Устройство для регистрации

Сеез Советских Социалистических РеспублинЗависимое от авт, свидетельствааявлено 18 Х.1964 ( 90059027 Кл, 421 т, 2 с присоединением заявки Ь ПК 601 тп 1704 ПриоритетОпубликовано 17,111,1970. Бюллетень11Дата опубликования описания 2 Х 11.1970 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР. Кисл ковский автомобильный зав аявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ УГЛОВЫХ КОЛЕбАНИЙ УЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА2 оверхностью до 1Изобретение относится к устройствам для регистрации взаиморасположения подрессоренных и неподрессоренных частей транспортного средства, и, в частности, для регистрации поперечных угловых колебаний кузова транспортного средства при движении.Известны устройства для регистрации угловых колебаний кузова транспортного средства, содержащие неподвижный относительно кузова корпус и лентопротяжный механизм с самописцем, шток когорого соединен с центром равноплечего коромысла.Недостатком известных устройств является то, что они реагируют на геометрическую сумму перемещений правого и левого колес оси транспортного средства и в результате этого правильно регистрируют перекосы оси при перемещении одного из ее колес, но дают заниженные показания при разнонаправленных перемещениях колес и ошибочно регистрируют перекос оси при односторонних равных перемещениях колес.Цель изобретения - повышение точности измерений.Для этого концы коромысла шарнирно соединены с концами рычатов, жестко связанных с валами, установленными в подшипниках корпуса устройства и несущими на противоположных кочцах балансиры, соединенные со следящими элементам и, выполненными в виде контактирующих с проги колес.С целью улучшения контакта следящих колес с дорогой между балансирами и корпусом 5 устройства установлены поджимные пружины.Для удержания колес в поднятом от дороги положении на корпусе устройства установлены кронштейны для фиксации балансиров.С целью регистрации взаимных перекосов 10 кузова и колесной оси транспортного средстваконцы балансиров соединены с осью шарнирными стойками.На фиг. 1 изображено предложенное устройство; на фиг. 2 - схема установки на автомо оиле варианта устройства для регистрациивзаимных перекосов кузова и колесной оси.Корпус 1 устройства установлен на подрессоренной части - кузове транспортного средства (автомобиля), В подшипниках корпуса 20 расположены валы 2 с жестко связаннымис ними рыгачами 3 и балансирами 4. На балансирах закреплены следящие колеса 5, опирающиеся на грунт. Пальцы рычагов входят в пазы равноплечего коромысла б, центр ко торого шарнирно связан со штоком 7 самописца 8. Шток перемещается в направляющих корпуса. Регистрация перемещений кузова самописцем производится на ленте лентопротяжного механизма 9, имеющего отметчик времеЗо ни 10.При вертикальных перемещениях кузова относительно дороги перемещение следящих колес вызывает поворог коромысла без перемещения его центра и,цтока самописца. При угловых перемещениях кузова центр коромысла вместе со штоком перемещается в направляющих, и самописец регистрирует колебание кузова. Устройство реагирует на разность перемещений следящих колес вне зависимости от направления перемещений, Точность показаний повышается также вследствие того, что шарнирные соединения имеюгся только на коромысле,Кронштейны 11 служат для фиксации балансиров и следящих колес в поднятом положении при движении транспортного средства к месту замеров. Для улучшения контакта следящих колес с дорогой между балансирами и корпусом могут быть установлены поджимные пружины 12. Для запи и взаимных перекосов кузова и колесной оси транспортного средства корпус устройства крепится к кузову, а балансиры 4 шарнирно ссединяются стойками 13 с задним мостом. Путем соединения штока с каким-либо датчиком линейных перемещений можно регистрировать также напряжения кручения в рессорах при движении автомобиля,Предмет изобретения1. Устройство для регистрации угловых колебаний кузова транспортното средства, содержащее неподвижный относительно кузова корпус и лентопротяжный механизм с самописцем, шток которого шарнирно соединен с центром равноплечето коромысла, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений, концы коромысла шарнирно соединены с концами рычагов, жестко связанных с валами, установленными в подшипниках корпуса устройства и несущими на противо положных концах балансиры, соединенныесо следящими элементами, выполненными в виде контактирующих с поверхностью дороги колес.15 2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью улучшения контакта следящих колес с дорогой, между балансирами и,корпусом устройства установлены поджимные пружины.203. Устройство по и. 1, отличающееся тем,что, с целью удержания колес в,поднятом ог дороги положении, на корпусе устройства установлены кронштейны для фиксации ба 25 лансиров.4. Устройство по п. 1 отличающееся тем,что, с целью регистрации взаимных перекосов кузова и колесной оси транспортного средсгзо,ва, концы балансиров соединены с осью шарнирными стойками.266309 фиг,2 Составитель Л. ГлинерРедактор Т. А. Киселева Техред 3. Н. Тараненко Корректор В. Трутне одписное ов СССР ипография, пр, Сапунова, 2 аказ 1710/8НИИПИ Комитета по Тираж 480лам изобретений и открытий при Совете Минисосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5