Аэродромная самоходная установка кондиционирования воздуха

ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 219399 Союз Советских Социалистических Республиквт. свидетельства И ависимое о 1 хл. 62 с, 13/01 аявлено 02.11,1966 ( 1055708/4 с присоединПриоритетОпубликова нием заявкиИПК В 64 дУДК 629.7.048.7(088,8 Комитет по делам зобретеиий и открытий при Совете Мииистрсв СССРЗОЛ.1968. Бюллетень18 Дата опубликования описания 6.1 Х. Авторы Л изобретения Б В, ЕЗаявите СТАНОВЗДУХА ОДРОМНАЯ САМОХОДН КОНДИЦИОНИРОВАНИ дух, засасываемый пагнетателями 1 и 2 через воздушные фильтры 3 и 4, поступает к испарителям 6 и 6, при этом воздух контура вен.тпляции кабин и скафандров летчиков попадает предварительно в воздухо-воздушный радиатор 7, где частично охлаждается, отдавая полученное за счет высокого сжатия тепло наружному воздуху, просасываемому через воздухо-воздушный вентилятор 8. Из пспарите лей 5 и 6 охлажденный воздух по рукавам 9и 10 и 11 подается к потребителям.Зимой воздушный контур вентиляции кабини скафандров летчиков подает подогретый воздух, осущесгвляя одновременно вентиляцию отсеков самолета с электронной аппаратурой наружным воздухом. Для работы на зимнем режиме распределитель воздуха 12 переводится в положение зима, при этом идущий от нагнетателя воздух направляется 0 к электрическому подогревателю 13. Радиатор7 на зимнем режиме не работает.В электроподогревателе 13 воздух нагревается и затем подается потребителям. Секционность включения спиралей электроподогре вателя позволяет регулировать температуруподаваемого потребителям воздуха в широком диапазоне.Летом подаваемый воздух охлаждаетсяфреоновой холодильной машиной. Фреоновый 0 компрессор 14 сжимает пары фреона и по 5 из двух воздушных и нтуров, Наружный воз Настоящее изобретение относится к установкам кондиционирования воздуха, предназначенным для подачи охлакденного пли подогретого воздуха в кабину экипажа и скафандры летчиков, а также для подачи охлажденного воздуха в отсеки самолета с электронной аппаратурой.Известны самоходные установки кондиционирования воздуха, предназначеннь 1 е дляпредполетной теплотехнической подготовкисамолетов. Однако такие установки содержатлишь один воздушный контур, что не позволяет производить подачу охлажденного воздухаодновременно в отсеки самолета с электронной аппаратурой, в кабину экипажа и скафандры летчиков летом,Для устранения этого недостатка предлагаемая установка снабжена вторым высоконапорным контуром, осуществляющим прокачку воздуха через воздухо-воздушныи радиатор, на выходе которого установлено распределительное устройство, направляющеевоздух (перед подачей его потребителю) в па.раллельно размещенные испаритель фреонаили электрический подогреватель,На чертеже показана принципиальная схема аэродромной установки кондиционирования воздуха.Установка состоитодного фреонового ко А, Степанова, Ю. А. Чуркин,Г. Нистратов, В. Н. Батышева,И. Ф, Данилов, Л, И. Квашинааниндает их в конденсаторы 15, через которые вентилятором 16 продувается наружный воздух. Последний охлаждает пары фреона, который конденсируется и стекает в ресивер 17. жидкий фреон из ресивера попадает в теплообменник 18, где он охлаждается, отдавая тепло парам, идущим от испарителей 5 и б.Из теплообменника фреон поступает к соленоидным вентилям 19 и 20 и терморегулирующим вентилям 21,и 22 (при автомагиче ском режиме работы) или к регулирующим вентилям 28 и 24 (при ручном управлении режимом). В этих вентилях фреон дросселируется и подается в виде наро-жидкостной смеси в,исйарители 5 и б, где за счет охлаждения 15 воздуха фреон испаряется и попадает во всасывающую магистраль фреонового компрессора.Установка.смонтирована на .шасси автомобиля типа ГАЗА и может быть использо вана для обслуживания самолетов различных типов, обеспечивая: одновременную подачу воздуха в два самолета. Основные технические характеристики уста новки;1) Работоспособность в интервале температур, (С) от + 50 до - 502) Параметры воздуха при охлаждении илн обогреве кабин и высотного спецснаряжения: З 0расход воздуха при обслуживании двух самолетов, кг/час 300 давление воздуха при:выходе из рукавов,ати до 0,35 температура воздуха навыходе рукавов, С:летом + 10 - 25 зимой +70 - 103) Параметры воздуха при охлаждении спецотсеков:расход воздуха при обслуживании двух самолетов, кг/час 1500 давление воздуха навыходе из рукава, ати до 0,2 Общий вес установки, кг 5600Предмет изобретенияАэродромная самоходная установка кондиционирования воздуха, содержащая фреоновый контур, воздушный контур с воздухо-воздушным радиатором, подогреватель и систему регулирования, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения охлаждения отсеков самолетов с электронной аппаратурой и одновременной подачи охлажденного или подогретого воздуха в кабину экипажа и скафандры летчиков, она снабжена вторым высоконапорным независимым воздушным контуром, осуществляющим прокачку воздуха через воздухо-воздушный радиатор, на выходе которого установлено распределительное устройство, направляющее воздух (перед подачей его потребителю) в параллельно размещенные испаритель фреона или электрический подо греватель,152/14 Тираж 5301 И Комитета по делам изобретений и открытийМосква, Центр, пр. Серова, д Подписноери Совете Министров СССР4