Сцеп подвесного толкающего конвейера

(57) СЦЕП ПОДВВЕЙЕРА Изобретение портным маш есных толкаю льзоваться друзов и обес под Ь ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСАТЕНТ СССР) 892955 ГОЗ4,12,907,02,93, Бюл, Ь 5, Дьячков В,К, Подвесные конвейеры.ашиностроение, 1976, с. 188, рис, 144,ЕСНОГО ТОЛКАЮЩЕГО относится к подъемноинам, а именно к сцепам щих конвейеров, и может я перемещения рэзличечивает повышение груЯ 2 1792894 А зоподъемности и долговечности конструкции. Сущность изобретения: сцеп подвесного толкающего конвейера содержит головную 1, промежуточную 2 и концевую 3 тележки, соединенные спарникэми, Промежуточная тележка 2 и головная тележка 1 соединены грузовым спарником 4 посредством шарниров 5 и 6, Задняя ось 15 головной. тележки расположена нэ линии, соединяющей шарниры 5, 6. На головной тележке расположен механизм автостопа в виде управляемого упора 11 и неподвижного упора 12 с роликами 13. Каждая тележка имеет вертикально расположенные разгрузочные ролики 19, 1 з. и. ф-лы, 3 ил.1792894 вых щек 10 и прямоугольных брусков. Головная тележка 1 имеет механизм автостопа ввиде управляемого упора 11 и неподвижного упора 12, на которых размещены ролики13. На грузовом спарнике 3 крепятся ограничительные бруски 14.Для исключения вредного влияния напередние катки скатывающей силы приподъеме и ведении на горизонтальных участках задняя ось 5 головной тележки расположена на оси М Н или ниже ее,соединяющей оси шарниров 5 и б,Сцеп размещен в трассе конвейера 16 иведется толкателем цепи (не показан).Для снижения усилий и уменьшения износа при складировании на упоре 11 закреплен ролик 13. Для снижения нагрузок науправляемый упор 11 и элементы его соединения с неподвижным упором 12 ролик 1320 вместе с его обоймой обеспечивает его надежную фиксацию на останове(не показан),между отсекателем 17 и полкой пути 18,Каждая тележка имеет направляющие ролики 19.Работа сцепа происходит следующимобразам.Сцеп, ведомый толкателем тяговой цепи, перемещается по трассе конвейера 16.Груз 6, размещенный между головной и30 промежуточной тележками, через шарниры5 и б, расположенные по оси "М-Н", создаетскатывающую силу, которая, проходя илинаходясь выше задней оси 15 головной тележки 1, не создает дополнительного мо 35 мен га на передние катки головной тележки,Концевая тележка 3 практически не испытывает нагрузок от груза О и возникающие прискладировнии силы не превышают допустимого уровня нагрузок на катки тележек. А40 корпус тележки 3, выполненный за одно целое, не создает дополнительных неточностей от расшатывания, При заборе толкателемцепи сцепа на горизонтальных поворотах нагрузки на направляющие ролики 19 сведены 45 50 Формула изобретения1, Сцеп подвесного толкающего конвей ера, включающий головную тележку с передней и задней осями и механизмом автостопэ и грузовой и холостой спарники, связанные шарнирами с головной,промежуточной и концевой тележками, о т л и ч а юИзобретение относится к подъемнотранспортным механизмам, а именно к подвесным толкающим конвейерам,используемым для перемещения различныхгрузов по трассе конвейера.Известна головная тележка с шаровымэлементом и механизмам автостопа, соединенную холостым спарником с промежуточной тележкой и грузовым спарником сконцевой тележкой (1),Ближайшим техническим решениегл кданному изобретению является сцеп подвесного толкающего конвейера, содержащий головную тележку с передней и заднейосями и механизмам автостопа и грузовой ихолостой спарники, связанные шарнирамис головной, промежуточной и концевой тележками 2).Недостатком известных конструкцийявляется наличие больших неравномерныхнагрузок на катки, элементы тележек и трассу при заборе с места сцепа толкателемцейи и при складировании на прямых и поворотных участках трассы.Цель изобретения - повышение грузоподъемности и долговечности конвейера.Указанная цель достигается тем, чтогрузовой спарник размещен между головной и промежуточной тележками, при этом. задняя ось головной тележки расположенана линии, соединяющей шарниры крепления грузового спарника к головной и промежуточной тележкам, а также тем, чтомеханизм автостопа выполнен в виде управляемого и неподвижного упоров с роликами, при этом каждая тележка имеетнаправляющие.Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг, 1 показан сцеп, общий вид; нафиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг, 1,Сцеп содеркит головную 1, промежуточную 2 и концевую 3 тележки. Головная 1и промежуточная 2 тележки соединены грузовым спарником 4 посредством шарниров5 и 6 (сферический) на спарнике висит груз6,Промежуточная тележка 2 выполненаиз листовых щек 7 и прямоугольных брусков8, 9; Концевая тележка 3 состоит из листодо минимума, поскольку забор происходитпрактически по прямой линии, а не из-заповорота,Изобретение позволяет обеспечить увеличение грузоподъемности и долговечности сцепа подвесна о толкающего конвейера,щ и й с я тем, что, с целью повышения грузоподъемности и долговечности, грузовой спарник размещен между головной и промежуточной тележками, при этом задняя ось головной тележки расположена на линии, соединяющей шарниры крепления г 1.узовага спарника к головной и промежуточной тележкам,1792894 с роликами, при этом каждая тележка имеетнаправляющие ролики,2. Сцеп по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что механизм автостопа выполнен в виде управляемого и неподвижного упоровСоставитель Г.МалышкоТехред М.Моргентал Корректор М,Петрова Редактор 1Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 478 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Ф