Система энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока

)5 В 60 М 3/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ бретение относится к ому железнодорожном ыть использовано дл тягового электроснаб Фицированных линий Фикации железных д менного тока 2 х 25 кВэлектрифиу транспор усиленияжения ра и при норог по сис циту, СИ- нее вой терован н может б стемыэлектри(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(72) Ю,А.Чернов, А.И,Гуков и И.В.Павлов (56) Авторское свидетельство СССР М 516551, кл. В 60 М 3/00, 1976.(54) СИСТЕМА ЭН Е РГОСНАБЖЕ НИЯ ЭЛ ЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛ ЕЗН ЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА(57) Изобретение отйосится к. электрическим железным дорогам, предназначено для усиления системы тягового электроИзвестна система энергоснабжения электрических железных дорог переменно, го тока, содержащая на подстанции два трехфазных трансформатора, контактную сеть, питающий провод и рельсы. Две тяговые обмотки этих трансформаторов соединены последовательно и включены между контактной сетью и питающим проводом. На фидерной зоне установлены автотрансформаторы, последовательные обмотки которых включены между питающим проводом и рельсами, а общие - между рельсами и контактной сетью, С целью симметрирования нагрузки питающей линии один трансформатор включен с группой соснабжения и при йовой электрификации по системе 2 х 25 кВ. Цель изобретения -повышение надежности системы электроснабжения 2 х 25 кВ с двумя последовательно включенными трехфазнцми трансформаторами, один из которых"имеет группу соединения обмоток У/Д, а другой - У/Д-. Достигается это за счет дополнительного трехфазного трансформатора со стандарт- . ной группой соединенияобмоток У/Д, который связан с линией йередачи через блок изменения группы трансформатора, а с шинами контактной сети и питающего провода - через блок переключения, 1 ил; единения первичной и тяговой обмоток У/Д-Н, а другой - с У/Д,Указанная система не обеспечивает необходимой надежности электроснабжения,Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения.Указанная цель достигается тем, что система энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока, содержащая два трехфазных трансформатора, один из которых включен с группой соединения первичной и тяговой обмоток У/Д, а другой - с У/Д, снабжена третьим трехфазным трансформатором с напряжекием тяговой обмотки, соответствующим напряжению между контактным проводом и рельсами, блоком изменения группы соединения трансформатора и блоком переключения трансформатора на стороне тягового напряжения, при этом третий трансформатор связан на первичной стороне с тремя фазами линии передачи через блок изменения группы трансформатора, на стороне тягового напряжения одним выводом; соответствующим выводу двух других трансформаторов, соединенному с рельсами, подключен к рельсам, а двумя другими выводами связан через блок переключения с контактной сетью и питающим проводом.На чертеже представлена электрическая схема системы энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока.Система энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока содержит два трехфазных трансформатора 1 (с группой соединения первичной и тяговой обмоток У/Д-И) и 2 (с группой соединения обмоток У/Д-), присоединенных к контактной сети 3, питающему проводу 4 и рельсу 5. Тяговые обмотки двух фаз трансформаторов 1 и 2 (например, фаз а и с) соединены последовательно, Контактная сетьпо обе стороны от подстанции присоединена через шины 6 к двум фазам трансформатора 1, а питающие провода 4 через шины 7 - к двум фазам трансформатора 2, Автотрансформаторы 8 расположены вдоль фидерных зон 9 и 10 и подключены к контактному проводу 3, питающему проводу 4 и рельсу 5, Третий трехфазный трансформатор 11 со стандартной группой соединения первичной и тяговой обмоток У/Д-И через блок изменения группы трансформатора 12 связан на первичной стороне с тремя фазами линии 1 передачи. На стороне тягового напряжения трансформатор 11 выводом 14, соответствующим выводам 15 трансформатора 1 и 16 трансформатора 2, подключен к рельсам 5,а два других его вывода 17 и 18 связанычерез блок. переключения с шинами 6 и 7.Электровозы 20 и 21 (нагрузки) находятся на фидерных зонах 9 и 10 соответственно.Устройство работает следующим образом.В нормальном режиме работы электровоз 20 на фидерной зоне 9 получает питание через контактную сетьи рельсы 5 от авто трансформаторов 8, питаемых через контактную сетьот фазы с трансформатора 1 и питающий провод 4 от фазы с трансформатора 2 Электровоз 21 на фидерной зоне 10 получает питание аналогично от автотрансформаторов 8, питаемых через контактную сетьот фазы а трансформатора 1 и питаю- . щий провод 4 от фазы а трансформатора 2. Обозначение фаз трансформатора принято в соответствии с обозначением фаз линии 5 10 20 изменения группы трансформатора 12 разьединителем 24 и к шинам 7 через блок 19 переключения разъединителем 25,Формула изобретенияСистема энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока по, авт.св. М 516551, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности электроснабжения, она снабжена третьим трех. фазнцм трансформатором с напряжениемтяговой обмотки, соответствующим напряжению между контактным проводом и рельсами, блоком изменения группы соединения трансформатора и блоком пере ключения трансформатора на стороне тягового напряжения, при этом третий трансформатор связан на первичной стороне с тремя фазами линии передачи через блок изменения группы трансформатора, на 40 стороне тягового напряжения одним выводом, соответствующим выводу двух других трансформаторов, соединенному с рельсами, подключен к рельсам, а двумя другими выводами связан через блок переключения 45 с контактной сетью и питающим проводом. передачи. При отключении трансформатора 1 он заменяется трансформатором.11 путем подключения к линии 1 передачи через. блок измененйя группы трансформатора 12 15 разъединителем 22 и к шинам 6 через блок19 переключения разъединителем 2. В случае отключения трансформатора 2 он заме-няется трансформатором 11 путем подключения к линии передачи через блок1782795Составитель Ю. Черноведактор,Техред М,Моргентал . Карре Филь изводственно-издагельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 каэ 4481 ВНИИПИ Госу Тираж твенного коми 113035. Москв Подписноета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС