Звено понтонно-мостового парка

Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам ЗОБ РЕТЕНИ АНИЕ П ПАТЕН(75) Кузьминский РА Как(51) 5 Е 01 Р 15 14 ет два средних и два крайних понтона с обводами. проезжую часть и гидродинамическое устройство. Гидродинамическое устройство выполнено в виде гибкого покрытия, состоящего из верхней и нижней частей, размещенных соответственно на обводе и днаце крайнего понтона с низовой стороны звена Покрытие образовано из ориентированных по длине звена отдельных полос, закрепленных на крайнем понтоне посредством стержнеи и замков. 3 ип.Изобретение относится к мостостроительной технике и может использоваться при оборудовании переправ, в частности при наводке наплавных мостов на водных преградах с очень быстрым течением и при прохождении волн прорыва, которые образуются при разрушении плотин гидроузлов.Оборудование и содержание переправ при высокой скорости течения затруднено, а во многих случаях исключается, так как существующие переправочные средства могут использоваться при малой скорости течения, что вызывает необходимость проводить дополнительные мероприятия по сохранению наплавных мостов, уменьшать .грузоподъемность переправ,Известно звено понтонно-мостового парка, которое включает четыре складных понтона.Наиболее близким техническим реше 5 1 О 15 20 нием по технической сущности и достигаемому результату к изобретению являетсязвено понтонно-мостового парка, состоящее иэ четырех складных понтонов и включающее средние и крайние понтоны с 25обводами, днищем и проезжей частью,Недостатком известного звена является. то, что его применение при скорости течения, превышающей 3 м/с, исключается, таккак в этих условиях снижается давление под 30днищем звена вследствие возрастания скорости течения в потоке воды, обтекающейпонтоны, Это вызывает увеличение кренящего момента, приводящего к дифферентузвена, который с увеличением скорости течения возрастает. Вследствие этого звенотеряет устойчивость, что вызывает необходимость прекращения эксплуатации моста,Поэтому использование звена при повышенной скорости течения невозможно, что 40затрудняет преодоление водных преград сприменением этих переправочных средств,Задачей изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик звенапонтонно-мостового парка, обеспечение 45воэможности его использования при большой скорости течения и снижения за счетэтого времени задержки войск при преодолении вредных преград,Задача решается снижением дифферента звена за счет повышения его гидродинамической устойчивости в потоке водыпутем оборудования на звене гибкого покрытия, устанавливаемого на обводе и днище крайнего понтона. 55На фиг.1 изображен общий вид звена сгибким покрытием на обводе и днище крайнего понтона; на фиг.2 - звено понтонно-мостового парка со стороны днища; на фиг.3 - крепление элементов гибкого покрытия на крайнем понтоне,Звено понтонно-мостового парка содержит четыре складных понтона - два средних 1 и два крайних 2 понтона с обводами 3, днищем 4 и проезжей частью 5, Обвод 3 и днище 4 крайнего понтона 2, расположенного с низовой стороны звена, оборудованы гибким покрытием, включаюцем верхнее 6 и нижнее 7 полотнища, которые крепятся с помощью продольных стержней 8, замков 9 на крайнем понтоне 2. Для облегчения установки гибкого покрытия оно раэреэается на полосы 10, ориентированные по длине звена,. Работает звено следующим образом.Перед наводкой моста на водной преграде с высокой скоростью течения или в период прохождения волны прорыва на звене устанавливаются полосы гибкого покрытия, После сброса звена понтонно-мостово;о парка с транспортного автомобиля, раскрытия на воде и ввода его в ось моста, звено с гибким покрытием обвода и днища переходит в рабочее положение. При функционировании моста на водной преграде с большой скоростью течения, набегающей на звено поток воды, обтекая гибкое покрытие вызывает его колебание, вследствие чего часть кинетической энергии потока теряется на том, скорость воды в приграничном слое падает, Давление на обводе и днище крайнего понтона повышается, вследствие этого уменьшается кренящий момент, приводящий к дифференту звена, Поэтому дифферент звена уменьшается, что обеспечивает его устойчивую работу в потоке, тем самым улучшая эксплуатационные характеристики звена понтонно-мостового парка,Оборудование на обводе и днище крайнего понтона гибкого покрытия повышает гидродинамическую устойчивость звена в потоке, так как позволяет уменьшить его дифферент при увеличении скорости течения, Это обеспечивает возможность использования звена понтонно-мостового парка при большой скорости течения, что существенно улучшает эксплуатационные характеристики звена,(56) Понтонно-мостовой парк ПМП. Руководство по материальной части и применению. М.: Воениздат, 1981, с,14-19.Понтонный парк специальный ППС. Книга 1, Воениздат, 1990, с.18-21, с,28.Формула изобретенияЗВЕНО ПОНТОННО-МОСТОВОГО ПАРКА, включающее два средних и два крайних понтона с обводами, проезжую часть и гидродинамическое устройство, отличающееся тем, что гидродинамическое устройство выполнено в виде гибкого покрытия, состоящего из верхней и нижней частей, размещенных соответственно на обводе и днище крайнего понтона с низовой стороны звена, при этом покрытие об разовано из ориентированных по длине звена отдельных полос, закрепленных нэ крайнем понтоне посредством стержней и замков.Ф 7 б 2 5