Гараж для автомобилей

Союэ Советских Сониалистических Республик( 1450201/29-1 аявлено 17,711,1 ПК Е 04 Ь 5/2 соединением заявкиамрытий Комитет по д аобретений и о при Совете МиСССР оритет публиковано 28.Х.1971, Бюллетень32 81(088,8 ликования описания 3,1.1972 та Б. Плашкин изобретени Заявитель А ЛЯ АВТОМОБИЛ 2 ти башни рампо ыми с отдельными шахто устроиства,Помещение для стояноольца, опоясывающегостройства и соединенного выполнено в виде башню рампового с ним. Башня рампо вертикальной вн дельные шахты, в вые площадки. Помещение для дельно расположеИзобретение относится к области автотранспортного строительства и может использоваться в гаражах и стоянках большой и повышенной вместимости при самоходном межэтажном подъеме автомашин,Известны гаражи для автомобилей, имеющие рамповое устройство для самоходного движения машин к зонам стоянок, выполненное с рядом наклонных площадок, и помещение стоянок.С целью увеличения площади стоянок автомобилей, сокращения пробегов и увеличения пропускной способности рампового устройства путем одновременного пропуска нескольких независимых потоков машин в предлагаемом гараже для автомобилей рамповое устройство выполнено в виде соединенной с помещением для стоянок самостоятельной башни, имеющей несколько раздельно расположенных въездов для машин на рамповые площадки, размещенные по высоте башни и обеспечивающие возможность непосредственного межэтаж ного подьема машин к зонам стоянок. ого устроиства разделена тренней диафрагмой на от которых размещены рампо стоянок выполнено с разнными корпусами, соединен На фиг. 1 показана схема гаража; нафиг. 2 - схема межэтажного движения автомобилей на общем виде рампового устройства;10 на фиг. 3 - схема движения машин, включаядвижение по рамповым площадками второго этажа.Гараж для автомобилей выполнен в видекорпусов А, В, С, развернутых относительно 15 друг друга по продольным осям (в плане) на120 и соединенных между собой рамповым устройством, которое состоит из самостоятельной башни 1, вертикальной диафрагмы 2 и наклонных (плоских) рамповых площадок 3 20 с двусторонним движением. Рамповая башня1 имеет три независимо расположенных въезда а, 6, с на уровне первого этажа на двухдорожечные рамповые площадки 3, развернутые относительно друг друга по продольной 25 оси (в плане) на 120.Поэтажные въезды а 6 с устраиваются науровне каждого следующего вышерасположенного этажа. Причем плоскости поэтажных въездов а, 6, с повернуты относительно плос костей спаренных с ними и соответствующих3им поэтажных проездов , д, 1 на 180, Для опирания рамповых площадок 3 по внутреннему периметру устраивается вертикальная диафрагма 2 в виде трех, связанных между собой несущих стен, расположенных в плане под углом 120 друг от друга. Диафрагма 2 изолирует также рамповые площадки д, размещенные в башне 1,Три потока машин, двигаясь одновременно и взаимно независимо через въезды а, Ь, с, в рамповой башне 1 попадают на взаимно изолированные двухдорожечные рамповые площадки 3 с двусторонним движением, подъем по которым обеспечивает выход через проезды а, 1,на уровень вышерасположенного (второго) этажа. После поворота на уровне второго этажа на 180 через независимые поэтажные въезды а, б, с в рамповой башне 1 машины попадают на очередные рамповые площадки 3 и, двигаясь по ним, достигают уровня следующего (третьего) этажа и т. д.Плоское перекрытие последнего этажа каждого из помещений используется как открытая стоянка. Кроме того, дополнительное увеличение объема каждого помещения достигается за счет его развития в плане по длине.Предмет изобретения1. Гараж для автомобилей, имеющий рамновое устройство для самоходного движения 318669машин к зонам стоянок, выполненное с рядом наклонных площадок, и помещение для стоянок, отличающийся тем, что, с целью увеличения площади стоянок автомобилей, сокра 5 щения пробегов и увеличения пропускной способности рампового устройства путем одновременного пропуска нескольких независимых потоков машин, его рамповое устройство выполнено в виде соединенной с помещением 10 для стоянок самостоятельной башни, имек- щей несколько раздельно расположенных въездов для машин на рамповые площадки, размещенные по высоте башни и обеспечивающие возможность непосредственного межэтаж ного подъема машин к зонам стоянок.2. Гараж по п. 1, отличающийся тем, чтобашня рампового устройства разделена вертикальной внутренней диафрагмой на отдельные 20 шахты, в которых размещены рамповые площадки.3. Гараж по п. 1, отличающийся тем, чтопомещение для стоянок выполнено с раздель но расположенными корпусами, соединеннымис отдельными шахтами башни рампового устройства,4, Гараж по п. 1, отличающийся тем, что30 помещение для стоянок выполнено в видекольца, опоясывающего башню рамповогоустройства и соединенного с ним,