Амортизатор

)5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ МУ С ТЕЛЬС ВТО(57) Использование: машиностроение, а именно подвески транспортных средств. Сущность изобретения: амортизатор содержит заполненный рабочей жидкостью корпус, размещенные в нем шток, полый поршень и уравновешивающие последний Изобретение относится к механическим амортизаторам и может быть использовано для погашения ударов на ходовой части транспортных средств.Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей за счет повышения .эффективности гашения механических ударов,На фиг.1 показан предлагаемый амортизатор; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,3 - разрез В - В на фиг.1.Амортизатор содержит корпус 1 с креплением 2, размещенный в нем поршень в виде дополнительной цилиндрической обечайки 3, установленный на спиральных конических пружинах 4, шток 5, основную цилиндрическую обечайку 6 с радиально установленными цилиндрами 7 с дополнительными поршнями 8, амортизирующий газ 9, входные 10 и выходные 11 клапаны,спиральные конические пружины. Полый поршень имеет коаксиально расположенные основную и дополнительную цилиндрические обечайки, образующие заполненную газом пневмокамеру, и входные и выходные Клапаны. 8 основной обечайке радиально установлены цилиндры с дополнительными поршнями, сообщенные с пневмокамерой, Входные и выходные клапаны выполнены в виде покрытых эластиком плоских металлических спиралей, Размеры поперечного сечения прутков в вертикальном и горизонтальном направлениях спиралей и конических пружин уменьшаются от большего диаметра витка к меньшему, 2 з.п. ф-лы, 3 ил. покрытые эластиком 12,13, втулку 14, фиксатор 1ки 16,аааааЬАмортизатор работает следующим об разом. При установлении крепления 2 к кор-. С) пусу транспортного средства, а штока 5 к у колесу происходит возвратно-поступательное движение поршня 3, Так как внутреннее пространство корпуса 1 заполнено вязкой жидкостью 13, а поршень 3 пришлифован кф нему, то при его движении жидкость 13 двигается через входные 10 ивыходные 11 кла- рпаны. При движении поршня 3 вверх жидкость 13 из верхней части корпуса 1 через входные клапаны 10 поступает внутрь поршня 3, а затем через выходной клапан 11 поступает в нижнюю его часть, Так как жидкость 13 через клапаны 10 и 11 проходит с определенным сопротивлением, то происходит демпфирование механических колебаний. Так как клапаны 10 и 11 выполнены из утончающейся спирали, то их пропускная способность увеличивается с увеличением силы механического воздействия; при слабых механических воздействиях растягиваются лишь тонкие верхние витки спирали клапанов, а при сильных и более толстые витки, Этому процессу также способствуют спиральные конические пружины 4, действующие спарено. по аналогичному клапанам 10 и 11 принципу, Таким образом, гашение слабых и сильных механических колебаний происходит в динамически подобранном режиме, соответствующем их физическим характеристикам.Проблематична амортизация частых механических ударов. Когда после достаточно сильного первого удара сразу следует второй, традиционные амортизаторы не успевают возвратиться в исходную позицию, что влечет непогашенное механическое движение на транспортное средство. В предлагаемом амортизаторе для решения этой проблемы введены радиально установленные цилиндры 7 с дополнительными поршнями 8, Между внешней поверхностью поршня 3 и основной цилиндрической обечайкой 6 размещен амортизирующий газ 9. При резком повторном ударе на амортизатор ни жидкость, ни пружина не могут обеспечить необходимого его погашения вследствие предельной жесткости пружины, с одной стороны, и незначительной упругости жидкости, с другой, Однако газ как легко сжимаемое вещество имеет существенный запас упругости, что и позволяет существенно смягчить повторные механические удары, При этом увеличившееся давление жидкости 13 воздействует на дополнительные поршни 8, которые при движении в радиальных цилиндрах 7 сжимают амортизирующий гаэ 9 и тем самым смягчают удар, Газ 9 имеет также исходное давление, поддерживающее дополнительные поршни 8, прижатые к фиксаторам 15.Таким образом, предлагаемое техническое решение по сравнению с прототипом позволяет избежать жесткой передачи периодического механического силового воздействия на амортизирующий обьект,5 Формула изобретения1. Амортизатор, содержащий заполненный рабочей жидкостью корпус, размещенные в нем шток и связанный с последним полый поршень с цилиндрической обечай кой и входными клапанами по торцам дляпериодического сообщения соответствующих полостей корпуса с полостью поршня, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможно- "5 стей за счет повышения эффективности гашения механических ударов, он снабжен дополнительной цилиндрической обечайкой, прошлифованной к внутренней поверхности корпуса, установленной коаксиально 20 основной и образующей с ней заполненнуюгазом пневмокамеру. радиально установленными в основной обечайке цилиндрами с дополнительными поршнями, сообщенными с пневмокамерой, и выходными клапана ми, установленными по торцам основногопоршня для периодического сообщения его полости с соответствующими полостями корпуса.2. Амортизатор по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен уравновешивающими основной поршень спиральными коническими пружинами с уменьшающимися от большего диаметра витка к меньшему размерами поперечного сечения прутка 35 в вертикальном и горизонтальном направлениях, большими основаниями опирающимися на соответствующие торцы корпуса, а меньшими - на торцы основного поршня.40 3. Амортизатор по п,1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что входные и выходные клапаны выполнены в виде покрытых эластиком плоских металлических спиралей с уменьшающимися от большего диаметра 45 витка к меньшему размерами поперечногосечения прутка в вертикальном и горизонтальном направлениях.1805241 дакт Тираж Подписноенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 3035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 931 ВНИИПИ Госуда оставитель Ю. Алишехред М,Моргентал кас Корректор Н, Ревская: