Фрикционная л1уфта сцепления

М ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 269712 Союз Советских Социалистических. свидетельств 1968 ( 12683 явлено 26.Л 27-11) 1.Кл, В бд 11104 бй 13/69 с присоелинени м заявки Ъо риорит омитет по деле зобретении ч открытийпри Совете ЧинистровСССР 9.113-578 (088.8) публиковацо 18.17.1973, БюллетеньДата опубликования описания Х 111.197 Авторыизобретени. А. Румянцев и П. Ф. Федоров Научно-исслединститут Заявители ательский автомобильный и автомоторньИжевский машиностроительный завод ИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к фрикционным муфтам сцепления преимущественно транспортных машин.Известны муфты сцепления транспортных 5 машин, содержащие ведущий диск, соединенный с последИм набокихИой диск, установленный с возможностью осевого перемещения; расположенный между ведущим и наяимным дисками,веломый диск, воздействую щие на нажимной диск пружины, шарнирно установленные рычач и, цажимное колесо с радиальными пазами для соединения с концами рычагов и установленный в нажитОх кольце упорный элемент. 15Отличительной особенностью предлагаемого устройства является то, что ведущий диск выполняется с расположенными на торцовой стороне, открытыми в сторону наяи много диска пазами Лля установки пряжит н тац генциальными пазами, предназначенными для установки осей рычагов, опирающихся на нажимной диск, на установленный в кольцевой канавке нажимного кольца упсрцый элемент и на внутреннюю поверхность нажим ного кольца, Такое выполнение муфты упрощает ее конструкцию. Кроме того, для равномерной нагрузки рычагов конио Нх, входящие в радиальные пазы нажимпого кольца, выполняются разрезными, а наяимное коль= 30 цо - с внутренним кольцевым выступом, предназначенным лля опоры,копцов рычагов.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая муфта сцепления в пролольном разрезе; на фпг. 2 - вид то стрелке А на фиг. 1: йя фиГ. 3 - цяяимное кольцо при наличии закруглений на концах рычагов, в сечении.Мтфта сцепления состоит из ведущего диска 1, цяжимцоГО лиска 2 и рясполокенного хе)кл ними веЛОмОГО Лися 3. Блягодя ря выест пям 4 накцмной Глиск имеет возиОжность вращаться вместе с ведущим диском и перемещаться относител 1 Но ведущего лиска в осевом направлении. Няжимной диск имеет круговой выступ 5. Б,прорезях ведущего лиска размещены рычаги сцепления 6, которые свободно надеты на оси 7, лежацие в пазах 8 веду шсто лиска. На веЛу гнем Лиске новлецы дугообразные,пластины 9, оци с помощью винтов 10 закрепляют оси 7.Концы рычагов сцепления 6 пролеты в пазы 11 цажикНого кольца 12, имеющего также круговой вы"туп 13 и упорный элемент, выголценный в виде стопорного кольца 14, Центрирование пажимного кольца осуществляется в результате точного выгполцения пазов 11 по ширие рычагов 6. Между нажимным диском и велущим диском расположены пружины 15, пол действием которых рчаги сцепления 6 одновременно опираотся ца выступ 5 нажимного диска, кольцо 14, круговой выступ 13 и через оси 7 упираются в дугообразные пластины 9.Рычаги б могут иметь радиусные закругления 1 б, которыми они упираются в торцевую поверхность 17 нажимного кольца 12. В нормальном состоянии расстояние между ведущим диском и нажимным диском больше толщины ведомого диска. Концы рычагов сцепления б имеют прорези 18. Для передачи момента трения:необходимо, чтобы вдоль оси сцепления на нажимное кольцо в направлении ведущего диска 1 была приложена нагрузка. При этом нажимной диск 2 начнет прижимать ведомый диск 3 к ведущему диску 1. Величина возможного передаваемого момента будет определяться силой, действующей,на нажимное кольцо 12,Предмет изобретенияФрикционная муфта сцепления преимуцественно для транспортных машин, содержащая ведущий диск, соединенный с веду= щим диском нажимной диск, установленный с возмоиностью осевого перемещения; расположенный между ведущим и нажимным дисками ведомый диск, воздействующие на нажимной диск пружины, шарнирно установленные рычагинагжимное кольцо с радиаль ными пазами для соединения с,концами рычагов и установленный в нажимном кольце упорный элемент, отличающаяся тем, что, с целью упрощения кобструкции, ведущий диск выполнен с расположенными на торцовой 10 стороне, открытыми в сторону нажимногодиска пазами для установки пружин и тангенциальными пазами для установки осей рычагов, опирающихся на нажимной диск, на установленный в кольцевой кававке натким ного кольца упорный элемент и на внутреннюю поверхность нажимного,колыца.2, Фрикционная муфта сцепления по п. 1,отличающаяся тем, что, с целью равномерной нагрузки рычагов, концы последних, вхо дящие в радиальные пазы нажимного кольца,выполнены разрезными.3. Фрикционная муфта сцепления го п. 1,отличающаяся тем, что нажимное кольцо выполнено с внутренним кольцевым выступом, 25 предназначенным дланя опоры концов рычагов.269712 7 В Корректор М. Гарце Редакто ндре Заказ 2293/1 Изд.618 Тираж 632ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква, Ж, Раушская наб., д. 45 ипография, пр, Сапунова, 2 Ч.3 Составитель Э. Жарико Техред Т. Ускова Подписное Министров СССР