, изменяющего положение кулачковой шайбы насоса и начало впрыска топливаСервопривод 11, показанный на чертеже условно, включает цилиндр 12 с поршнем 13, штоком 14 и возвратной пружиной 15. Шток314 кинематически сопряжен с кулачковой шайбой насоса. В распределительной камере Б выполнен разгрузочный канал ж, сообщенный каналом и с резервуаром 4. В разгрузочный канал и со стороны камеры Б помещен клапан 16, Якорь 17 электромагнита, размещенный в зоне действия клапана 16, открывает клапан при выключенной катушке 18 электромагнита. Канал к сообщает камеру А с камерой В электромагнита и зазором между якорем 17 и корпусом 19 электромагнита.Устройство работает следующим образом.Якорь 17 электромагнита удерживается в положении, показанном на чертежедо тех пор, пока возбуждена катушка 18 электромагнита. При отключении катушки якорь перемещается под давлением жидкости на его верхнюю торцовую поверхность 8 и клапан 16 поднимается со своего седла, открывая разгрузочный канал ж. Часть якоря 17, отделяющая камеру В от разгрузочного отверстия ж, имеетдиаметрбольший, чем диаметр седел "клапаИювф 10 "и 10." Вследствие разницы этих,диемев 1 ив "ЩЬ отключенной катушке электромагнита 18 якорь 17 удерживает клапаны в таком положении, при котором канал б закрыт клапаном 10.Электромагнит получает управляющие импульсы от электронного регулирующего устройства (не показано), которое действует в зависимости от нагрузки, числа оборотов или иных параметров работы двигателя. Пока катушка 18 электромагнита обесточена, клапан 16 открыт, а клапан 10 закрыт, шток 14 и поршень 18 перемещаются возвратной пружиной 15 в направлении минуса (плюс - регулирование на более раннее начало впрыска топлива, а минус - регулирование на более позднее начало впрыска топлива), При возбуждении катушки электромагнита якорь 17, втягиваясь, освобождает клапан 16 и сблокированный с ним клапан 10, который приподнимается со своего места давлением жид кости в камере А. При этом клапан 16 разгрузочного канала ж закрывается, и жидкость, подаваемая насосом 5, поступает из камеры Б по каналам в и е в сервопривод, перемещая поршень 1 д в направлении плюса и 10 сжимая пружину 15.Независимо от того, возбуждена .или невозбуждена катушка электромагнита, клапаны 10 и 16 прижимаются к своим седлам при возникновении обратного усилия от кулачко вой шайбы к штоку 14. В результате штокблокируется от перемещения в направлении минуса. 20 Предмет изобретения1. Устройство для регулирования опережения впрыска топлива в насосе с гидравлическим сервоприводом, содержащее корпус с кла 25 панами, впускным и разгрузочным каналами,отличающееся тем, что, с целью улучшениякачества регулированияклапан разгрузочного канала снабжен электромагнитным приводом,ЗО 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что клапаны выполнены в виде шариков ипомещены в камере, сообщенной с сервоприводом,3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеесятем, что клапаны впускного и разгрузочногоканалов сблокированы между собой.4, Устройство по п. 1, отличающееся тем,что электромагнитный привод снабжен электронным регулятором.341255 дактор Е. Кравц рректор Е. Зимина Изд. Из 83 Тираж 448 Подписноеделам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1930(6ЦНИИПИ Комитета тавитель Г. Климен Техред Т, Ускова