Вертикальный ветряный двигатель

А ИЗО РЕТЕНИЕ Л Н О ертинального ветряного двнгател цева, заявленному 24 октября.яв. свид. Ъф 969 б 2). 30 сентября 1930 года, Действие патентао лет от 30 сентября 1930 года. Рдзрежеипост, ветровой энергии обуслоюлквает большие размеры, вес, громоздкость, а следователвнои высокую стоимость ветродвналелей, претгтствующую их распространению. Поэтозгу в этой области особенно важно достижение наименьшего веса и размеров при наибольшей простоте, компактности, прочносги, надежности и долговечности. Предлагаемый вертикальный ветряной двигатель имеет целью пролельпо разрешить эти задачи. сохраняя в полном обьеме все Остдльнье качества хорошего ветродвигдтел, т.-е. автоматичность, сдморегулировку, наибольшее использование ветровой энергии и т. п.В предлагаемом иерпядльном ветри 1 ом ,ючг;1 геле примени ется мортпздтор-змед;птель хвостово 1 О поворота, состоящий 113 рулевого небольшого Оперепия., расположенного впереди ветряка, ди 1 метрдлнпо иротивоположпо хвостовсвгу оперению, а дтя дэродпидогической сйморегулпровки па скорость ветра применяется 1 иледтчео 11 я связ между махами, в пгд перекрестпо рдело,ожеиных гадких лепт или тросов, гли гибкая связь в видо лучка; для установки двигателя. вместо башни, ИРИМ 1 ЧястсЯ УЛЛПНЕНПДЯ ВЕРтИКДЛЬНаЯ ЧаетЬ ИОВОРОГИО 1 ГОЛОВКИ.Нд иртгже фпг, 1 изосрджает установку двигдте,я г и),1 огерпым хвостом: фиг, 2 - то же бесхвостовую. фиг. 3 - предлагаемы 1 двигатель. фиг. 4 то же с амортиздторомзамедлитглем. фиг. 5 и 6 - пояснение работы дмортиздторд. фпг.связь махов систгогой зубчатых колес. фиг, 8. Р. О - связг, махов патенту А. У. Уфим1929 года (за выдаче патента опубликованораспространяется на 1 Г 110 кими лентами, фиг. 11 - улитковые эксцентрики для зйкеплвния махов, фиг, 12 - связь махов помощью лучка, фиг. 13 - удлиненную ЧДСТЬ ПОВОРОТНОЙ ГОТОВКИ.Для установки двигателя на ветер обычнопримеиялпсь ггвд спосооа: установка с флюгерным хвостом и бесхвостая сдмоустдповка ветродвигателя, помещенного по отношениюк ветру позади оапгни. Первый способ (фиг. 1)дет достаточнуо устойчивость п надежностьустловки, по требует применения большойповерхности хвостового оперения и очень длинной. прочной, а следователг,по, и тяжелой хвостовой. фермы го изоежание ее разрушения от рдгючих напряжений п вибраций,Вюрой споеоб (фиг. 2) бесхвостой самоустдиовки. пе Ъдл 1 дая достдточной мощностью. л 1 ет ирдйпе иеустойчивую, п 1;спокганую и 1 еддежнуО усталони;.В описывдемой конструкции (фиг. 3) ветродвигдтель 1 п 1 рлгогерньч 1; хвост 2 ломе щ;иот 1 я пд одну и ту же с горону баЛгнп позадимлрд. что дает возмояггость в значительной ("ГЕПЕП 1 ГМЕПЬ 11 ГГ, Х 1,ОС ОВОЕ ОДЕОЕВЕ 1 гкорэтпть ферму хвостд. здэгендв ее круг;1 ьгмте 1;пем пли ти 1 бедо 3, л;1. ко 1 Орой врацдтся петро,гвигатель 1.."юнтово. Опгренпг 2 можгс применятьсяздесь. любоп копструкцги, в том числе и многоплд;шой короочдтои формы. Для получения более зндчптельпого замедления поворота применяется чрезвычайно мощный и простой амортизйт.;р 1 н вызывающий скручивания бапгни).котор 11 состоит из небольшо 1 О 1 утевого опе речиИ 4 (фиг. 4), расаоОженпого впереди ветрнкд диаметрально протпвополосжпо хссОною оперению 2. 1 ощиое. действие этого,про- стОГО приспособ;ения мОжио ыяспить тле,уО щим образо: цри действии бокового вегрд вд оперение Ооыкцсиениого фллогериото хвоста (фиг. 5). Оио стремится повернутьси со скоростью самого ветра. т.-е. приобрести одииконуО с И 1 ьм скорость. 1 дк.Рески пескОлько лС,Ие.;ус т 1 оипем и цо;гпцПцк и инерцией хнета.Раоота хвоста, сндбжопного дмортцздтород- ,аде,;Ителел Вырази гся в следуоцем виде (фиг. 6). Представим сеое. что ои подвергся лейстии 10 ОокоО 10 ее 1 а 1 6 /Сек что поверхность хвосга 2 ранна 10 и-, а поверхость злгед;гтедя - 2,5 и-, Пока, еще хвост плнцВцжоп,;авлонПе от ветра иа его оперение 2 равно 44 кр., а давление ва имедлите,ь-игорьчдтср 4,равно 11 гр. Таким образом. Хгост игдчгиет повораПвдться по стредк,м под ибы:ОИц;двдеииез в 33 кг 1 ИО тдк как 1 О врюя поВОрота хВОстовое Оп 81 еиие днижется по 1 етру, а оперение заоедлителя, - против ветра, то получается отноительпое оссаскеИце;си ветра па хвост и отиосительиое же упление цд оперение замедлите- ЛЯ. - П ТО И ДРгГОЕ ИРОПООППОИа ЬИЫ КВДДРДТУ скоростей,ветра, исп,тьТом х опере шями.Когда линегния скорость оп реий;стпгиет 2 и/сек То:влопие тр пд ипх ск 1 ияеся, и еде;Опыте;ьпс. далиейцего ускоргипгп по;учится не может, тогда как без замедлителя 1 г гд бы полгчиться скорость. бдикдя к 1 эрпсти верд., т.-г. 6 м(ек.:, такгд образом.в КОРОт ПовЭ 1 Ота, Т МЕЧИ,И 1 Дтсц ТРОЕ, р ЗД- и 1 сюОс"и от соогио 1 иеипя размеров Опропп х оста,; заделптеля, можно получп, рдзИЧИЬЕ СТЕПЕПИ ЗДЛЕД:ОПИИ.Цч, кинематцческой связи поворотных крыльев здк;почается в том, чтобы крылья во моглп повордчиватьсп вокруг осей свПх ма-хов, иезанисИмо друг от груг;1:, оип должны пди одпоиременпо все становиться на рабочий угол, или выводиться пз ветра Этим не только осуществляется регутировкапо и уничтожаются, компенсируОтся влиипия на ,ретулирснку гиврсСксагческих спл в крыльях и сл тяжестл.Дл Осуществления этих условий требуется, чтобы в каждой паре диаметрально протиВоположпых крыльев, щслещние могли вращаться вокруг Осей своих махов личпь в протнвополок-иыо стороны. Связь продолногпых пдрдлл льных махов зубатыми цилиндрическими колесами, как изображено на фиг, 7, где 1 - вал ветряка., 2 - крылья, 3 - махи. 4 - цилгидрческе зубчатки. 11 ри всей своей простоте такая сьязь (ц вообще зубчатая) пе свободна от крупных прдктичеси 1 х иедостатков, 1 иеипо - от трения и разраоотки зубцов, стука в нпх, смазки п пр,Предлагаемая связь фиг, 8) осуществляетси помогцью топких, гибких стадьных лен:г пдп троса, 3 ц 5, охватывающих сидящие на виду 1 оба маха 2,2 с противоподоЬцых сторси ид подоопе верекрестиого ремпя: одпд из гцких лепт 3 связи, охватывающая махи с разных сторон и закрепленная на них ь очках 4, д другая таская же лснта 5 расположен 1 ерекресгно с, первой. Охватывает махиругих стооп и крепит в иСяжы и гочк 1 х 6. 1 рп тгдкх услОВиях л 1 дхи взаимно попарно связгипя и могут поворачиваться дци;ь г, просиноцоокц Стороны. Таких дент 3. 5 можно удновцт,:юОе количество ля обес.- печения требуемой прочности: па фит. 9 с теми же Ооозндчспили их покдзаио чеьгр .,"1 оИио применить также одну очень длинную лептуилп трос. идиотнии ее последовательно. дк бы виптообрдзио. в несколько перекрестых ооорото 1;о;1, ио Пхдм (1 иг, 10).Р процессах работы и сдюрегулкровкц рылье. они должны прцтягпВа1,ся пружитимц к кажсо 1 у-дгбо упору ддя устаонк 1 па рабочий угол. Прп этом гружнпы, угорач 1 ваясь, слабоОт, д а;-ро;иПамические моменты на крыльх, напротив, возрастают, 1, таким дорн:ом, игПтоная сцлд приждтия к упорам рабочего пстожегця крыльев оказалась оы недостаточной. Во пзбеждпио этого па махах 2 имеются соответствуощео лрофп;я улит,"овьге эксцентрнки 3 (1 Иг,1). к которьи крепятся цатяжьго пужиы 4, Гибкие ленты или тросы (фиг. 12) для связи крыдьев могут быть тпподьзовапь 1 в пде лучков 5. 1 як в часовом токарном станке. Охватывающих махи 2 и закроплепных в рамках пли кронштейнах 4. прцсоодцценпых к, скользящей муфте 3.Ветряки обычно устанавливаются на неподвижных бапгияхподставках пли столбах. снабженных наверху подшипниками, в готорьх вращдотся повороиная головка ветряка. Отпако, во многих случаях, где пе требуется очень высокой устанощи, как например, в отКрытых местностях, Иа возвышенностях, н нддиях и т.;п., может быть с выгодой применена, более Иростан. легкая и депевая безбаионная л становка, заключающаяся в том, что ра-замедлпгеля хвостового поворота, состоя- башню заменяет удлиненная, ародоляенная дощего пз рулевого небольшого оперения 4, земли вертикальная часть поворотной головки, расположенного впереди ветряка диаметрально ветродвигателя 1 (фиг. 13), опирающаяся упротивоположно хвостовому оперению 2, земли в подпятник 2, а вверху снабженная2. Применение прп охарактеризованном подшипников 3, от верхнего колпака которогоь п. 1 двигателе кпнематпческой связи между идут к земле оттяжки (ванты) 4. Та как ата махами 2 (фиг. 8 - 10), состоящей из гибких вертикальная часть 1 всегда. повернута Опре-связей 3, 5, расположенных крест на крест н деленной стороной к ветру, то здесь имеется закрепленных на махах в точках 4 и 6, или еще возможность придать ей,:во-первых, об-используемых в виде лучков 5 (фиг, 12), охва тыкающих ьчалп и занрептяемых в рамках плн Фланг. 2 г Ф.кг.4 .".а;% 4 ЗЬ Фиг.10 Я l Гип. Гвлрвгр. Увр Упривл. Б.-И. Сел ГптЫ, Леникгрьл, здаваа 1 л. Арсералтейатва текаесчую форму для значительного уменьшения буревых нагрузок, а во-вторых, придать ей ,в направленил наибольшей нагрузки соответствующий профиль наибольшего сопротивления. Все вместе взятое значительно уменьшает ее размеры и вес,Предмет патента.1. Вортпкалыный ветряный двигатель, характеризующийся применением аьчортпзнтокронштейнах 4, присоединенных к скользящим муфтам 3.3. Применение при охарактеризованном в и. 1 двигателе. заменяющей башенную установку, - удлиненной вертикальной чали 1 поворотной головки (фиг. 13), устанавливаемой в подпятннке 2 и подшппнике 3, удерживаемом интами 4, каковой части 1 может быть придан удобообтекаемый профиль,:Ф - . ;д- ОГ - р 3 ъ --б 4