Шпиндельное устройство привода прокатных валков

Номер патента: 983850

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Байбурина, Жарнов, Павлова

МПК: H01R 39/64

Метки: ведущего, внутреннего, двигателя, муфты, связи, сгорания, сцепной, токосъемником, электрической, элемента

...способствует устранению обрыва токонесущих проводов, особенно в случае значительного расстояния между коленчатым валом и токосъемни ком (например, при исследовании сцепных муфт на транспортном средстве).Упрощение устройства обеспечивается отсутствием необходимости сверления коленчатого Вала для прокладки 40 токонесущих проводов, что значительно уменьшает трудоемкость сборки измерительной схемы, Наряду с этим повышается надежность. работы устройства за счет устранения возможности обрыва токонесущих проводов, заключенных в защитный вал.Устройство может быть использовано при проведении исследований ведущих элементов сцепныхмуфт двигателя внутреннего сгорания (нажимных дисков, маховика, коленчатого вала). В случае исследования этих...

Номер патента: 1430195

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Михайлов, Синельщиков, Тернюк, Шульга

МПК: B23F 9/00

Метки: зубчатой, муфты, одного, элементов

...муфт пространственного зацепления реализуется на станке с использованием следующей структурной схемы (фиг,. 2). Обрабатываемый элемент 1, расположенный на оси 3, взаимодействует с инструментом 2 и через орган 4 настройки, например гитару сменных колес,43019связан с двигателем 5, Инструмент 2установлен в опоре б с возможностьювращения и соединен муфтой 7, передающей только осевые перемещения, с5пневмоцилиндром 8, Тормозные колодки9 под действием силы Р создают тормозной момент М, на инструменте 2. Приэтом опора б смонтирована на оси 10с возможностью доворота и. дополнительного перемещения перпендикулярнооси 3 обрабатываемого элемента 1 исоединена с приводом доворота выполненным в виде червячного зацепления 11, колесо которого...

Номер патента: 1009833

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Донде, Калъченко, Линчевский, Семаков

МПК: B60N 1/02

Метки: муфты, регулировки, резьбового, рукоятка, храповой, элемента

...нагрузку на взаимодействующие с ними зубьяхрапового колеса при переходе пружинот одного зуба к другому. Повышеннаяжесткость пружин создает также неудобство пользования, кроме того,концы пружин имеют недостаточную надежность их зацепления с. зубьями храпового колеса, а вследствие выполнения пружин О -образными полость кор"пуса рукоятки, в которой размещеныпружины,. имеет увеличенные габаритыи фигурные гнезда для установки пружин и их переключателя, что снижаеттехнологичность изготовления рукоятки.Цель изобретения - повышение надежности Фиксации храпового колеса и,упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем,что в рукоятке храповой муфты для регулировки резьбового элемента,преиму.щественно подвески сиденья, содержащей...

Номер патента: 35062

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Киселев

МПК: B65G 19/28

Метки: рамы, секций, сочленение, транспортера, цепного, шарнирное

...шар связывающего секции 1, 2 рамь менены связанные с шарниром 3 планкой 4 два шарнира 5, б, сое щие попарно планки 7 - 8, 9 - 1 дящие подвижно в соответствую правляющие гнезда в секциях 1,2 и рамы ющееся нира 3,приобщей диня ю О, вхощие нарамы.(64 Предлагаемое изобретение относится к устройству шарнирного сочленения секций рамы цепного транспортера, дающего возможность двум соседним подвижным секциям принимать относительно друг друга различные положения, не вызывая изменения натяжения ведущей цепи. Для этой цели в предлагаемом сочленении применен комбинированный шарнир, состоящий, помимо обычного шарнира, связывающего две секции рамы, еще из двух шарниров, связанных с основным шарниром общей планкой, которая, в свою очередь,...

Номер патента: 148933

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Котельников

МПК: F16D 3/16, G01M 13/00, G05D 19/00

Метки: испытаний, муфт, стенд, упругих, усталость, элементов

...14, шарнирно соединенное по концам с тягами 15, которые пропущены в отверстия пластиков, жестко соединенных со станиной стенда. На валах 12 и 1 соответственно устанавливаются ведущая по148933лумуфта 1 б и ведомая полумуфта 17, между которыми помещается испытуемый упругий элемент ее.Для изменения амплитуды нагружения опоры рабочего вала 12 устанавливаются на салазках 18, которые могут перемещаться в продольном направлении при помощи винтового механизма 19. При этом ведомый палец 10 перемещается в пазу вилки 9, благодаря чему происходит изменение плеча ведущего рычага 11 и соответственно увеличивается или уменьшается угол закручивания вала 12 с ведущей полу- муфтой 17Для соосного перемещения вала 13 при соответствующем изменении...