Моторный понтон

.; Тре переправочно-мосонтон включает корм корпуса штыревые Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(72) Малышев АК ОсиповичХмелюк П.С.(19) ИЛ (11) 2004666 С 1 (51) 5 01 15 1 стыковочные узлы соответственно с ухом и вилкои. Каждый стыковочный узел дополнительно снабжен вертикальной направляющей и размещенным в ней жестко соединенный с ухом или вилкой попзуном, который снабжен устройством перемещения вдоль направляющей. Направляющая выполнена с жестко прикрепленной к ней втулкой и размещенным во втулке штырем. При выполнении штыревого стыковочного узла с вилкой направляющая дополнительно снабжена жестко прикрепленной к ней втулкой, внутри которой расположен штырь. 5 ип.Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам. в частности к понтонным паркам, и может быть использовано для сборки наплавных мостов и паромов.Известен самоходный паром, содержащий корпус, откидные лодки, движительнорулевой комплекс и стыковочные узлы, установленные неподвижно на бортах лодок.Наиболее близким техническим решением к изобретению является моторное звено, содержащее корпус, движительнорулевой комплекс и установленные по бортам корпуса неподвижно штыревые стыковочные узлы соответственно с ухом и вилкой.Недостаток известного устройства состоит в том, что к нему невозможно присоединить понтоны, имеющие различную величину погружения стыковочных узлов в воду.Целью изобретения является расширенйе эксплуатационных качеств за счет использования моторного понтона для стыковки с понтонами различного типа.Указанная цель достигается тем, что каждый стыковочный узел моторного понтона дополнительно снабжен встроенной в борт корпуса вертикальной направляющей и размещенным в ней жестко соединенным с ухом или вилкой ползуном со сквозными размещенными по его высоте отверстиями, при этом ползун снабжен устройством вертикального перемещения. выполненным в виде гибкой тяги, один конец которой прикреплен к ползуну, а другой размещен на верхней части корпуса понтона, причем направляющая снабжена расположенной параллельно продольной оси корпуса понтона и жестко прикрепленной к ней втулкой и размещенным с возможностью перемещения в ней штырем стыковочного узла, при этом при выполнении штыревого стыковочного узла с вилкой она дополнительно снабжена жестко прикрепленной к ней втулкой с размещенным в ней штырем.Такая конструкция моторного понтона позволяет использовать его для сборки наплавных мостов и паромов иэ понтонов с различным расположением по высоте стыковочных узлов, что существенно расширяет эксплуатационные качества моторного понтона,На фиг.1 изображен вид сбоку на моторный понтон, на фиг.2 - узел на фиг,1; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг,4 -разрез Б - Б на фиг.2; на фиг,5 - вид на стыковочный узел с ухом в плане,Моторный понтон включает корпус 1,движительно-рулевой комплекс 2 и установ 5 ленные по бортам корпуса штыревые стыковочные узлы, Каждый стыковочный узелсостоит из ползуна 3 с жестко прикрепленным к немуухом 4 или вилкой 5 соштыревымзамком 6, встроенной в борт корпуса на 10 правляющей 7, фиксатора 8 и подъемника 9,В ползуне 3 выполнены сквозные размещенные по его высоте отверстия 10, Фиксатор 8 содержит штырь 11, размещенный свозможностью перемещения во втулке 12,15 жестко прикрепленной к направляющей 7,шестерню 13 и вал 14 привода. Штыревойзамок 6 состоит иэ зубчатого штыря 15, втулки 16, приваренной к вилке 5, и шестерни 17с головкой 18. Подъемник 9 содержит ручку20 19 с гибкой тягой 20, прикрепленной к скобе21 ползуна 3, Ручка 19 закреплена на палубе22 с помощью зажима 23, Стыковочный узелс ухом 4 отличается от стыковочного узла свилкой 5 тем, что он не содержит штыревого25 замкаб,Устройство работает следующим образом, При сближении на воде моторного понтона со стыкуемым понтоном штырь 11фиксатора выводится из полэуна 3 с по 30 мощью шестерни 13 и вала 14 привода. Далее ползун 3 перемещается гибкой тягой 20до уровня, необходимого для стыковки уха 4и вилки 5 моторного понтона соответственно с вилкой и ухом стыковочного узла пон 35 тона. С помощью стягивающих узлов 24 и 25совмещаются отверстия в ухе и вилке стыковочных узлов моторного понтона и стыкуемого с ним понтона. Для замыкания вилки 5моторного понтона с ухом стыкуемого пон 40 тона в совмещенные отверстия вдвигаетсяштырь 15 с помощью шестерни 17, котораявращается ключом, устанавливаемым на головку 18, Замыкание уха 4 моторного понтона с вилкой понтона осуществляется45 штыревым замком стыковочного узла понтона. После этого штырь 11 вдвигается всоответствующее отверстие ползуна 3 и темсамым стыковочный узел фиксируется в необходимом положении.50. (56) Техническое описание и инструкция поэксплуатации самоходного парома ПММ.Москва. Воениздат, 1989, с,7-8.Техническое описание и инструкция по55 эксплуатации звена моторного понтона ЦКБФормула изобретенияМОТОРНЫЙ ПОНТОН, включающий корпус, движительно-рулевой комплекс и установленные по бортам корпуса штыревые стыковочные узлы соответственно с ухом и вилкой, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных качеств путем использования моторного понтона для стыковки с понтонами различного типа, каждый стыковочный узел .дополнительно снабжен встроенной в борт корпуса вертикальной направляющей и размещенным в ней жестко соединенным с ухом или вилкой полэуном со сквозными размещенными по его высоте отверстиями, при этом ползун снабжен устройством вертикального перемещения, выполненным в виде гибкой тяги, один конец которой прикреплен к ползуну, а другой размещен на верхней 5 части корпуса понтона, причем направляющая снабжена расположенной параллельно продольной оси корпуса понтона и жестко прикрепленной к ней втулкой с размещенным с возможностью перемещения в ней штырем стыковочного узла, а при выполнении штыревого стыковочного узла с вилкой направляющая дополнительно снабжена жестко прикрепленной к ней 15 втулкой, внутри которой расположенштырь,