Бункер-поезд

292278 СПИ САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Ссветскик Социглистическик РеслубликЗаявлено 19,1.1969 (Юе 1314237/27-11 1.1968, Мо 223/68. Швеци; иорит Комитет по делов изобретеиий и открыти при Сввете Министров СССРК 621.868.2(088,8) публиковано 06,1,1971. Бюллетень М 4 ага опубликования описания 26,11.1971 Лвторизобретения Иностранец Гуннар Элиссон Эдлуид(Швеция) Иностранная фирма Акциеболагет Хэгглунд эндЗаявител юиер НКЕР-ПОЕЗ ля по,вчаЗависимый от патента Уо Изобретение относится к машинам д грузки и разгрузки подвижного состава стности к бункер-поездам,Известны бункерпоезда, включающие связанные шарнирно переменной длины сцепным механизмом секции, кузова которых установлены на тележках и снабжены расположенными в нижней части кузова цепными конвейерами. Однако, работа такого бункер-поезда затруднена на кривых участках пути, и, кроме того, некоторое количество груза рассыпается п,ри пе,регрузке.Целью изобретения является создание такого бункер-поезда, эффективность работы которого была бы повышена за счет уменьшения потерь груза при перегрузке и улучшения работы на кривых участках пути,Это достигается тем, что дно каждого кузова выполнено наклонным с подъемом вперед; задняя часть каждого кузова имеет расширение для передней части позади, расположенного кузова, а в торцовых частях каждого кузова подвижно смонтированы разделительные стенки. Передняя часть каждого кузова снабжена шарнирно смонтированными откидными клапанами, которые во время перегрузки контактируют с боковыми, стенками впереди расположенного кузова, а задняя часть каждого кузова снабжена поворотными клапанами, которые контактируют во время работы бункер-поезда на кривой с боковыми стенками позади расположенного кузова.На фиг. 1 изображены две секции бункерпоезда в рабочем положении, общин вид; на 5 фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - двесекции бункер-поезда в транспортном положении; на фиг. 4 - секция бункер-поезда, поперечный разрез; на фиг. 5 - нижняя часть разделительной стенки вместе со скребком 10 конвейера и днищем секции; на фиг. 6 - участок между днищами секций при рабочем положении бункер-поезда.Бункер-поезд состоит из шарнирно связанных сцепнымп механизмами 1 секций 2, каж дая нз которых включает тележку 3 с наклонно установленным на ней кузовом 4.По дну 5 (см. фнг. 4) кузова проходит приводной двухцепной скребковый конвейер б (см. фиг. 1), состоящий из цепей 7 и скреб ков 8.Кузов имеет в задней части 9 расширениедля ввода в него передней части следующего кузова. В торцовых частях каждого кузова подвижно смонтированы разделительные 25 стенки 10. Передняя часть кузова снабженашарнирно смонтированными откидными клапанами 11, которые во время перегрузки контактируют с внутренней поверхностью боковых стенок впереди расположенного кузова.30 Задняя часть кузова снабжена поворотными292278 г 1 клапанами 12, которые контактируют при работе бункер-поезда на кривой с наружной поверхностью боковых стенок позади,расположенного кузова. Дно 5 каждого кузова обо 1 рудовано клапанами 13 для предотвращения выноса груза обратной ветвью конвейера б из кузова наружу, а конец каждого кузова - упором 14 для разделительной стенки 10,При загрузке и разгрузке бункер-поезда секции 2 сближают, стягивая сцепной механизм 1 до ввода передней части позади,расположенного кузова внутрь впереди расположенного кузова. Откидные клапаны 11 и поворотные клапаны 12 вручную поворачивают до стыковки их с боковыми стенками кузовов, Разделительные стенки 10 устанавливают так, чтобы нижний конец стенки прилегал справа к скребку 8.Транспортируемый груз грузят на задний конец кузова и с помощью конвейера б смещают влево, Разделительная стенка, дойдя до упора 14, начинает поворачиваться по часовой стрелке и не препятствует прохождению груза. Груз скапливается позади разделительной стенки 10 переднего кузова. При включе. нии конвейера 6 передней секции груз вместе с разделительной стенкой перемещается впе 1 ред и заполняет кузов,После погрузки кузова выдвигаются один из другого, и разделительная стенка 10 зад. него кузова опускается, закрывая его торцовую часть,В задней части каждого кузова груз образует угол естественного откоса.5 Пр едмет изобретения Бункер-поезд, включающий связанные шар нирно переменной длины сцепным механизмом секции, кузова которых установлены на тележках и снабжены расположенными в нижней части кузова цепными конвейерами, отличающийся тем, что, с целью повышения 15 эффективности работы бункер-поезда, днокаждого кузова выполнено наклонным с подъемом вперед, и задняя часть каждого кузова имеет расширение для передней части позади, расположенного кузова, а в торцовых 20 частях каждого кузова подвижно смонтированы разделительные стенки, причем передняя часть каждого кузова снабжена шарнирно смонтированными откидными клапанами, которые во время перегрузки контактируют с 25 боковыми стенками впереди расположенногокузова, а задняя часть каждого кузова снабжена поворотными клапанами, которые контактируют во время работы бункер.,поезда на кривой с боковыми стенками позади располо- ЗО женного кузова.(Риг. 5 1 З 1 З фиг. мСоставитель А. С. Дубровский Редактор В, П. Борисова Техред Л. В. Куклина Корректоры: В. Петроваи Е. Ласточкина Изд.181 Заказ 293/12 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Кокппета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2