Станок для испытания пневматических шин

гС, .:-ао с А Е СПИИЗОБРЕТЕНИЯ 271090 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 29.Х 1,1968 ( 1286050/23-5)с присоединением заявки-Приоритет,пк о в. 5/5 ЙДК 620.17(088.8) Комитет ло делам изобретений и открытий орн Совете Министров СССРОпубликовано 12 Х,1970. Бюллетень17 Дата опубликования описания 19 Х 111.197 вторызобретения ндейкин, В. Г. Михайлов и В. ФСот Заявитель ЕВМАТИЧЕСКИХ Ш удняет установ ыми характери и работоспособ 5 0 ь ТАНОК ДЛЯ ИСПЫТАН Изобретение относится к стендовым испытаниям пневматических шин в области производства шин.Известно устройство для испытания шин способом обкатки, в котором в качестве беговой дорожки применены роликовые батареи с роликами различной формы, иммитирующими неровное дорожное покрытие. Однако, поскольку шина находится во вращательном движении, описанное устройство затрудняет 10 получение информации о деформационном и тепловом состоянии элементов в испытуемой шине в процессе обкатки, что очень важно, особенно в исследовательских целях. Для получения данных измерений в практике приме няются системы электрической связи через контактные кольца или сложные радиотелеметрические системы, которые не обеспечивают высокой точности измерений.Вместе с этим производительность испыта тельного устройства ограничивается скоростью обкатки шины по роликовой батарее. Каждая точка шины при качении периодически нагружается, проходя зону контакта с опорой. При этом по времени зона нагружения получается значительно меньше зоны отдыха.Физико-механические испытания шинных материалов обычно производятся в режиме циклической нагрузки. Такое несоответствие условий испытания шинных материалов и са мои шины существенно зат ление связей между усталост стиками шинных материалов постыл шины. Предлагают станок для испытания пневматических шин на усталостную прочность каркаса по способу обкатки шин рамковой батареей, позволяющий повысить точность и надежность измерений деформационного и теплового состояния шины, проследить динамику деформирования элементов шины в про. цессе обкатки, повысить производительность и сократить сроки испытания, сохраняя эффект бсгущей волны деформации каркаса в процессе качения шины.Повышение точности непрерывных измерений в процессе обкатки шины достигается непосредственной связью с постоянным контактом датчиков, вмонтированных в шину, с измсрительной аппаратурой. Это становится возможным благодаря замене обкатки шины по роликовой батарее обкаткой роликовых батарей, имитирующих дорожное покрытие по неподвижной шине. Для этого испытываемая шина устанавливается на неподвижной оси в подвижной относительно оси шины трехлучевой крестовине, в концах которой встроены роликовые батареи, иммитирующие дорожное покрытие.45 50 55 При этом одновременное нагружение. шины в трех точках приближает нагружение каждой отдельной точки шины к циклическому режиму, в котором производятся физико-механические испытания шинных материалов, что позволяет установить кореляцию между усталостными характеристиками шинных материалов и усталостной прочностью каркаса при испытакиях в стендовых условиях,Динамика деформирования элементов шины может быть наглядно показана и проанализирована с помощью киносъемки, выполненной в процессе обкатки неподвижной шины роликовыми батареями.Повышение производительности и сокращение сроков испытания достигается тем, что шина в процессе обкатки с каждым ее оборотом испытывает деформации в нескольких точках. Для этого три роликовые батареи, имитирующие дорожное покрытие, приводятся в контакт с вращающейся шиной в 3 равноудаленных по окружности точках.Требуемый тепловой режим испытуемой шины может быть установлен с помощью наружного и внутреннего охлаждения. Малые габариты испытательного стенда позволяют создаватьразборные вентиляционные камеры, обеспечивающие эффективное охлаждение шины. Новизной является конструкция станка в целом, его пространственная компоновка, в котором от электропривода вращается крестовина, установленная на цапфах с возможностью вращения вокруг оси шины с тремя встроенными на концах лучей роликовыми батареями, равноудаленными от оси вращения крестовины, воздействующими на шину и кинематически связанными с механизмами нагружения шины.Роликовые батареи иммитируют дорожное покрытие и обкатываются по беговой дорожке проектора неподвижной шины. Это, в свою очередь, позволяет создать непрерывную связь, с надежным постоянным контактом датчиков, обеспечивающую повышенную точность данных с системой измерения, и исключает применение дорогостоящей, сложной радиотелеметрической системы, а также позволяет исследовать механику взаимодействия шины с контактной поверхностью, проследить динамику деформирования отдельных элементов шины,Шина, обкатываясь несколькими роликовыми батареями, получает количество циклов деформации, кратное количеству роликовых батарей, с сохранением эффекта бегущей волны.Гространственная компоновка сокращает требуемую производственную площадь и металлоемкость оборудования. 5 10 15 20 25 30 35 40 На фиг. 1 показан станок, общий вид; на фиг. 2 - станок, вид по стрелке А на фиг. 1.Станок представляет собой трехлучевую замкнутую крестовину 1, которая опирается двумя полными цапфами 2 на подшипниковые опоры 8. На конце одной из цапф установлен шкив 4 клиноременной передачи привода б. На неподвижных опорах б установлена ось 7, на средней части которой в крестовине устанавливается колесо 8 с испытываемой шиной на ступице. На лучах крестовины установлены роликовые батареи 9. Групповые опоры 10 роликовых батарей своими направляющими типа ласточкин хвост помещены в пазы лучей крестовины. Каждая групповая опора снабжена винтовым механизмом 11, 12 с ручным приводом для прижима роликовых батарей к шине.Пара смежных перемычек 18 крестовины 1 является съемной и служит для обеспечения доступа внутрь крестовины при установке колеса с шиной. Для установки колеса с шиной снимаются две перемычки 18 и соответствующие им две смежные роликовые батареи 9. В образовавшийся проем внутрь крестовины вводится колесо 8 в сборе (шина на диске со ступицей). В ступицу колеса, совмещенного с осью крестовины 1, через цапфы 2 вводится ось 7. Ступица колеса 8 фиксируется на оси, устанавливаемой квадратными концами в неподвижных опорах б. Затем. устанавливаются снятые роликовые батареи 9 и перемычки 18.Для обкатки шины колеса 8 роликовые батареи 9 с помощью ручных винтовых механизмов подводятся к испытуемой шине до необходимой величины деформации и фиксируются стопорными винтами. После этого крестовина 1 с помощью привода б приводится во вращательное движение. При этом роликовые батареи, обкатываясь по неподвижной шине, с заданной величиной деформации иммитируют качение шины по дорожному покрытию в условиях эксплуатации. Предмет изобретения Станок для испытания пневматических шин, включающий роликовые батареи, ось шины, механизмы нагружения и привод, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и упрощения исследований деформационного и теплового состояния элементов шины, он выполнен в виде установленной на цапфах с возможностью вращения вокруг оси шины крестовины, на концах лучей которой установлены роликовые батареи, равноудаленные от оси вращения крестовины, воздействующие на шину и кинематически связанные с механизмами нагружения шины.ипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2208/12ЦНИИПИ Коми Тираелам изобретенийосква, Ж-З 5, Рауш 480 Подписное открытий при Совете Министров СССР кая наб., д. 45