Клапан гидрораспределителя гидропривода для опрокидывания платформы автомобиля-самосвала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 ЕН Е ИЗО ОПИСА К АВТОРСКО СВИДЕТЕЛ Ь оизводству овы гидя школа,ДЕЛИТЕЛЯ ДЫВАНИЯ САМОСВА; клапан управле емент 1, разделя я ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Камское объединение по прбольшегрузных автомобилей(54) КЛАПАН ГИДРОРАСПРЕГИДРОПРИВОДА ДЛЯ ОПРОКИ" ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ- ЛА(57) Сущность изобретен ния содержит запорный, Ж 1783210 А 1 ющий полость высокого давления и полость слива, запорный элемент 5, разделяющий полость высокого давления и полость гидро- цилиндра, исполнительные пневмокамеры 4 и 8, седла 2 и 6, направляющие втулки 3 и 7. Штоковые части запорных элементов выполнены так, что запорные элементы имеют возможность при действии на головку незначительной боковой силы качаться в поперечном направлении относительно точек 01 и 02, Величина возможного поперечного перемещения головки клапана, ограничиваемого величиной зазора, выполнена с 40-600-ным запасом. к максимально допускаемому смещению седла от номинального положения. 1 ил,1783210 Изобретение относится к конструкциям гидрораспределителей и в частности к их запорным устройствам,Известны гидрораспределители золотникового, кранового и клапанного типов, 5 высокого давления и полость пневмокамеры, равен диаметру по уплотнительной кромке седла, а с целью компенсации неточности расположения седла относительно оси штока, последний соединен с запорным элементом посредством Т-образного пазоприменяемые в гидроприводах опрокидывающего устройства автомобилей-самосвалов.Основным недостатком золотникового вого соединения,Такой тип соединения штока с запорным элементом может обеспечить терметичи кранового гидрораспределителей являет ную посадку на седло лишь при условии ся значительная утечка рабочей жидкости через зазоры между золотником и корпусом строгой, до сотых долей миллиметра, перпендикулярности рабочих торцев этого соегидрорасйределителя, Вследствие этого не динения и перпендикулярности торца седла обеспечивается одно из основных эксплуа- к оси штока.тационных свойств - фиксация платформы 15 Практически достигаемая точность в усв любом промежуточном и крайнем подняловиях массового производства составляет 0,2-0,3 мм, Вследствие этого запорный элетом положениях Кроме того, золотниковыеуплотнитель- мент садится на седло с перекосом, приленые устройства подвержены заеданию, гая к уплотнительной кромке седла только в вследствие задира поверхностей, засоре двух точках, Кроме того, возникающие в Тния посторонними частицами и явления об- образном соедйнении силы трения препятлитерации ствуют перемещению запорного элемента Применяемые в настоящее время в гид- по пазу штока при его ориентации по седлу,рораспределителях клапанные запорные " вследствие чего контакт с седлом возможен устройства обеспечивают более высокую 25 всего в одной точке,. что еще больше ухудшагерметичность по сравнению с золотнико- . ет герметичность, Затруднительная центривымиустройствами, ноимеют"сложнуюкон-; руемость запорного элемента приводит к струкцию, связанную с необходимостьюнеравномерному и быстрому разбиванию компенсации неточности изготовления как уплотнительной кромки седла, Следствием 50 штбку, в средней части которого выполнен ностью, седло. запрессованное в корпус направляющий поясок, взаимодействуюгидро расп ределителя, исполнительную пневмокамеру, шток, соединяющий диафрагму пневмокамеры с клайаном и разделя- ющий ее полость с полостью высокого щий со втулкой с воэможностью поворота в продольных плоскостях втулки, Сопоставительный анализ с прототидавления пом позволяет сделать вывод, что заявляеПри этом. с целью разгрузки клапана в мый клапан гидрораспределителя закрытом состоянии от действия внутреннего гидравлического давления диаметр штока в зоне контакта с уплотнительным гидропривода для опрокидывания платформы автомобиля-самосвала отличается тем, что запорный элемент выполнен с сферичерезиновым кольцом, разделяющим полость ской головкой, взаимодействующей с седсамих деталей (особенно седла и запорного 30 этого является невозможность обеспечения элемента), так и их взаимного расположе- фиксации платформы самосвала в промежуния, , .: , ;.,:. точном или крайнем поднятом положениях.Кроме того, ресурс таких затворов не . Цель изобретения - улучшение герме- превышает 3000 циклов срабатываний, что тичности.в десять раз меньшеминимально необходи Поставленная цель достигается тем, что мого ресурса для гидрораспределителя ав- в клапане гидрораспределителя гидропритомобиля-самосвала, :вода для опрокидывания платформы автоНаиболее близким техническимреше- мобиля-самосвала, содержащем нием пО сущности и достигаемому результа- . расположеййые и закрепленные в корпусе ту к предлагаемому изобретению являются 40 седло, направляющую втулку и пневмокаме. клапаны гидрораспределителя ГЙдроприво-ру, шток, расположенный во втулке, одним да для опрокидывания платформы автомо-концом йрикрепленный к диафрагме пневбиля-самосвала," "мокамеры; адругим связанный с запорнымКаждый из двух клапанов, один из кото-элементом, взаимодействующим с седлом,рых разделяет полость высокого давленйя и 45 уплотнительный элемент, смонтированный полость слива, а другой - полость высокого: в средней части штока и взаимодействую- давления и полость гидроцилиндра; включа- "щий с втулкой, запорный элемент выполнен ет в себя металлический запорный элемент .со сферической головкой; взаимодействуюс конусообразной уплотнительной пбверх- щей с Седлом, и неподвижно прикреплен клом, и неподвижно прикреплен к штоку, в подается на седло 2 и его сферическая голосредней части которого выполнен направ- вка, ориентируясь по уплотнительной кромляющий поясок, взаимодействующий с ке седла, герметично закрывает выход ввтулкой с возможностью поворота в про- сливную полость, Давление рабочейжидкодольных плоскостях втулки. 5 сти, подводимой от гидронасоса самосвальУлучшение герметичности достигается ного устройства повйшается и, открываяза счет того, что возможность качательного запорный элемент 5, поступает в гидроцидвижения запорных элементов в продоль-линдр, При этом происходит подъем платных плоскостях позволяет им при посадке формы самосвала,на седла ориентйроваться по уплотнитель При необходимости остановить подъемным кромкам седел и равномерно прижи- платформы воздух из пневмокамеры 4 сбраматься к кромкам по всему периметру, а сывается. Вследствие этого запорный элесферическая поверхность необходима для мент 1 открывается под действиемобеспечения их плотной посадки на седла в пружины, рабочая жидкость от гидронасосаслучаях значительного смещения осей се поступает на слив, давление в межклапандел от осей направляющих втулок, При этом ной полости гидрораспределителя падает,с целью обеспечения более легкой подвиж- При этих условиях запорный элемент 5 подности запорных элементов в качательном действием пружины подается на седло 6 и,движении направляющие пояски штоков ориентируясь по его уйлотнительной кромрасположены на доступном для конструк ке, герметично закрывает выход рабочейции удалении от торцев седел. жидкости из гидроцилиндра. Платформа осНа чертеже для большей наглядности танавливается,клапаны гидрораспределителя изображены Для опускания платформы воздух подав сборе с корпусом гидрораспределителя и ется в пневмокамеру 8. Запорный элемент 5в исходном положении (избыточное давле отрывается от седла 6 и перепускает рабоние в пневмокамерах отсутствует). чую жидкость из гидроцилиндра на слив,Клапан, разделяющий полость высоко- Гидроцилиндр складывается, платформаго давления и полость слива содержит за- опускается,. порный элемент 1 с уплотнительным Благодаряулучшениюусловийориентарезиновым кольцом, седло 2, направляю ции запорного элемента поуплотнительнойщую втулку 3, исполнительную камеру 4, кромке седла повышается герметичностьуправляющую запорным элементом 1. запорного устройства гидрораспределитеКлапан, разделяющий полость высоко- ля и происходит увеличение ресурса его раго давления и полость гидроцилиндрэ вклю- боты,чает запорный элемент 5 с резиновыми 35уплотнительными кольцами, седло 6, на- . Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и яправляющую втулку 7 и иСполнительнуюпневмокамеру 8, управляющую запорным Клапан гидрораспределителя гидроэлементом 5. привода для опрокидывания платформы эвШтоковые части запорных элементбв 40 томобиля-самосвала, содержащий соосновыполнены так, что контактируют с направ- расположенные и закрепленныев корпуселяющими втулками только своими узкими седло, направляющуювтулкуипневмокаменаправляющими поясками, Это позволяет ру, шток, расположенный во втулке, однимзапорному элементу при действии на него концом прикрепленный к диафрагме пневбоковой силы качаться в направлении этой 45 мокамеры, а другим связанный с запорнымсилы относительно центров 01 и 02 направ- элементом, взаимодействующим с седлом,ляющих поясков, уплотнительный элемент, смонтированныйВеличина возможного качательного в средней части штока и взаимодействуюдвижения ограничивается величиной зазо- щий с втулкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,ра Е между проточкой направляющей втул что, с целью улучшения герметичности, заки и буртиком запорного элемента и с порный элемент выполнен со сферическойдостаточным запасом превышает макси-" головкой, взаимодействующей с седлом, имально допустимое техническими условйя-. "неподвижно прикреплен к штоку, в среднейми на изготовление смещение седла от части которого выполнен нэйравляющий .номинального положения. 55 поясок, взаимодействующий с втулкой сКлапаны гидрораспределителя работа- возможностью поворота в продолЬных пло-ют следующим образом, При подаче возду- скостях втулки,ха в пневмокамеру 4 запорный элемент 1