Устройство для сигнализации угона автомобиля

;ОК)Э СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 22826 А 0 8 25/1 ОПИСА К АВТОРСКОМ ИЗОБРЕТЕН ИДЕТЕЛ ЬСТВ(71) Централ ьн ый научно-исследо ватеский институт "Комета"(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦУГОНА АВТОМОБИЛЯ(57) Использование; электрооборудоваавтомобилей, Сущность изобретения: в и Изобретение относится к электро дованию автомобилей и может быть и зовано как противоугонное средство Целью изобретения является соз противоугонного устройства, характ ющегося малой уязвимостью. На фиг,1 приведена схема основн рианта предлагаемого противоугонн тройства.ору" ольдание ризуго ва т датчик угона 1, пости. Выходы датчивходам элемента И подключен к дополю указателей повоимеет парафазные ные к штатным ламворота автомобиля. лючены к штатному елей поворота автог.1 работает сле иведен го прот торои вариант схевоугонного устрой. бил мемы опства. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Устройство содержироговый датчик 2 скороков 1 и 2 подключены к3, выход элемента И 3нительному прерывателрота 4, Прерыватель 4выходы 5 и 6, подключенпам 7-10 указателей поЛампы 7-10 также gодкпрерывателю 11 указатмобиля,На фиг.2 присы ваемо и тивоугонное устройство, содержащее датчик угона, элемент И и лампы штатных указателей поворота, введены пороговый датчик скорости и вспомогательный прерыватель с парафазными выходами, При этом элемент И срабатывает только при наличии сигналов от двух датчиков, т.е. во время движения угнанного автомобиля. Вспомогательный прерыватель обеспечивает поочередное зажигание ламп указателей поворота, не видимое угонщиком. 2 з.п. флы, 3 ил. Он отличается от первого тем, что в него введено электромагнитное реле 12, размыкающие контакты 13 и 14 которого включены в разрыв цепей между лампами передних указателей поворота 7 и 8 и штатным прерывателем указателей поворота 11, а к замкнутым контактам реле подключены эквиваленты ламп (резисторы) 15 и 16. Лампы задних указателей поворота 9 и 10 также могут быть подключены к лампам передних указателей 7 и 8, а не к прерывателю 11.На фиг.3 приведен третий вариант схемы предлагаемого устройства.Он отличается от второго тем, что замыкающие контакты 13 и 14 контактных групп соединены между собой, а эквиваленты исключены.Устройство по схеме фидующим образом.В случае угона датчик угона 1 выдает на элемент И 3 сигнал. После того как автомоь разовьет некоторую скорость, наприр 20-30 км/ч, сработает пороговый датчик 2 скорости, который также выдает1822626 5 10 15 20 40 45 50 55 сигнал на элемент И 3. На выходе элемента И 3 появится сигнал, который включит дополнительный прерыватель указателя поворота 4, Дополнительный прерыватель 4 поочередно с частотой 1-2 Гц включает лампы правых указателей поворота 7 и 9 и левых указателей 8 и 10, Поочередное включение правых и левых указателей сигнализирует сотрудникам милиции и ГАИ о том, что данный автомобиль угнан.Пороговый датчик 2 скорости необходим для того, чтобы угонщик не обнаружил наличия противоугонного устройства сразу после проникновения в автомобиль на стоянке до начала движения. Из салона указатели поворотов не видны, поэтому и в движении угонщику не видно мигание указателей поворотов,Устройство по схеме фиг.1 обладает недостатком - современные автомобили имеют контрольную лампу, индицирующую исправность ламп указателей поворотов.При работе противоугонного устройства эта лампа будет работать неправильно,что может быть замечено угонщиком, 25В устройстве по схеме фиг.2 этот недостаток устранен,При срабатывании противоугонного устройства включается электромагнитное реле 12 и своими контактами 13 и 14 отключает 30от шта 1 ного прерывателя указателей поворота 11 лампы передних указателей 7 и 8.Задние указатели поворота 9 и 10, а такжебоковые повторители указателей поворота,если они есть, остаются подключенными к 35 штатному прерывателю 11, Для нормальной работы контрольной лампы к штатному прерывателю 11 вместо ламп 7 и 8 подключаются их эквиваленты 15 и 16. Если никакие из ламп указателей поворота не видны иэ салона, возможно отключение всех ламп от штатного указателя поворотов 11 и замена их йа эквиваленты ламп 15 и 16, причем в этом случае можно использовать один общий эквивалент для правой и левой сторон, соединив между собой замыкающие контакты 13 и 14 контактных групп.В устройстве фиг,З в качестве эквивалента нагрузки используется лампа заднего указателя поворота другой стороны автомобиля, но этот вариант не может использоваться на тех автомобилях, где повторители указателей поворотов видны из салона.В качестве датчика угона 1 может использоваться любое известное противоугонное устройство, например аналог или прототип. Если датчик угона используется совместно со звуковым тревожным сигналом, его необходимо дополнить триггером, запоминающим факт угоне после отключения угонщиком сигнала, этот триггер может быть выполнен на КМОП-микросхеме или на поляризованном реле для того, чтобы он не с брас ы вал ся и ри откл юче нии.В простейшем случае в качестве датчика угона может использоваться потайной переключатель, переключаемый водителем перед выходом из автомобиля,В качестве порогового датчика 2 скорости может использоваться катушка, установленная рядом с вращающимся магнитом спидометра автомобиля, К катушке должен быть подключен диодный выпрямитель, конденсатор и пороговый элемент.В качестве дополнительного прерывателя указателя поворотов 4 может использоваться симметричный мультивибратор, в плечи которого включены обмотки электромагнитных реле или силовые ключи на транзисторах. При подаче питания на такой мультивибратор он поочередно будет включать эти реле или ключи.Таким образом, в случае угона автомобиля, оборудованного данным устройством, поочередное включение правых и левых сигналов указателей поворотов привлечет внимание сотрудников ГАИ или милиции. Включение противоугонного устройства необнаружимо для угонщика, поэтому мер для его отключения угонщик предпринимать не будет, что снижает уязвимость устройства.Устройство будет особенно эффективно в качестве дополнительного к устройству со звуковым тревожным сигналом. После его отключения угонщику трудно будет предположить, что есть какое-либо еще противоугонное устройство, тем более, что оно им необнаружимо. Формула изобретения 1, Устройство для сигнализации угона автомобиля, содержащее датчик угона, выход которого соединен с первым входом элемента И, лампы штатных указателей поворота, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в него введены пороговый датчик скорости и вспомогательный прерыватель с парафазными выходами, причем выход порогового датчика скорости подключен к второму входу элемента И, выход элемента И - к входу вспомогательного прерывателя, а выходы последнего - к лампам соответствующих указателей поворота,2, Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что к выходу элемента И подключена обмотка реле, при этом выходы штатного прерывателя соединены через размыкающие контакты реле с лампами всех или части1822826 указателей поворота, а через замыкающие контакты - с резистивными эквивалентами ламп.3. Устройство по п.1. о т л и ч а ю щ е ес я тем, что к выходу элемента И подключена 5 Составитель Л.МорозовРедактор Техред М.МоргеЮтал Корректор Л.ПилипенкоПодписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ С, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2171 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, Жобмотка реле, при этом выходы штатною прерывателя соединены через размыкающие контакты реле с лампами всех или части указателей поворота, а через замыкающие контакты - между собой.