Дейдвудньш подшипник

с, 1 кткоб ;11;,т " ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 265622 Со 1 оа Советских Социалистических РеспубликТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства213Заявлено 18.11.1969 ( 130415/25-27)с присоединением заявки-Кл. 471 т, 6653 ЧПК Г 16 с В 6311 УДК 621.822.5(088.8) 629.1.037 (088.8)иорит Кавтитет по делам втаебретеиий и открытий ари Совете Яииистров СССР11.1970. Бюллетень10 Опубликовано ата опубликования описания 24 Л 111.19, С, Соловьев, К. П, Мосиевский и О. Л, Потемки Авторыизобретени Заявите НУДНЫЙ ПОДШИПНИК Изобретение относится к области судостроения, а именно к конструкции дейдвудного подшипника гребного вала.В практике судостроения получили прцмепение дейдвудные подшипники, позволяющие 5 устанавливать необходимый радиальный зазор между валом и подшипником, а та 11 же производить смещение оси вала относительно оси втулки подшипника без выемки гребного винта и выпрессовки дейдвуднои втулки. 10По основному авт. св.213621 известен дейдвудный подшипник, выполненный в виде дейдвудной втулки с пирамидоидальцой внутренней поверхность 1 о и вмонтированными в нее клинообразными рабочими и промежуточ ными вкладышами и планками цз ацтифрикционного материала.Однако при эксплуатации судна выработка облицовки вала по его длине может быть неравномерной, ввиду неодинакового аксиально го перемещения клинообразных вкладышей, Кроме того, для регулирования радиального зазора и смещения линии вала относительно втулки необходимо ставить судно в док.Цель изобрегения - создание такой конст рукции дейдвудного подшипника, которая обеспечила бы повышение надежности работы гребного вала за счет равномерного регулирования радиального зазора между валом и дейдвудной втулкой, а также позволила бы 30 производить регулировку подшипника на плаву судна.Для этого В подшипнике кажда 51 из планок соединена с соответствую 1 ццм кинообразным вкладышем с возможностью радиального перемещения, а дейдвудная втулка ца концах снабжена сальниками, при этом сальник, установленный со стороны располокения гребного винта, выполнеР 1 в виде вмон 1 црованР 1 ой в дсйдвудну 1 о втулку эластичной полой кольцевой камеры, нанолняемой рабочей средой высокого давления.На фцг. 1 схематично изображен описываемый дсйдвудцый подшипник, продольньш разрез; ца фцг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - схема крепления регулировочных винтов.В дейдвудной трубке 1 расположена дейдвудная втул,ка 2, внутренняя поверхность которой выполнена в виде усеченной пирамиды. Внутри втулки 2 установлены клицообразць 1 е рабочие вкладыши 5 и распорные клины 4. Со стороны, прилегающей к валу, на клинообразных вкладышах смонтированы планки 5, облицованные антифрикционным материалом. Планки 5 соединены с вкладышем 3 посредством шпонок 6 ц переме.цаются только в радцальцом направлении, так как От осевого перемещения они удерживаются упорными пальцамц 7 и 8, установленными по концам втулки2, и упорной крышкой 9, прикрепленной к флаццу Втулки 2 болтами 10,Вкладыши 3 и распорпыс клинья 4 для перемещения в аксиальом направлении снабженыы в торцовой части регулировочцыми Винтами 11, опорные бурты которы расположены в соответствующик гнездак уш)рцой крышки 9. 11 а последней установлены стопорные шайбы 12, фиксируемые Винтами 13.Со стороны гребного винта в специальной расточке втлк 2 мстацовлен сальник 14, Вы олнспный в виде полой резиновой кольцевой камеры, соединенной трубопроводом 15 с резсрВ 1 яро)1 сжятОГО Воз,уя В Водоиепроницась ом отсеке судна.Со стороны, противоположной гребному винту, втулка 2 закрыпга защитной крышкой 16 с сальником 17 и регулирующей Вгулкой 18.Для регулировки подшипника на плаву судна псред началом работ сжатый возду по трубопроводу 15 подаот в сальник 14, который, увеличиваясь в 11 оцерсчпом сечении, уилотцяс 1 место Вы 01 Я Вялапрепятствуег проникш)вению воды в подшипник. Загем освобо)кдаОт регулирующу 1 о Втулку 18, отвертывают винты 13 ц снимаот стогорные шайбы 2. Вращая регулировочцые винты 11, цсремещают расцорцыс клинья 4 в аксиялы 0)1 цяпряВлеиии к упО) 1011 крышке 9 до образования зазора между сгыкующцмися плоскостями распорцык клиньев и клинообразцык вкла.1 ышей. Затем вращс 1 ием регулировочиык винтов 1( порегиещают в иротивоио- ЛОЖНОМ ЯКСИЯЛЬИОМ НЯЦРЯВЛЕНИИ, ЯЛ 51 Я ОТ крышки 9, вкладыши д, выбирая необкодцмый 5 зазор. Так как с Вклядышями 3 сВязяны планки 5, то они, перемещаясь в радиальном направлении к Валу, умен;шают радиальный зазор между валом и подшипником,1 О После установки нужного радиального зазора или смещения оси вала производят стоиореиие регулировочцык винтов стопорными шайбами 12 и винтами 1), затяжку регулирующей сальниковой втулки 18 и выпуск воз дека из полого сальника 14.Г 1 редм ет изобре ге ни яДе 1 двудный подшипник по авт, св. 213 б 21, 20Г.гичшощайсн тем, что, с целью повышенияиа;1 ежности рабОты и улу 1 цени 51 условиЙ эксплуатации, каждая из планок соединена с соответствующим клицообразньп вкладышем с ВозможносГыо радиального 51 еремсщсн 5151, а )5 дсйдвудцая Втулка па копцак снаожена сальниками, при этом сальник, установленный со стор)ны р 1 сиоло)кени 51 ГреонОГО Винта, Выгол:1 сн в виде вмонтированной В дейдвуднуо Втс лкъ эластичной полой кольцевой каме)ы. З 0 1 ацолцяемой рабочей средой высоксио давления.Соса а витель Г, КОзлОВнчарова Текрсд 3. Н. Тараненко Кор ор О, И. Усова сдактор Г 282ПИ Коми 1 ста по делам изооМосква, г горская типография ЗакалЦНИИ Тираж 480стеная и о крысин при Совете,-дэ, Ратгпская пао., д. 4(5 Подпи си ос Мипигарса Сл.СР