Дорожная насыпь

257 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 Е 02 Р 17/18 ПИСАНИ ТЕНИ Б К ПАТЕНТ ое объединен 20, 1973.х синтетическихстае автомобильах, МОргтранстроительстве.наог на болотных и ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Патент ФранцииМ 2221588, кл. Е 02 Р 17/Применение нетканматериалов при строителных дорог на слабых грунстрой, 1979,(57) Использование; присыпей автомобильных до Изобретение относится к строительству. и может быть использовано при строительстве насыпей автомобильных дорог на болотных и других слабых грунтах.Известна дорожная насыпь, армированная гибкой арматурой в виде тросов, цепей, полос и т,д., пропущенных через тело насыпи и закрепленных на обочинах или откосах специальными анкерами в виде бетонных блоков, плит, тросов и т.д. Недостатком такой дорожной насыпи является ее сложНость и высокая стоимость, вызванная необходимостью использования анкеров, изготовление,и укрепление которых в слабых грунтах является трудоемким процессом. Известна также дорожная насыпь из минерального грунта, уложенная на размещенное по поверхности болота полотно из гибкого рулонного синтетического материа 2других слабых грунтах. Сущность изобретения; изобретение позволяет повысить прочность насыпи и снизить расходы синтетического материала за счет того, что в дорожной насыпи, включающей слои насыпного материала иполотно из гибкого рулонного синтетического материала, размещенное под ними, полотно охватывает только нижнюю поверхность насыпи, контактирующую со слабым основанием, на котором расположена армирующая прослойка из бортовых колец - отхода переработки изношенных покрышек, шарнирно соединенных между собой с возможностью заведения концов армирующей прослойки в теле насыпи. 1 ил. ла, края которого охватывают насыпь с боков и заведены в ее тело.Недостатком этой насыпи является малый эффект армирования, обусловленный лишь силами трения грунта по краям полотна, а также значительный расход синтетического материала.Цель изобретения - повышение прочности насыпи и снижение расхода синтетического материала.Это достигается тем, что в дорожной насыпи, включающей слои насыпного материала и полотно из гибкого рулонного синтетического материала, размещенное под ними, полотно охватывает только нижнюю поверхность насыпи, контактирующую со слабым основанием, на котором расположена армирующая прослойка из бортовых колец - отхода переработки изношенных покрышек - шарнирно соединенных между собой и заведенных в тело насыпи,На чертеже схематично изображенапредлагаемая дорожная насыпь.Дорожная насыпь включает уложеннуюна слабое основание 1 армирующую прослойку из бортовых колец 2, которые шарнирно соединены между собой и заведеныв тело насыпи, уложенное поверх армирующей прослойкй-полотнп из полотнищ гибкого синтетического материала 3, котороеохватывает нижнюю поверхность насыпи;слои насыпного минерального грунта 4.Дорожную насйпь возводят следующим образом,На слабом основании укладывают армирующую прослойку из соединенных между собой бортовых колец, которая заведенав тело насыпи по горизонтали не менее, чемна величину Ь, по вертикали - на величину1, Расположение армирующей прослойки избортовых колец в насыпи по горизонтали(размер Ь) и по вертикали (размер). зависитот физико-механических свойств слабогооснования, высоты насыпи й, прочностныхсвойств армирующей прослойки и определяется расчетным путем.На армирующую прослойку укладываютполотнища из гибкого синтетического материала. Ширина прослойки из гибкого синтетического материала, служащей дляразделения грунта насыпи и слабого основания, также определяется расчетом и рав-.йа периметру просевшей части насыпи,После выполнения указанных работ на полотнища из гибкого синтетическогО материала послойно отсыпают грунт насыпи,После отсыпки насыпи толщиной равной 1,свободные концы армирующей прослойкииз шарнирно соединенных бортовых колецукладывают на поверхность отсыпанной насыпи, Далее ведут отсыпку насыпи до проектной отметки по известной технологии.Дорожная насыпь на слабом основанииработает следующим образом. Благодаря наличию полотнищ из гибкого синтетического материала исключаетсяперемешивание слабого грунта основанияпод действием веса насыпи. Армирующая5 прослойка из бортовых колец обеспечиваетнадежное сцепление со слабым основаниемблагодаря тому, что кольца заполняютсяслабым грунтом и заанкериваются в нем.Кроме того заведение. концов прослойки в10 насыпь обеспечивает ей надежную анкеровку. Благодаря значительной жесткости ипрочности армирующей прослойки в нижней части насыпи создается обойма из армированного грунта, которая способствует15 перераспределению напряжений от ее осик краям. В результате этого уменьшаетсянеравномерность осадок основания по поперечному сечению насыпи и сокращаютсясроки стабилизации насыпи,20 Предлагаемая конструкция дорожнойнасыпи обеспечивает также зкономию синтетического текстильного материала, поскольку он используется только дляразделения грунта насыпи и слабого осно 25 вания,Формула изобретения Дорожная насыпь, включающая слоинасыпного материала и уложенное на сла- .30 бое основание полотно иэ гибкого синтетического материала, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения прочности насыпи и снижения расхода синтетического материала, она снабжена армирующей прослой кой, которая выполнена из шарнирносоединенных между собой бортовых колец и размещена на нижней поверхности гибкого синтетического материала с возможностью заведения ее концов в тело насыпи над 40 указанным синтетическим материалом,причем полотно из гибкого синтетического материала размещено на поверхности, разделяющей насыпь и слабое основание.1782257 Составитель Л,СавельеваТехред М,Моргентал Корректор С.Пек Реда кто венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 оизв каз 4288 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5