188850

Союз Советских Социалистических Республикфф Зависимое от авт. свидетельстваКл 63 с 44 Заявлено 27,7.1964 ( 908568/27-11)с присоединением заявки,ЧПК В 62 Приорите омитет по дел иаовретвниЙ и открытий при Совете Министров СССР, Бюллетень22 Опубликовано 01.Х икования описания 10.ХП.19 ат Авторыизобретения явител АНИЧИТЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ АВТОМОБ Известны ограничители открывания дверей автомобилей, содержащие тягу, фиксатор, предназначенный для стопорения двери в открытом положении, и ограничительный буфер. В таких ограничителях тяга имеет вид пластины, проходящей через отверстие в дверной панели, один конец которой шарнирно прикреплен к стойке дверного проема. Противоположный конец тяги, расположенный внутри дверной панели, спабжен фиксирующими выступами и ограничительным буфером в виде упругой шайбы, Фиксатор для стопорения дьери в открытом положении выполнен в виде корпуса с центральным отверстием для тяги. Внутри корпуса в параллельных направляющих подвижно установлены ролики, Корпус фиксатора жестко укреплен на дверной панели, а ролики поджимаются к тяге посредством упрутих элементов, которые воздействуют на их концы.Описываемый ограничитель отличается от известшлх тем, что упругий элемент фиксатора ьыполнен в виде резиновых пластин с отверстиями, которые охватывают концы осей со свободно установленными на них роликами, Ограничитель в таком выполнении более надежен в работе. На фиг. 1 изображен ограничитель приполностью открытой двери в разрезе (положение деталей при закрытой двери показано штрихпунктиром); на фиг. 2 - разрез по А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Передний конец тяги 1 ограничителя открывания двери, имеющей вид пластины, шар 5 пирно укреплен посредством пальца 2 накронштейне 3, жестко установленном на стойке 4 дверного проема. Противоположный конец тяги входит в проем дверной панели 5 ирасполагается при закрытой двери внутри неО го. Этот конец тяги снабжен фиксирующимивыступами б и ограничительным буфером 7с упорной шайбой 8, упирающейся в расширенную часть 9 тяги.Корпус 10 фиксатора крепится винтами 115 к усилителю 12, жестко связанному с дверью.Он представляет собой пластину с центральным отверстием 13 для тяги ограничителя. Коснованию корпуса фиксатора прикрепленанаправляющая 14 для роликов 15, выполненная в виде П-образной скобы, в средней частикоторой имеются окно 1 б для рычага и овальные отверстия 17.Ролики фиксатора свободно установленына осях 18, концы которых могут скользитьвдоль отверстий направляющей. С обеих наружных сторон направляющей установленырезиновые упругие элементы 19, представляющие собой пластины с отверстиями, в которые с натягом вставлены оси роликов. Корпусфиксатора закрыт крышкой 20 с окном 210 для тяги ограничителя,Крышка является гнездом для упругих элементов и служит одновременно упором для буфера ограничителя,При открывании дьери ролики свободно катятся по поверхности тяги, вращаясь на осях; при этом тяга постепенно поворачивается на шарнире. В последней части хода открывания ролики набегают на фиксирующие выступы тяги и перемещаются вместе с осями вдоль овальных отверстий направляющей, Оси деформируют упругие элементы, препятствуя открыванию двери. Вследствие малого угла наклона фиксирующих выступов сопротивление открыванию мало ощугимо. После прохождения участка с выступами ролики возвращаются упругими элементами в исходное положение, В конце хода открывания буфер ограничителя упирается в крышку, тем самым ограничивая открывание двери, При закрывании двери все происходит в обратном порядке, однако вследствие крутого наклона выступов тяги для прохождения роликов необходимо приложить значительное усилие. 188850 4 Предмет изобретенияОграничитель открывания двери автомобиля, включающий проходящую через отверстие 5 в дверной панели тягу, имеющую вид пластины, шарнирно прикрепленной одним концом к стойке дверного проема, с фиксирующими выступами и буфером на противоположном конце, фиксатор для стопорения двери в от крытом положении, выполненный в видежестко связанного с дверной панелью корпуса с центральным отверстием для тяги, внутри которого в параллельных направляющих подвижно установлены ролики, прижимаемые 15 к тяге упругими элементами, воздействующими на концы роликов, и ограничительный буфер в виде упругой шайбы, закрепленной на конце тяги, расположенной внутри дверной панели, отличающийся тем, что, с целью 20 повышения надежности работы, упругий элемент фиксатора выполнен в виде резиновых пластин с отверстиями, охватывающими концы осей, на которых свободно установлены ролики.188850фиг й 17 Составитель Г. Петрова едактор Л. М. Струве Техред Л. Бриккер Корректоры; М. П. Ромашоваи С. М, Белугинааказ 3744/13 Тираж 1025 Формат бум. 60(90/з Объем 0,27 изд, л. Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4ография, пр. Сапунова, 2