Патенты с меткой «понтонно-мостового»

Номер патента: 237008

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Колосов, Макурин, Пронин, Черкашин

МПК: B63B 35/14, E01D 15/14

Метки: звено, парка, понтонно-мостового, понтонное

...4 и со стягивающими устроиствами. К внешней крайец ферме каждого поплавка одним концом присоединен трос 5, другой конец которого через направляющий ролик 6 намотан на поворотный барабан 7, Последний установлен на неподвижной опоре 8 внутри бортового контейнера 9.Трос 5, ролик 6 ц барабан 7 с опорой 8 входят В состав каждого стягивающего устройстьа. На оси 10 барабана закреплена головка 11, ца которой смонтирована храповая собачка 12, кинематическц взаимодействующая с храповым колесом 18. Последнее находится в зацеплении с другой храповой собачкой 14, установленной в свою очередь,на неподвижной опоре 8 барабана 7. С головкой 11 шарнирно соединена скоба 15, в которой сделано отверстие для ломика 16.Работает понтонное звено...

Номер патента: 1260428

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Корякин, Шелудяков

МПК: E01D 15/14

Метки: береговое, звено, парка, понтонно-мостового

...1 на фиг.2 (сходня при 5 складывании звена); на фиг.4 - береговое звено понтонно-мостового парка, в момент складывания; на фиг.5 - то же, в сложенном состоянии.Береговое звено понтонно-мостово го парка включает средние 1 и крайние 2 понтоны, соединенные между собой днищевыми 3 и палубными 4 шарнирами, Сходни 5 и 6 шарнирно закреплены на горизонтальных осях 7. Сходни25 соседних понтонов имеют проушины 8 на одном и консольные оси 9 на другом для дополнительного фиксирования их в транспортном положении, Поворот сходней 5 и 6 ограничен упорами 10 и фиксируется в вертикальном положении (при складывании звена в транспортное положение) тягой 11, закрепленной на горизонтальной оси 12 среднего понтона 1 за пуговицу 13 средней сходни.Работа...

Номер патента: 2004667

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Каканов, Кузьминский, Яровой

МПК: E01D 15/14

Метки: звено, парка, понтонно-мостового

...при большой скорости течения и снижения за счетэтого времени задержки войск при преодолении вредных преград,Задача решается снижением дифферента звена за счет повышения его гидродинамической устойчивости в потоке водыпутем оборудования на звене гибкого покрытия, устанавливаемого на обводе и днище крайнего понтона. 55На фиг.1 изображен общий вид звена сгибким покрытием на обводе и днище крайнего понтона; на фиг.2 - звено понтонно-мостового парка со стороны днища; на фиг.3 - крепление элементов гибкого покрытия на крайнем понтоне,Звено понтонно-мостового парка содержит четыре складных понтона - два средних 1 и два крайних 2 понтона с обводами 3, днищем 4 и проезжей частью 5, Обвод 3 и днище 4 крайнего понтона 2, расположенного с...

Номер патента: 2004668

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Каканов, Коротков, Кузьминский

МПК: E01D 15/14

Метки: звено, парка, понтонно-мостового

...на обводе и днище крайнего понтона с верховой стороны, устраняется причина, вызывающая дифферент моста, что обеспечивает устойчивость звена в потоке, Это происходит за счет того. что поверхность с расположенными на ней штырями вызывает потерю энергии потока в приднищевой области, что приводит к резкому снижению скорости течения и, следовательно, возрастанию давления в приграничном слое на обводе и под днищем крайнего понтона, Вследствие этого возрастает вертикальная составляющая гидродинамическ их сил, что повышает восстанавливающий момент. Это снижает кренящий момент, приводит к уменьшению дифферента звена, чем повышается устойчивость звена в потоке, улучшаются его эксплуатационные качества, что обеспечивает вбзможность...