Устройство для измерения давления воздуха в шинах

(я)5 6 01 1 17/О ЕТЕН нное конструкторско .Василенко, В,И.Пап(54) УСТРОЙСТВО Д ЛЕНИЯ ВОЗДУХА В (57) Изобретение отн ению и может быть ис тивного измерения шинах колес транспо виях эксплуатации. Ц сти измерений. Су ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидеЬЬ 1262315, кл. 6 01Авторское свидеМ 1397757, кл, 6 01 тельство СССР1 17/00, 1986.тельство СССРЕ. 17/00, 1988,ЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВШИНАХосится к приборостропользованодля операдавления воздуха вртных средств в услоель: повышение точнощность изобретения: аряду с возбудителем колебаний 9, прием 1778581 А ником колебаний 2 и блоком регистрации 8, устройство содержит последовательно подключенные к выходу приемника колебаний 2 перестраиваемый фильтр 3, фазовращатель 4, автоматический регулируемый усилитель 6 и усилитель 7; а также индикатор настройки 5, подключенный к выходу фазовращателя 4; Выход усилителя 7 подключен к входам блока регистрации и возбудителя колебаний 9 и к второму входу автоматически регулируемого усилителя 6, Устройство работает по принципу генератора сигналов, в котором в качестве резонатора используется шина, На выходе усилителя 7 образуется сигнал резонансных колебаний шины, частота которых регистрируется блоком 8 и однозначно определяет давление в шине. Положительный эффект. благодаря отсутствию влияния переходных процессов в шине на измеряемый параметр повышается точность измерений. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к приборостроению и мажег быть использована для измерения давления воздуха в шинах колес транспортных средств в условиях эксплуатации.Известно устройство для измерения давления в шинах, содержащее шток для вдавливания в боковую поверхность шины, силовой привод и измеритель усилия, В этом устройстве точность измерений зависит от места вдавливания,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройства для измерения давления воздуха в шинах, содержащее возбудитель колебаний, приемник колебаний, частотомер, груз и генератор импульсов, Возбудителем колебаний производятся свободные колебания шины, которые преобразуются приемникам колебаний в электрический сигнал, частота которого зависит от давления в шине.Недостатком такого устройства является ограниченная точность измерения, обусловленная тем, чта частота колебаний измеряется на всем участке сигнала с выхода приемника, Однако свободные колебания устанавливаются лишь через 2-4 периода колебаний после нанесения удара, а при затухании колебаний при малых амплитудах начинают проявляться нелинейные процессы,Целью изобретения является повышение точности измерений,Цель достигается тем, что устройство для измерения давления воздуха в шинах, содержащее возбудитель колебаний, приемник калебанйй и блок регистрации, снабжено последовательно подключенными к выходу приемника колебаний перестраиваемым фильтром, фаэовращателвм, автоматически регулируемым усилителем и усилителем, а также индикатором настройки. вход которого подключен к выходу фазовращателя, причем выход усилителя подключен к входам блока регистрации и возбудителя колебаний и к второму входу автоматически регулируемого усилителя.Цель достигается также тем, что возбудитель колебаний выполнен в виде вибропреобразователя. На фиг.1 приведена функциональная схема устройства; на фиг,2 - зависимость частот собственного механического резонанса шины от давления воздуха в ней.Устройство для измерения давления воздуха в шинах содержит прикрепляемый к испытуемой шине 1 датчик 2, перестраийаемый фильтр 3, фазовращатель 4. индикатор настройки 5, автоматическирегулируемый усилитель 6, усилитель 7, блок регистрации 8 и возбудитель 9,Датчик 2 через цепочку иэ перестраиваемого фильтра 3, фазовращателя 4, автоматически регулируемого усилителя (АРУ) 6 и усилителя 7 связан с блоком регистрации 8. Индикатор настройки 5 подключен к выходу фазавращателя 4. Выход усилителя 7 подключен к входам: возбудителя 9 и второму входу АРУ 6.Датчик 2 предназначен для преобразования механических колебаний шины в электрический сигнал, Фильтр 3 предназначен для выделения в сигнале с выхода датчика 2 полосы частот, в которой лежат возможные частоты собственного механического резонанса шины, Фазовращатель 4 предназначен для смещения фазы сигнала с выхода перестраиваемого фильтра 3, Индикатор 5 настройки предназначен для отслеживания максимальной величины сигнала с выхода фазовращателя 4, АРУ б предназначен для автоматической стабилизации уровня сигнала на входе возбудителя 9.Устройство работает следующим образом, Вибропреобразователь 9 и датчик 2 прикрепляют к испытуемой шине 1. Принцип рабаты устройства аналогичен работе генератора сигналов, в котором в качестве резонатора используется шина, амплитудно-частотная характеристика которой определяется типом шины и давлением воздуха в ней (фиг.2), Поскольку в исходном состоянии шина 1.находится в состоянии покоя, вначале на выходе датчика 2 имеется только сигнал "белого шума". Перестраиваемый фильтр 3 выделяет из данного шума сигнал с полосой частот, в которой лежат возможные частоты резонанса шины 1. В результате возбуждения шина на частоте ее резонанса АРУ б начнет ослаблять поступающий на его вход сигнал, амплитуда шума на выходе АРУ 6 начнет уменьшаться, а амплитуда резонансных колебаний шины будет иметь стабилизированное значение. Фазовращателем 4 компенсируют фазовый сдвиг, обусловленный конечной скоростью распространения механических колебаний в шине, путем установки фазы, соответствующей максимальной амплитуде сигнала, контролируемой индикатором 5.Таким образом, на выходе усилителя 7 образуется сигнал резонансных колебаний шины, частота которых регистрируется блоком 8 и однозначно определяет давление в 10 15 20 25 30 35 40 45 шине (фиг,2).Благодаря отсутствию влияния переходных процессов в шине на измеряемый параметр - резонансную частоту шины -повышается точность измерений.