192636

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистических . Республик аЗависимое от идетельс Кл. 63 9271964 ( 92 аявлено присоединением заявкиКомитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРБю летеньания б.1 Ъ.1 СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУ ОТКИДЬ ВАЮЩЕЙ СРОВАНИЯ НАВЕС ПИНКИ СИДЕНЬ ровку спинки и даю; возможность фик гать ее в откинутом положении.На фиг. 1 изображен верхний узел крепления спинки с устройством для ее регулировкл и фиксации в требуемом положении (пунктиром показана спинка в рабочем положении, сплошной линией - спинка в откинутом и заблокированном положении); на фнг. 2 - упор тыльной стороны спинки; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 1.На поперечине 1 задней панели кузова жестко закреплен кронштейн 2 с опорными стойками 3. В отверстии кронштейна установлена опорная втулка 4, зафиксированная во избехсание осевых перемещений с помощью закраин а и б. Во втулке 4 подвижно установлен стержень 5, шарнирно связанный прн помощи пальца б со скобой 7. Скоба, в свою очередь, жестко прикреплена к верхнему основанию 8 спинки сиденья.Для продольной регулировки спинки задняя концевая часть стержня 5 выполнена с наружными кольцевыми проточками в, в которые упирается болт 9, проходящий через отверстие в опорной втулке. Для фиксации спинки в откинутом положении предусмотрен фиксатор, выполненный в виде установленного в отверстии г стержня 5 п связанного с пружиной 10 штифта 11 с нажимной кнопкой 12, размещенной в отверстии д скобы. сиро 5 0 5 0 2530 ПриоритетОпубликовано 06.11.196Дата опубликования оп Известны устройства для регулирования навесной откидывающейся спинки сиденья преимущественно для грузового автомобиля, включающие опорную втулку, установленную в отвсрстии поперечины задней панели кузова, кронштейн поперечины и регулируемый упор тыльной стороны спинки, выполненный в виде перемещаемого в опорной втулке стержня. Кронштейн поперечины задней панели кузова представляет собой установленный в опорной втулке стержень, шарнирно связанный посредством скобы с верхней частью спинки, Стержень кронштейна можно перемещать в опорной втулке с фиксацией в промежуточных по ложен иях.Особенностью предложенного устройства является то, что на задней концевой части стержней упора и кронштейна поперечины задней панели кузова сделаны наружные кольцевые проточки для установки болта, проходящего через отверстия в опорных втулках. Кроме того, устройство снабжено фиксатором, стопорящим спинку сиденья в откинутом положении, Фиксатор выполнен в виде установленного в отверстии скобы кронштейна подпружиненного штифта, вазимодействующего с нажимной кнопкой, смонтированной в отверстип скобы. Такие конструктивные особенности устройства упрощают угловую и продольную регулиМПК В 62 с 1УДК 629,113.042.2 (088,Ь)На кронштейне 13, жестко связанном с полом кабины, закреплена опорная втулка 14 упора тыльной стороны спинки, выполненного ь виде перемещаемого в опорной втулке стержня 15. Головка стержня сделана сферической и снабжена полиэтиленовым колпачком 1 б, который исключает стук при перемещении спинки. Стержень 15 упора тыльной стороны спинки, так же как и стержень 5, связанный с верхней частью спинки сиденья, для предотвращения продольного перемещения выполнен с наружными кольцевыми проточками е для установки болта 17.Для продольной и угловой регулировки спинки сиденья освобождают болты 9 и 17 от взаимодействия с соответствующими проточками в и е стержней 5 и 15 и перемещают их в требуемое положение.Фиксатор работает следующим образом.При закрытом фиксаторе спинка находится в положении, изображенном на фиг,сплошными линиями. Под действием пружины штифт располагается в отверстии скобы так, что кнопка 12 выдвинута до упора ее кольцевого буртика в соответствующую канавку отверстия о скобы 7. При открывании фиксатора нажимают кнопку, штифт выводится пз отверстия скобы и полностью утапливается в стержне 5. Поворотом основания спинки со скобой 7 относительно пальца б спинку устанавливают . рабочее положение, изображенное на фиг.пунктиром. Запирают фиксатор, поворачивая спинку в обратном направлении. В конце хода штифт 11 под действием пружины 10 вдвигается в отверстие.Предмет изобретения. Устройство для регулирования навеснойоткидывающейся спинки сиденья преимущественно для грузового автомобиля, включающееопорную втулку, установленную в отверстии10 поперечины задней панели кузова, кронштейнпоперечины задней панели кузова, выполненный в виде перемещаемого вдоль втулки стержня с фиксацией в промежуточных положениях, который шарнирно связан посредством ско 15 бы с верхней частью спинки сиденья, и регулируемый упор тыльной стороны спинки, выполненный в виде перемещаеиого в опорнойвтулке стержня, отличающееся тем, что, сцелью упрощения угловой и продольной регу 20 лировки положения спинки, стержни кронштейна поперечины задней панели кузова иупора выполнены с наружными кольцевымипроточками на задней концевой части для установки болта, проходящего через отверстия25 в опорных втулках,2, Устройство по и. 1, огличающееся тем,что, с целью фиксации спинки в откинутом положении, оно снабжено фиксатором, выполненным в виде установленного в отверстии ско 30 бы кронштейна подпружиненного штифта,взаимодействующего с нажимллой кнопкой,размещенной в отверстии скобы.оставитель Г. С. Петро 1 едакт лашникова 1 ехреп А. А,мышников Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 882ЦНИИПИ Комитета по оррскторы: Т. Н. Дмитриева и Н. Н. Самыгина Тирак 535 Подписное лам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4