Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на подвижных и стационарных установках, где применяются двигатели внутре него сгорания, в том чис ле эксплуатируемых при низких температурах окружающей среды.Целью йзобретения является расширение функцИональных возможностей системы электростартерного пуска двигателя 10 внутреннего сгорания при сохранении надежности пуска.На чертеже представлена схема систе, мы электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая стартер 15 1, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, устройство управления пуском в виде тягового реле 2, подключенного через последовательно включенные полупроводниковый диод. 9, пере ключатель 12:(положение . 12.1), полупроводниковый диод 12 и выключатель 3 к аккумуляторной батарее 10, которая подключена к стартеру 1 через полупроводниковый диод 9 переключатель 12 (положение 25 12,.1), полупроводйиковый диод 13 и нормально открытые контакты 5 тягового реле 2, а черезполупроводниковый диод 11, переключатель 12 (положение 12,3), резистор 6 и выпрямитель 7, выполненный в виде 30 полупроводникового диода, к клеммам внешнего источника Й переменного тока, аккумуляторную батарею 10, положительный полюс которой через полупроводниковый диод 9, переключатель 12 (положение 35 12,1), полупроводниковый диод.13 и нормально открытые контакты 5 устройства управления пуском подключен к стартеру 1, устройство 14 управления режимами работы системы электростартерного пуска дви гателя внутреннего сгорания, содержащее переключатель 12 на три положения (12.1, 12,2, 12,3) и полупроводниковые диоды 9. и 11, при этом вход полуйроводникового диода 9 и выход полупроводникового диода 11 45 подключены к положительному полюсу аккумуляторной батареи 10, выход полупроводникового диода 9 соединен с клеммой 12.1 переключателя 12, а вход полупроводникового диода 11 соединен с клеммой 12;3 50 переключателя 12, выход которого подсоединен к полюсу конденсаторной батареи 4, резистору 6 и к входу полупроводникового диода 13,Система электростартерного пуска работает следующим образом.8 исходном положении, т.е, перед пуском, переключатель 12 находится в нейтральном (12.2) положении, а контакты 5 тягового реле 2 разомкнуты. В режиме пуска двигателя внутреннего сгорания от внешнего источника замыкают выключатель 3, тяговое реле 2 срабатывает и замыкает контакты 5, в результате чего стартер 1 начинает вращение и прокручивает двигатель внутреннего сгорания.В этом режиме осуществляется пуск двигателя от конденсаторной батареи, заряжаемой "от сети, что позволяет экономить ресурс аккумуляторной батареи, сократить время запуска при любой, в том числе при низкой температуре окружающей среды и тем Самым повысить надежность пуска,В режиме - заряд аккумуляторной батареи и пуск от внешнего источника, В положении 12.3 переключателя 12 осуществляется заряд аккумуляторной батареи 10, а при замыкании контактов 3 тягового реле 2 срабатывают контакты 5; в результате чего стартер 1 начинает вращение и запускает двигатель, как это описано выше, Диод 13 предназначен для предотвращения перезаряда аккумуляторной 10 и конденсаторной 4 батарей, когда после запуска дви- гателя внутреннего сгорания стартер 1 становится генератором постоянного тока обратной полярности.В режиме конденсаторного пуска от аккумуляторной батареи (внешний источник отсутствует) переключатель 12 иэ нейтрального положения 12,2 переводят в положение 12,1, замыкают контактй 3 тягового реле 2, которое срабатывает и замыкает нормально открытые контакты 5, и осуществляется вращение стартера 1, который запускает двигатель.В режиме заряда аккумуляторной батареи 10 от внешнего источника 8 переключатель 12 переводится в положение 12.3, контакты 3 разомкнуты,Таким образом предлагаемая система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания обеспечивает расширение функциональных возможностей по сравнению с существующими системами электростартерного пуска. обеспечивает воэможность выбора одного из трех режимов пуска, наиболее оптимального с точки зрения внешних условий (состояния аккумуляторной батареи, наличия внешнего источника, температуры окружающей среды), а также обеспечивает возможность заряда (подзаряда) аккумуляторной батареи, находящейся на борту автомобиля,формула изобретения Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая аккумуляторную. батарею, стартер, выполйенный в аиде электрической машины постоянного тока, тяговое реле с нормально1793091 ми контактами, конденсаторную , пусковой выключатель, внешний к переменного тока, выпрямитель и. р, причем конденсаторная батарея ена к источнику переменного тока 5 прямитель и резистор. стартер подк конденсаторной батарее через но открытый контакт тягового реле, . соединено с пусковым",выключател и ч а ю щ а я.с я тем, что; с:целью .10 ения функциональйыхвозможно- а снабжена устройрвшя "управлеимом работы, вклеенным между Составитель В. ВишневецкийТехред М, Моргентал . Корректор С, Шекмзр РедакторЗаказ 250) Тираж .:Подписное ВНИ ПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР . 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4 й Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 открыты бат рею ист чни рез то под люч чере вы клю ен нор вль кото ое лем, т. рас ир стей, он ния еж аккумуляторной и конденсаторной батареями и выполненным в виде двух полупроводниковых диодов и переключателя на три положения с общей клеммой и двумя нормально открйтыми контактами. один из которых соединен с анодом первого диода, а другой - с катодом второго диода, при этом общая клемма переключателя подключена к точке соединения выпрямителя с конденсаторной батареей, а катод первого диода и анод второго диода подключены к положительному полюсу аккумуляторной батареи.