Автоматический шлагбаум

ласс 201, 18 - 23 Яо Зз ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ АНИЕ втоматического шлаг Г. И. Соколовского, заявленному 30 августа 1924 г (ваяв. сеид. ЛЪ 78918). К патент атента опубликовано 31 ааспространяется на 15 лет О выдач На фиг, 1 схематического чертежа изображен наматывающий аппарат; на фиг. 2 - вид сверху предлагаемого шлагбаума; на фиг. 3 - натяжное приспособление и на фиг. 4 - аппараты, прикрепленные к рельсам.Между рельсовыми кслеями .4 и В (фиг. 2) расположен барабан С с тросами дгг, которые сочленены с барьером шлагбаума Р и с тросами е, е Последние идут к наматывающим аппаратам г и , (фиг. 2) (они, изображены более детально на фиг. 1). Разматывающие аппараты ги и ггг, соединены с наматывающими тросами гг. и и,. Натягивание тросов производится приспособлениями о и о,. которые изображены также на фиг. 3. Если по рельсам движется поезд, например, с правой стороны на левую, то он задевает аппарат г который наматывает трос и заставляет барабан е вращаться по стрелке 1, при чем он наматывает тросы д и г 1, так что шлагбаумы закрываются. Поезд, дойдя до аппарата ггг, застаеит аппарат /, разматывать трос и шлагбаумы откроются. При этом разматывающийся трос будет натягиваться приспособлением о. уста 1927 года. Действие патентат 15 сентября 1924 года. Наматывающие аппараты г. г, со-стоят из педали а (фиг. 1), проходягцейчерез ящик б, Внупри ящика прикре плена шайба , е которую упираетсяпружина гг. выпирающая педаль вверх.Педаль о сочленена с рычагом г поворотным на оси г и снабженным зубцом ггг, которгяй находится е сцеплении с вращающимся на оси о храповым колесом и без пропила для зуба в месте о. С храпоеым колесом соединен оарабан г. на который наматывается,трос . Обратное вращение колеса ибарабана задерживается пружинным стержнем г, со шпилькой:, к кольцу гг этого стержня прикреплен трос гг, разматывающего аппарата. При каж; дом нажатии на педаль зубец ги повернет колесо на один зубец. Больше чем на один оборот колесо не может повернуться вследствие отсутствия пропила для зуба е месте г, При натяжении гроса и пружинный стержень г со шпилькой : оттянет зубец ггг, при чемхрапоеое колесо и будет вращатьсяобратно еследстегие действия грузашлагбаума. При нескольких подергиваниях троса и храповое колесо станете первсначальное положение. Во избежание излишнего разматывания барабан т снабжен выступом ц.Для разматывания служит расцепляющий аппарат; он такой же, как на фиг. 1, но с дополнительными деталями, которые начерчены пунктиром (тире с точкой в . в . в .). Расцепляющий аппарат (фиг. 1) отличается от наматывающего тем, что дуговой зубец т и пружинный стержень 1 в нем отсутствуют, что его колесо л поворачивается серьгою .4 и на барабан г наматывается трос 8; последний идет к стрежню )., нащатывающего алпарата, Он снабжен барабаном, крышка которого сцеплена посредством штанги А с рычагом ( поворотным на оси ,. При каждом нажатии на педаль барабан псвернется на 45.Аппараты прикреллены к рельсам посредством болтов(фиг. 4). Колеса проходящего поезда поочередно нажимают на педаль и приводят, таким образом, всю систему в действие.Натяжное приспособление (фиг, 3) состоит из рамы а, в среднем прорезе которой ходит вверх и вниз ось а с роликом 5. К выступающим из рамы концам оси о прикреплен груз с. Ролик 6 опирается на трос, проходящий по роликам с 1, д При уменьшении натяжения троса ролик 5 опускается в лоложение. указанное пунктиром,пРвдмет плтентААвтоматический шлагоаум. характеризующийся совокупным применением: , а) барабана С с лросагми дд, сочлененными с барьером шлагбаума Р и с тросами е, аидущими к наматывающим аппаратам с применением натяги-вающего тросы прибора (фиг. 2); б) наматывающих аппаратов 1, 1, (фиг. 1), в коих педаль а, сочлененная с рычагом 1, имеющим дутовой зубец и, поворачивает, лри нажатии ее колесами поезда, храповое колесо л без пропила ; для зуба в месте г, и соединенный с ним барабан г для тросов е. е имеющий по окружности выступ у, при чем обратное вращение колеса и барабана задерживается пружинным стержнем / со шпилькой:, и в) расцепляющего ап-парата (фиг. 1), отличающегося от наматывающего тем, что его колесо п поворачивается серьгою .4 и на бара бан т наматывается трос ь, идущий к стержню 7 наматывающего аппарата, а дуговой зубец и пружинный стержень в нем отсутствуют.