Дисковый тормоз

О П И С А Н И Е 307589ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетскиз Сопиалистическил РеспублииК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаМПК Г 16 д 55/32 Заявлено 17,Ч 1,1967 ( 1164668/27-11)Приоритет 18.И.1966,27317/66, Англия Комитет по делам изобретеиий и открытий при Совете Министров СССРУДК 629.113-592(088,8) Опубликовано 21.Ч 1.1971, Бюллетень20 Дата опубликования описания 05.Х,1971 Авторизобретения Иностранец Карл Ньюстед(Англия) Иностранная фирма Джирлинг ЛимитедЗаявитель ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Изобретение относится к дисковым тормозам колесных транспортных средств.Известны дисковые тормоза, содержащие тормозной диск, тормозные колодки, неподвижную опору и охватывающую часть диска плавающую скобу, состоящую из двух половин, соединенных шпильками, проходящими с зазором сквозь соосные отверстия скобы и опоры, причем в одной из половин скобы размещено устройство для привода тормоза, а в отверстия опоры с помощью упругих втулок вставлены концы параллельных оси диска центр ирующих пальцев, противоположные концы которых свободно входят в соответствующие отверстия скобы.Недостатком известных тормозов является то, что сжатие упругих втулок под действием окружного усилия при торможении ничем не ограничено, что может привести к их разрушению.Цель изобретения - разгрузка упругих втулок и шпилек при торможении, Это достигается тем, что опора предлагаемого тормоза снабжена выступами с параллельными оси диска и обращенными друг к другу поверхностями, служащими опорными и направляющими поверхостями для тормозных колодок.Центрирующие пальцы могут быть конст руктивно объединены со шпильками, проходя щими сквозь установленные в отверстиях опо ры упругие втулки, которые, в свою очередь, могут быть резино-металлическими.Концы шпилек, взаимодействующие с поверхностями скобы, снабжены сферическими 5 шарнирами.На фиг. 1 изображен предлагаемый дисковый тормоз, сечение по оси гидравлических цилиндров его привода (одпн вариант исполнения); на фиг. 2 - то же, другой вариант;10 на фиг. 3 - предлагаемый тормоз, вид сбоку.Тормоз содержит тормозной диск 1, неподвижную опору 2, тормозные колодки 3 и 4 и плавающую в осевом направлении скобу 5.Скоба состоит из двух половин 6 и 7, располо женных по хорде относительно диска и соединенных между собой шпильками 8, проходящими с зазором сквозь отверстия 9 и 10 опоры, соосные отверстия под шпильки в скобе.В половине 7 скобы размещены гпдравли ческие цилиндры с поршнями 11 и 12, которые при подаче в цилиндры давления прижимают к диску колодку 4. Одновременно реакцией скобы, перемещающейся во встречном по отношению к поршням направлении, прижи мается к противоположной повсрхности лискаколодка 3.В глухие отверстия опоры вставлены упругие втулки 13 - 16, несущие центрпруюгцне пальцы 17 - 20, свободно входящие также в 30 соответствующие отверстия 21 - 24 скобы. В307589 2 исходном положении пальцы обеспечивают концентричность шпилек 8 в отверстиях 9 и 10 опоры, служа также направляющими элементами для скобы при ее перемещении относительно опоры во время торможения.Упругие втулки могут быть как резиновыми, так и резино-металлическими.Резьбовые концы шпилек опираются на поверхности скобы при помощи сферических шарниров 2 б - 28, Неподвижная опора тормоза имеет выступы 29 - 32 с параллельными оси диска и обращенными друг к другу поверхностями 33 - 36. Они служат направляющими и опорными поверхностями для колодок тормоза соответственно при переднем и заднем направлении вращения диска. Опорные пластины 37 и 38 колодок, контактируя при торможении с поверхностями 34 и 33 на переднем ходу или с поверхностями 35 и 3 б, на заднем ходу, ограничивают окружное перемещение скобы, возникающее из-за фрикционного взаимодействия колодок с диском, и тем самым разгружают упругие втулки и исключают возможность изгибающего нагружения шпилек, которое может иметь место при выборе зазоров между шпильками и отверстиями опоры.Дисковый тормоз по фиг. 2 аналогичен описанному за тем исключением, что центрирующие пальцы в нем отсутствуют, а их функции выполняются шпильками 39, для чего в отверстиях опоры, сквозь которые проходят шпильки, установлены резина-металлические упругие втулки 40. Предмет изобретения 1. Дисковый тормоз, содержащий тормознойдиск, тормозные колодки, неподвижную опору5 и охватывающую часть диска плавающую скобу, состоящую из двух половин, соединенных шпильками, проходящими с зазором сквозь соосные отверстия скобы и опоры, причем и одной из половин скобы размещено устройст во для привода тормоза, а в отверстия опорыс помощью упругих втулок вставлены концы параллельных оси диска центрирующих пальцев, противоположные концы которых свободно входят в соответствующие отверстия скобы, 15 отличающийся тем, что, с целью разгрузки упругих втулок и шпилек при торможении, опора снабжена выступами с параллельными оси диска и обращенными друг к другу поверхностями, служащими опорными и направляющи мй поверхностями для тормозных колодок.2. Тормоз по п, 1, отличающийся тем, чтоцентрирующие пальцы конструктивно объединены со шпильками, проходящими сквозь установленные в отверстиях опоры упругие 25 втулки.3. Тормоз по пп. 1 и 2, отличающийся тем,что концы шпилек, взаимодействующие с поверхностями скобы, снабжены сферическими шарнирами.30 4. Тормоз по пп. 1 и 2, отличающийся тем,что упругие втулки выполнены резино-металлическими.