Устройство для регулирования расхода топлива

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 4(19) (11) РЕСПУБЛИК 51)ю 6 05 О 7/00 ПАТЕНТНО ГОСУДАРСТВЕННОВЕДОМСТВО ССхем ани бъе ер(71) Научно-исследовательский институт автоматических систем(56) Авторское свидетельство СССРМ 373705, кл. 6 05 О 7/00, 1973.Авторское свидетельство СССРМ 1169915, кл. В 65 6 65/30, 0 05 О 7/001982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛ ЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА(57) Изобретение относится к автоматике и предназначено для автоматического регулирования расхода жидкости или газа, Цель изобретения - расширение диапазона и повышение качества регулирования, достигается тем, что электрогидравлическая многоканальная система подачи топлива выполнена с различающимися по мощности каналами.и с датчиками расхода в них с разными, соответствующими пропускной обретение относится к области автои и предназначено для автоматичерегулирования расхода жидкости или ель изобретения - расширение диапаи повышение качества регулирования, а чертеже показана принципиальная а трехканального устройства регулироя расхода топлива, поступающего в т управления, в частности - в газогетор аэродинамической трубы, через орсунок,способности каналов и перекрывающимися нижним пределом измерений каждого последующего, расположенного выше по потоку датчика, верхний предел измерений предыдущего датчика, причем вход датчика расхода, имеющего наибольшую пропускную способность, соединен с источником питания, гидравлический выход датчика расхода в каждом канале электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива соединен с гидравлическим входом соответствующего исполнительного дроссельного элемента и входом следующего по потоку датчика расхода с меньшей пропускной способностью соседнего канала многоканальной системы, при этом выход регулятора 4 соединен с входами блоков регулирования расхода каждого канала электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива, электрические выходы датчиков расхода каждого из которыхсоединены с соответствующими входамиблока формирования сигнала суммарногорасхода. 1 ил. Устройство содержит электрический блок 1 формирования сигнала суммарного расхода, представляющий собой нелинейный функциональный преобразователь, выход которого соединен с первым входом элемента 2 сравнения. Второй вход 3 этого элемента является входом устройства для регулирования расхода топлива и соединен с управляющей системой или эадатчиком(на чертеже не показан), Выход элемента 2. сравнения соединен со входом электрического регулятора 4, выход которого соединен с входами блоков 5 регулирования расхода каждого канала электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива. Каждый из этих блоков включает в себя амплитудный ограничитель 6 и привод 7 исполнительных дроссельных элементов 8, В каждом канале в системе гидравлические входы исполнительнь 1 х дроссельных элементов 8 соединены с гидравлическими выходами датчиков 9 расхода, а выхода дросселей связаны трубопроводами с форсунками 10. Элемент 2 сравнения предназначен для суммирования. входного сигнала устройства, подаваемого на его вход 3, с сигналом отрицательной обратной связи по суммарному расходу, формируемым блоком 1. Регулятор 4 предназначен для выработки в соответствии с выбранным законом управления управляющего сигнала, поступающего в блоки 5 регулирования расхода отдельных каналов подачи топлива,Электрогидравлическая многоканальная система подачи топлива выполнена с различающимися по.мощности каналами и с датчиками 9 расхода в них с разными, соответствующими пропускной способно- сти каналов и перекрывающими нижним пределом измерений каждого последующего расположенного выше по потоку, датчика верхний предел измерений предыдущего датчика, причем вход датчика расхода, имеющего наибольшую пропускную способность соединен с источником питания,Гидравлический выход датчика расхода в каждом канале электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива соединен с входом следующего по потоку датчика расхода с меньшей пропускной способностью соседнего канала многоканальной системы, электрические выходы датчиков 9 расхода каждого из которых соединены с соответствующими входами блока 1 формирования сигнала суммарного расхода.Работа устройства для регулирования расхода топлива заключается в следующем.Пусть в качестве датчика расхода использованы турбинные датчики, При поступлении на вход 3 элемента 2 сравнения входного сигнала, величина которого меньше уровня ограничения нижнего (по чертежу) блока 5 регулирования расхода, обладающего наименьшей пропускной способностью, расход топлива через соответствующую этому каналу форсунку должен быть пропорционален этому входному сигналу,Для этого датчик 9 расхода этого канала предварительно раскручивается потоком топлива, отводимым в дренаж 11 и измеря емым специальным датчиком расхода. Величина этого потока должна несколько превышать порог чувствительности датчика 9расхода, находящегося в канале подачи, ирасполагаться в линейной зоне его статической характеристики. Коэффициенты усиления в блоке 1 формирования сигнала суммарного расхода и знаки сигналов обоих расходометров вы 10 браны при этом такими, что до поступления входного сигнала на вход 3 устройства напряжение на выходе блока 1 равно нулю, .В момент подачи сигнала на вход 3 на выходе элемента 2 сравнения возникает ошибка регулирования, пропорциональная разнице значений заданного расхода и расхода, поступающего через исполнительный дроссельнь 1 й элемент 8 в форсунветствующий требуемому закону регулирования исполнительных дроссельных элементов 8, перемещение которых с точностью до динамической составляющей ошиб-. 25 30 ки обеспечивает поступление к форсункам 10 заданного расхода топлива,Далее, при достижении управляющим сигналом на выходе регулятора 4 значения, превышающего зону линейности ограничителя 6 канала с наименьшей пропускной способностью и зону нечувствительности ограничителя амплитуды в блоке 5 регулирования расхода, относящемуся к соседнему каналу подачи выше по ходу потока, в 35 работу включается регулируемый дроссельный элемент 8 этого канала, При этом весовые коэффициенты усиления сигналов, распространяющихся по прямым и обратным (отдатчиком 9 расхода) цепям этой час ти устройства, согласованы между собой икоэффициентами статических характеристик всех участвующих в работе элементов иэ условий устойчивости.Сигнал с выхода регулятора 4 поступает 45 через блоки 5 регулирования расхода на исполнительные дроссельные элементы 8, расход топлива через которые пропорционально отслеживаются датчиками 9 расхода, сигналы с которых после прохождения 50 блока 1 формирования сигнала, пропорционального суммарному расходу через все форсунки, подается с отрицательным по отношению к сигналу на входе 3 знаком на первый вход элемента сравнения 2. Таким 55 образом, подача топлива в объект управления может происходить в зависимости от величины входного сигнала, поступаюп;его на вход устройства, по одному каналу, двум или трем одновременно, Крыльиатки датч,- ков расхода каналов начинают вступ,ать в ки. Выходной сигнал элемента 2 сравнения20 преобразуется регулятором 4 в сигнал, соот1809422 ставитель Л. Прошинахред М,Моргентал Корректор Т. Вашк едакто Заказ 1285 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва. Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 работу, как только величина реактивных сил, приложенным к ним со стороны потока, превысит момент сил сухого трения в их цапфах, сигналы обратной связи по расходу каждого датчика начнут поступать на вход 5 элемента 2 несколько позднее, а именно, после выхода каждого датчика на линейный режим работы.Введение дренажной магистрали с собственным датчиком расхода позволит ком пенсировать составляющую сигнала суммарного расхода, обусловленную утечками топлива в дренаж, необходимыми для раскрутки датчика расхода первого (по вступлению в работу) канала подачи, 15 Формула изобретения.Устройство для регулирования расхода топлива, содержащее источник питания, электрогидравлическую многоканальную 20 систему подачи топлива с датчиком расхода и блоком регулирования расхода, соединенным с управляющим входом исполнительного дроссельного элемента в каждом канале этой системы и последовательно со единенные блок формирования сигнала суммарного расхода, элемент сравнения и регулятор, при этом второй вход элемента сравнения является входом устройства. для регулирования расхода топлива и сое динен с управляющей системой или задатчиком, отличающеесятем,что,сцелью расширения диапазона и повышения качества регулирования, электрогидравлическая многоканальная система подачи топлива выполнена с различающимися по мощности каналами и с датчиком расхода в них с разными диапазонами измерений, соответствующими пропускной способности каналов и перекрывающими нижним пределом измерений каждого последующего, расположенного выше по потоку датчика, верхний предел измерений предыдущего датчика, причем вход датчика расхода, имеющего наибольшую пропускную способность, соединен с источником питания, гидравлический выход датчика расхода в каждом канале электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива соединен с гидравлическим входом соответствующего исполнительного дроссельного элемента и входом следующего по потоку датчика расхода с меньшей пропускной способностью соседнего канала многоканальной системы, при этом выход регулятора соединен с входами блоков регулирования расхода каждого канала электрогидравлической многоканальной системы подачи топлива, электрические выходы датчиков расхода каждого из которых соединены с соответствующими входами блока формирования сигнала суммарного расхода.