197675

Союз Советских Социалистических Ресоублин;л. 201, 1 МПК В 6 Приоритет Комитет по делам зобретений и аткрытийДК 621.336.23 621,336.322 (088.8) публиковано 09.Ч 1.1967 юллетень13 ори Совете Министре СССРата опубликования описания 22.И 1.196 Авторызобрсте хеев, В, А. Пытляков. Поздняков аявител ТРОИСТВО ВЕРХНЕГО УЗЛА ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛ ЕКТРО ПОДВ ИЖНО ГО СОСТАВА Изобретение решает задачу повышения надежности токосъема на электроподвижном составе при высоких скоростях движения.Известные конструкции верхнего узла токоприемников не обеспечивают автоматического поддержания постоянного нажатия между контактным проводом и полозом токоприемника, поэтому трудно решить проблему повышения скоростей движения и уменьшения расходов, связанных с износом контактирующих элементов.Решение проблемы токосъема требует стабилизации давления в контакте, независимо от всех действующих факторов, таких как эластичность подвески контактной сети, массы токоприемника, высотное положение провода, скоро ть движения и т. д.Предлагаемое устройство обеспечивает автоматическое поддержание постоянного давлеьия в контакте, которое регулируется самим же давлением, т. е. используется система с обратной связью. Давление же в контакте определяется указанными ранее многими переменными,Это достигается тем, что в устрсйстве верх непо узла токоприемника, содержащем каретку рычажного типа, пневматический цилиндр с авторегулятором и полоз токоприемника, основание каретки соединено с полозом шарнирно посредством рычага, на который действует поршень пневматического цилиндра, постоянство давления в котором поддерживается авторегулятором в зависимости от различных действующих факторов, влияющих на изменение нажатия в контакте. Соединение авторегулятора с пневматическим цилиндром осуществляется через трубы рам токоприемника.На фиг. 1 изображена схема описываемого 10 устройства; на фиг. 2 - авторегулятор; нафиг, 3 - шарнирное соединение труб рам.Пневматический цилиндр 1 устройства шарнирно укреплен между рычагом 2 и основанием 3 каретки, которое прикрепляется к 15 подьижным рамам токоприемника 4.Шток 5 поршня пневматического цилиндрашарнирно соединен с рычагом 2 каретки, обеспечивающим полозу увеличенный ход.Полоз б сохраняет свое горизонтальное поло жение при любом вертикальном перемещениикаретки вследствие уравнительной тяги 7.В пневматический цилиндр сжатый воздухподается из резервуара через авторегулятор 8 давления по пибкому шлангу высокого дав ления 9. На рычаге 2 закреплена упорнаяпластина 10, которая при предельном сжатии верхнего узла в случае отсутствия сжатого воздуха упирается в пружину 11, закрепленную одним концом на основании 3 каретки, ЗО Авторегулятор представляет собой корпус312, в котором закреплена диафрагма 13 с помощью крышки 14. Сверху в диафрагму черезупорную шайбу 15 упирается регулировочнаяпружина 16, усилие от которой регулируетсястаканом 17, имеющим в верхней части головку под ключ 18. Снизу к диафрагме черезупорную шайбу 15 прижимается выпускнойклапан 19, на трубке которого закреплен выпускной клапан 20, в которые снизу упираетсяпружина 21. К левому патрубку присоединястся цилиндр верхнего узла токоприемника,к правому - главный резервуар.По трубкам 22, пролокенным внутри труб23 рам токоприемника, или по самим трубамрам сжатый воздух ст глав;гого резервуарапневматического поршня поступает к авторегулятору. Для отводов шарниров 24 делаетсяшунт 25 из гибкого шланга высокого давления, соединенного с трубками 22 при помощиштуцера 26.Устройство действует следующим образом.При резком опускании полоза 6 относительно основания 3 давление сжатого воздуха вцилиндре 1 возрастает и по гибкому шлангу 9передается в авторегулятор. Диафрагма 3прогибается вверх, преодолевая усилие пружины 16, и открывается выпускной клапан 19,через который избыточное давление сжатоговоздуха выходит в атмосферу. Б результатеэтого давление в цилиндре 1 не превышает ЗОзаданной величины и, следовательно, нажатиеполоза на контактный провод такхке не превышает заданного значения,При снижении накатия в контакте давление в цилиндре падает под действием прухки ны 16, диафрагма 13 прогибается вниз, открывая впускной клапан 20. Сжатый воздух, поступая из главногс резервуара в цилиндр, увеличивает нажатие в контакте до заданной величины,Предмет изобретения1, Устройство верхнего узла токоприемника электроподвнжного состава, содержащее каретку, пневматический привод и полоз токоприемника, отличагощееся тем, что, с целью обеспечения автоматического поддержания постоянного контактного нажатия, полоз токоприемника укреплен на верхнем конце рыгага, шарггирно соединенного с основанием каретки и со штоком поршня пневматического цилиндра, подпоршневое пространство которого соединено с авторегулятором, срабатываюшим в зависимости от высоты полоза в рабочем положеггии.2. Устройство пс п. 1, от.ггчагощееся тем, что, с целью обеспечения обратной связи регулировашгя контактного нажатия, авторегу. лятор вьгполнсн в виде цилиндра с диафрагмой, которая, воздействуя на клапаны, осу- ществляет соединенгге пневматического цилиндра с атмосферой, в случае повышения нажатия в контакте и соединение пневматического цилиндра с главным резервуаром при понижении контактного нажатия.3. Устройство по и. 1, от,гичаюи 1 ееся тем, что соединение пневматического цилиндра с авторегулятором выполнено по трубам рам токоприемника.Редактор В, Сорокин Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2187/11 Тирак 535 ПодписноеЦНИИГ 1 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4