Трак гусеницы с резинометаллическим шарниром

и четного количества проушин с противоположной стороны плицы, в которые впрессова- ны реэинометаллические втулки, 10 шестигранные пальца с гайками. 15 30 35 40 нечетным количеством проушин на величину половини максимального угла скручива1 Для достижения поставленной цели в средней втулке с нечетным количеством проИзобретение относится к танкастроению, а именно к производству гусеничных движителей с гусеницей РМШ, В отечественном и зарубежном танкостроении известны гусеницы с траками последовательного типа с РМШ, состоящий из плицы с гребнем, нечетного количества проушин с одной стороны Проведенные исследования в КВТИУ и ВАБТВ позволили определить, что потери на скручивании РМШ трака последовательного типа, танка Т, в среднем в 8 - 10 раз больше, чем при продольном их растяжении, более точно определена неравномерность скручивания РМШ 3-х и 4-х проушинных сторон трэка, их соотношение лежит в пределе Ъ/р 4 = 1,8-2,4 в зависимости от способа передачи усилия на трак.Повышение весовых и скоростных параметров современных ВГМ, а также использование их в жарких климатических зонах приводят к значительному повышению динамической и тепловой нэгруженности РМШ гусениц,Все вышесказанное позволяет сделать вывод, что для уменьшения динамической и тепловой нагруженности РМШ трака последовательного типа, необходимо уменьшить неравномерность скручивания резйнй 3-х и 4-х проушинных сторон (для танка Т), что позволит равномерно перераспределитьнагрузКи в резиновых втулках проушин трака,Целью изобретения является снижение неравномерности динамического и теплового нагружения резиновых втулок, имеющих с одной стороны плицы четное, а с другой нечетное количество прбушйн трака РМШ последовательного типа при скручивании, что позволит повысить ресурс работц наиболее нагруженных втулок и в целом РМШ трака за счет применения конструкции трака с РМШ последовательного типа с ограниченным проворотом втулок в РМШ с ния шарнира трака при перематываниигусеницы в гусеничном обводе (на направляющем и ведущем колесах). ушин тракэ РМШ последовательного типа установлен ограничитель углового проворота. На чертеже показан предлагаемыйтрак,20 25 Каждый трак состоит из плицы 1, 3-х проушин 2 с одной стороны плицы 1 и 4-х проушин 3 с другой стороны, в которые впрессованы резиновые втулки 5 с отверстием под шестигранный соединительный палец 6. На наружной поверхности в средней части металлической втулки 5 между резиновыми кольцами 4 во 2-ой проушине трехпроушинной стороны трака с РМШ выполнен сегментный ограничитель 7, упирающийся при повороте на угол рз -в стопорнцй винт 8, устанавли 2ваемцй в резьбовое отверстие с внутренней стороны проушины 2. От самопроизвольного отворачивания стопорный винт 8 фиксируется относительно проушины 2 местным смятием краев наружного торца стопорного винта 8При перематцвании гусеницы с траком предложенной конструкции в гусеничном обводе нэ ведущем и направляющем колесах и под 1-ым и 6-ым опорными катками происходит скручивание РМШ. Суммарный угол скручивания РМШ траков лежит в пределах р = 25 - 32 град. Ввиду меньшей активной длины шарнира трехпроушинной стороны, а также меньшего карданного момента при изгибе пальца на упругой основе сначала будут скручиваться втулки трехпроушинной стороны до величиныт.е. до упора сегментного ограничителя 7 в стопорный винт 8 в дальнейшем начнут скручиваться втулки четырехпроушинной стороны, тем самым произойдет равномерное перераспределение суммарного угла скручивания РМШ. Однако ввиду неодинаковой активной длины трех- и четырехпроушинных сторон трака РМШ последовательного типа целесообразно уменьшить ограничения угла дъ - " на 5-105, что позволит наиболее равномерно распределить нагрузки на РМШ и увеличить ресурс его работы.Формула изобретения1. Трак гусеницы с резинометаллическим шарниром, содержащий плицу с четным количеством проушин с одной стороны и нечетным -с другой, обрезиненные втулки с внутренними отверстиями шестигранной формы, запрессованные в проушйны, соединительный элемент, выполненный с наружной поверхностью, аналогичной внутренней поверхности втулки, и стопорное устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем выравнивания углового нагружения втулок, на последней выполнен1781121 размещен в средней проушине плицы со стороны с нечетным количеством проушин. Составитель В,МичуринТехред М.Моргентал . Корректор Н,Тупица Редактор Заказ 4247 Тираж ПодписноеЪВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 сегментный ограничитель с опорной поверхностью. размещенной с возможностью взаимодействия со стопорным устройством, опорная поверхность ограничителя удалена от сгопорного устройства по углу поворота на величину,. равную поЛовине максимального угла поворота втулки, прйчем указанный сегментный ограничитель 2. Трак гусеницы по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что стопорное устройствовыполнено с внутренней стороны проушины и его ось совпадает с поперечной горизонтальной осью симметрии шарнира.