Всргсоюзная atctitno-ilxilifhechafiбиблиотека

Номер патента: 1424889

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Бендер, Китайгородский, Комар, Костяков, Сосулин, Талдин, Тимошенко, Чепелян, Чмелев

МПК: B21B 27/02

Метки: валков, валок, горячей, калибровки, кварто, клетей, клети, комплект, комплектов, прокатки, рабочий, рабочих, стана, чистово, широкополосного

...(коробоватости).Валки с большей протяженностьюцентрального участка целесообразноиспользовать при прокатке полос шириной 700-1100 мм, профиловка с меньшей протяженностью центрального участка рекомендуется дляболее широкихполос вплоть до 2350 мм.Предлагаемый валок может быть использован как .в паре с другим валкомс известной профилировкой так и свалком с идентичной профилировкой,в этом случае межвалковая щель смежных рабочих валков в центральной части бочек образует конус, равныйО,Э 05-0,053,Отмеченная величина конусностикомпенсирует несимметричный тепловойпрофиль валков и непрерывный, несимметричный износ рабочей поверхностибочек.314Величина конусностей центральных участков целесообразно выбирать так, чтобы в первых клетях чистовой...

Номер патента: 43396

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Гисмэн

МПК: B24B 5/16

Метки: валков, месте, прокатных, станов, шлифования

...изображенным на фиг, 1 - 11 включительно, На раме 28 монти- рован подшипник 36, Сквозь подшипник проходит вал 37, на внутреннем конце которого насажено цепное колесо 39, а на наружном - цепное колесо 38(фиг. 4). На раме 28 монтирована также подвижная пластинка 40, составляющая одно целое с подшипником 41 (фиг. 1, 2). В этом подшипнике монтирован вал 22, на наружном конце которого насажено цепное колесо 43, а на внутреннем цепное колесо 44, Цепные колеса 39 и 44 связаны цепью 45. Детально цепь 45 показана на фиг. 11. Части 46, 46 пары соединительных звеньев цепи, соединяясь с несколькими звеньями, снабженными колечками, выходят за габарит цепи, образуя два боковых выступа 47 и 48. Эти боковые выступы периодически за. хватывают...

Номер патента: 1062566

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Абрамова, Сафонов, Фрисман

МПК: G01N 11/14

Метки: вискозиметра, легкорасслаивающихся, рабочий, ротационного, суспензий, узел

...Это объяс-. няется слецующими причинами. Емкость с исследуемой суспензией, в которую погружается наружный цилиндр, по объему как минимум на порядок больше объема кольцевого зазора вискозиметра. Естественно, что с помощью перфорированного наружного цилиндра необходимо поддерживать постоянство концентрации суспензии не только в рабочем зазоре, но и в емкости, в которую погружен вискозиметр, При этом необходимо обеспечить такой расход (оптимальный) циркулируемой суспензии, чтобы создаваемые им скорости в поперечных сечениях емкости были равны или больше гидравлической крупности частиц суспензии. Но, так как площадь поперечного сечения емкости, так же как и объем, враз больше площади поперечного кольцевого сечения зазора, то...

Номер патента: 1272182

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Абрамова, Сафонов, Фрисман

МПК: G01N 11/14

Метки: вискозиметра, легкорасслаивающихся, рабочий, ротационного, суспензий, узел

...3 и рабочего зазора 5 между цилиндрами, Вал цилиндра 2 зак- З 0 реплен в подшипниках 6. Площади поперечных сечений канала 3, каналов 4 и рабочего зазора 5 выполнены равными. Радиальные каналы 4 во внутреннем цилиндре выполнены наклоннымц под углом 30-45 (фиг.1) или 120-135 (фиг.2), причем концы радиальных каналов сообщаются с осевым каналом.Рабочий узел вискозиметра работа40ет следующим образом.Пространство между цилиндрами, т.е. кольцевой зазор 5 вискозиметра, заполняется исследуемой суспензией.Внутренний цилиндр 2 приводится во вращение. Под действием центробежных сил суспензия, заключенная в наклонных каналах 4, выбрасывается в кольцевой зазор 5, а на ее место по каналу 3 поднимаются новые порции суспенэии, Таким образом,...

Номер патента: 250364

Опубликовано: 10.11.2005

Автор: Багрянцев

МПК: F04D 29/34

Метки: крепления, лопаток, рабочих, турбомашины, узел

Узел крепления рабочих лопаток турбомашины с хвостовиками, имеющими форму ласточкиного хвоста, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения технологии изготовления, острые углы хвостовика выполнены с фасками, одна из которых имеет клиновой упор.