Гидравлический амортизатор

(56) Патент Францикл, Р 16 Г 9/34, 1980Патент США Мкл, Г 16 Г 9/34,.1981 и М 2453323,4418802,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ1 РИ ГКНТ СССР 25Д.В. Аврамов, В, В,Дегенко, И.-С,В.Кежун, еоеченик(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР (57) Использование: транспортное маши строение, а именно системы подрессори Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве демпфирующего элемента системы подрессоривания транспортного средства,Известен гидравлический амортизатор вихревого типа, содержащий заполненный рабочей средой корпус, поршень, жестко закрепленный на штоке, с выполненной в нем камерой, сообщающейся с верхней полостью амортизатора с помощью множества каналов винтовой формы и спиральные каналы, с помощью которых камера поршня сообщается с нижней полостью амортизатора. Недостатком известного устроиства является узкий диапазон изменения коэффициента демпфирования ввиду сложности конструкции, обусловленной наличием каналов винтовой и спиральной формы.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является гидравлиния транспортных средств, Сущность изобретения: гидравлический амортизатор содержит .корпус, шток с поршнем и разделительный поршень, образующий с корпусом компенсационную камеру, В поршне выполнены по крайней мере две пары соосных вихревых камер, расположенных эксцентрично относительно продольной оси поршня и равномерно по окружности. Каждая вихревая камера имеет по крайней мере один тангенциальный канал с входной щелью по всей высоте камеры, Размеры вихревых камер и поршня оптимизированы и выбраны из определенных соотношений.2 ил. ческий амортизатор, содержащий заполненный рабочей ср;дой корпус размещенный в нем шток, жестко связанный с последним поршень с одной парой соосных вихревых камер по крайней мере с одним в каждой вихревой камере тангенциальным каналом с входной щелью по всей высоте вихревой камеры и разделительный поршень, образующий с корпусом заполненную сжатым газом компенсационную камеру. Размеры вихревой камеры (высота К площадь поперечного сечения Я,) и эффективная площадь поперечного сечения поршня Яп удовлетворяют соотношению: 1 мм ЬЗЛпбмм,Недостатком известного устройства являются узкие эксплуатационные возможности ввиду малого диапазона коэффициентов демпфирования, обусловленного ограниченными возможностями изменения гео-. метрических параметров элементов амортизатораЦелью изобретения является расширение эксплуатационных воэможностей за счет расширения диапазона изменения коэффициента демпфирования,Поставленная цель достигается тем, что в поршне выполнена по крайней мере одна дополнительная пара соосных вихревых камер, аналогичная основной, пары камеры расположены эксцентрично относительно продольной оси поршня и равномерно по оружности. соотношение суммы площадей поперечного сечения вихревых камер отбоя (сжатия) к площади поперечного сечения поршня выбрано в пределах 0,10 Я,/Яп:-0,52, отношение суммы высот вихревых камер Одной пары к высоте поршня выбрано в пределах 0,08 ,), Ь,/Ь 0,90, а соотношение площади каждой входной щели к площади поперечного сечения соответствующей вихревой камеры выбрано в пределах 0,12 4 ЯщЯк (0,92,На фиг.1 изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1,Гидравлический амортизатор содержит корпус 1 с крышкой 2, шток 3 и жестко связанный с ним поршень 4, с выполненными в нем по крайней мере двумя парами соосных вихревых камер - отбоя 5 и сжатия 6, расположенных эксцентрично относительно продольной оси поршня 4 и равномерно по окружности и сообщающихся между собой посредством центрального отверстия 7. С полостями отбоя Б и сжатия В амортизатора каждая из вихревых камер 5 и 6 связана посредством по крайней мере одного тангенциального канала 8 и 9 и по крайней мере одной входной щели 10 и 11, каждая из которых расположена по всей высоте соответствующей вихревой камеры; В нижней части амортизатора расположены компенсационные камеры 12 и поршень 13. Полости амортизатора Б и В заполнены рабочей средой 14, а компенсационная камера 12 - сжатым газом,СоОтношение суммы площадей поперечного сечения вихревых камер отбоя (сжатия) к площади поперечного сечения поршня выбрано в пределах 0,10 Як/Я0,52.Отношение суммы высот вихревых камер одной пары к высоте поршня находится в пределах 0,08 , Ь/йп0,90, Пло. щадь входной щели Ящ составляет 0,12-0,92 от площади поперечного сечения соответствующей вихревой камеры Як. Гидравлический амортизатор работаетследующим образом.При ходе сжатия рабочая среда 14 перемещается из полости В через входную щель 11, тангенциальный канал 9 в вихревую камеру 6 сжатия, далее через центральное от верстие 7 в вихревую камеру 6 сжатия.Далее через центральное отверстие 7 в вихревую камеру отбоя 5, тангенцивльный канал 8 и входную щель 10 в полость Б. При этом сопротивление перемещению штока 3 10 обеспечивается эа счет создания вихревогодвижения рабочей среды 14 в камере 6 сжа,тия, а также дросселирования рабочей среды через центральное отверстия 7, тангенциальные каналы 8 и 9 и входные 15 щели 10 и 11 камеры 5 отбоя и камеры 6сжатия. При ходе отбоя вихревое движение рабочей среды 14 создается в вихревой камере 5 отбоя и соответственно обеспечивает сопротивление перемещению штока 3 20 амортизатора. Дополнительное сопротивление перетеканию рабочей среды 14 создается в центральном отверстии 7, тангенциальных каналах 8 и 9 и входных щелях 10 и 11.25 Нахождение геометрических параметров элементов амортизатора в указанных выше пределах позволяет расширить его эксплуатационные возможности за счет расширения диапазона изменения коэффи циента демпфирования. 35 40 45 50 55 Формула изобретения Гидравлический амортизатор, содержащий заполненный рабочей средой корпус, размещенный в нем шток, жестко связанный с последним поршень с одной парой соосных вихревых камер с, по крайней мере, одним в каждой вихревой камере тангенциальным каналом с входной щелью по всей высоте вихревой камеры и разделительный поршень, образующий с корпусом заполненным сжатым газом компенсационную камеру, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей за счет расширения диапазона изменения коэффициента демпфирования, в поршне выполнена по крайней мере одна дополнитЕльная пара соосных вихревых камер, аналогичная основной, пары камер расположены эксцентрично относительно продольной оси поршня и равномерно по окружности, отношение суммы площадей Як поперечного сечения вихревых камер одной иэ каждой пары к площади 3 поперечного сечения поршня выбрано в пределах 0,10 Я/Я0,52, отношение суммы высотЬк вихревых камер одной пары к высоте Ьл поршня выбрано в пределах 0,08 Х Ькlйп 5 0.90,1746903 каждой вихревой камеры выбрано в пределах 0,12ЯщlЯ 0,92. 5 еСоставитель Г,ЧешенкТехред М.Моргентал орректор Э.Лончакова дактор Г.Гербе Заказ 2407 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета. по изобретен 113035, Москва, Ж, РаушскаяПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 а отношение площади Ящ каждой входной щели к площади Як поперечного сечения одписноем и открытиям при ГКНТ СС б.,4/5