Всесоюзная i

О П И С А Н И Е 323791ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскил Социалистичесииа Республикавт. еви етельства-ЗвисимОе М. Кл. 6 09 Ь 9/04 влено 22.1,1970 ( 1398529/27-11) вм заяаки-рисоедин Комитет оо делам изобретений и атнрыти ори Совете Министра СССРПриоритет - Опубликован Дата опубли УДтаксомоторный парк вител РЕНАЖЕР ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ВОЖДЕНИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ2 Изобретение опноси обучения вождению т частности к пренаже жение автомобиля.Известны автотрена дению, содержащие к рого установлена на ном щкворне, а перед ны управления и уст поворют корпуса вокр ня в завиоимоспи от леса. дл тся к тренажерамранстпортных средспрам, им 1 итирующим вижеры для обучения ворпус, задняя часть к вертикальном пово няя - на тележке, оройспво, обеспечиваюуг вертикального шк поворота рулонного торгащее ворредлаг меща 7 иш Однако такие тренажеры, будучи чрезвычайно сложными в конструкторском отношении и, следовательно, ненадежньтми в эксплуатациями за счет большого количества фрикционных передач, тросов, блоков, не обеспечивают дейспвительной пропорциональности между скоростью движения и фактической скоростью бокового перемещения нри повороте рулевого колеса на определенный угол. Известно, что при одном н том же угле поворота рулевото колеса и при различных скоростях движения смещение автомобиля в сторону поворота различно, и если при малой скорости движения поворот рулевого колеса на большой угол часто бывает необходим, то прои значительной скорости такое действие неизбежно приведет к аварии. В процессе обучения важно выработать у начинающего водителя ощущение этой пропорциональности.Целью изобретения является устранениеуказанных недостатков, т, е. максимальное 5 воспроизведение реальных условий движенияна повороте, упрощение конструкции и повышение надежности работы.Для этого устройство, обеспечивающее поворот корпуса предлагаемого тренажера, вы полнено в виде соединпенного с тележкой, накоторой расположена передняя часть корпуса тренажера, гидравлического цилиндра двойного действия, связанного трубопроводами через управляемый, рулевым колесом распре делительный кран с гидравлическим насосом,приводимым от оси ведущего моста тренажера.На фиг. 1 изображен общий вид п аемого тренажера; на фиг. 2 - консгруктивная 20 схема тренажера.Тренажер представляет собой корпус 1 (например, кузов легкового автомобиля), который передней частью опирается на тележку 2, а задний - на козелок 3 через поворотный шкво рень 4. Балка заднего моста прижата дляустойчивости хомутами 5. Передний мост устанавливается 1 в корытообразный желоб тележки 2 и крепится упорами б. Тележка 2 может пере ться на самоустанавли(вающихся кат нах арнирно связана с цилиндром 8, ко323791 4 7 торый, в свою очередь, трубопроводами соединен с распределителыным краном 9. Краном 9 управляют путем вращения рулевого колеса тренажера посредством тяги 10. Рабочая жидкость поступает к распределительному крану от насоса 11 по трубопроводу 12, Насос соединен эластичной муфтой 18 с задним мостом тренажера. Задилий мост тренажера лишен дифференциала и представляет собой одну жесткую ось, с одним козинцом которой связан насос, а с другим - нагрузочный тормоз 14. Жидкость в насос поступает из бака 15. Для поддержания постоянного избыточного давления в системе имеется редукционный клапан 1 б.Тренажер работает следующим образом.После запуска двигателя и включения соответствующей лередачи в коробке начинают вращаться осью заднего моста (на чертежах не показана) и связанные с задней осью насос щ тормоз. Насос 11 перегоняет рабочую жидкость из бака 15,к распределительному крану 9 и, если последний закрыт, через клапан 1 б - обратно в бак. При повороте рулевого колеса золотник ирана 9 под действием тяги 10 поворащивается на соответствующий угол,в ту или иную сторону и частично открывает проходы для жидкости. При этом жидкость устремляется в одну из полостей цилиндра и вызывает,перемещение штока. Из второй полости жидкость тоже через кран 9 перетекает в бак 1 б, По мере поворота рулевого колеса проходы в кране увеличиваются и, следовательно, окорость,поворота увеличится.Однако скорость поворота корпуса должнабыть пропорционалына не только углу поворо та рулевого колеса, но и скорости движения.Это достигается тем, что привод насоса осуществляется от ведущего моста, и скорость его вращения, а следовательно, и производительность, пропорциональны числу оборотов дви тателя и соответствуют включенной в данныймонумент передаче, На фиг. 2 стрелками показано направление движения жидкости при повороте направо (пово 1 рот по стрелке Л).Предмет изобретенияТренажер для обучения вождению транспортных средств, содержаций корпус, задняя часть которого установлена на вертикальном поворотном шиворне, а передняя - на тележ ке, органы управления и устройство, обеспечивающее поворот корпуса вокруг вертикального шкворня в зависимоспи от поворота,рулевого колеса, отличающийся тем, что, с целью маисималыной имитации реальных условий 25 движеция и упрощения конструкции, устройство, обеспечивающее поворот корпуса, выполнено в виде соединенного с тележкой гидравлического цилиндра двойного действия, связанного трубопроводами через управляеЗ 0 мьш рулевым колесом распределительный кранс гидравлическим насосом, проводимым от оси ведущего моста пренажера.Составитель Л. Цобана,ктор Е. Братчикова Техред А, Камышникова Корректор Е. Мироновказ 898 Изд.1794 Тираж 448 Подписное НИИПИ Комитета,по делам изобретений и открытий прч Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Рауюская наб., д. 4/5 Типография24 Главполиграфпрома, Москва, Г, ул. Маркса - Энгельса, 14