Устройство для автоматической доводки давления в пневматической шине

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 9) (11) 51)5 С 01 1. 17/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ тс я к устройй доводки дав. 57) Изобретение относ твам для автоматическ ения в пневматических пинах тран ляет повыс портных средств и позв надежность устройстванаряду с впускным 1 и управляемыми пневмокла диняющими через наконе ПЛЯ ЭТОГО, выпускным 2 анами, с О чник 3 шину К А ВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ульяновский автомобильный завод(56) Авторское свидетельство СССРР 596841, кл, С 01 Т, 17/00, 1973.(54) УСТРОЙСТВО,ОЯ АВТОГ 1 АТИЧЕСКОДОВОДКИ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМАТИЧЕСКОБИНЕ 4 с пневмосетью 5 и манометром 6,устройство содержит блок 7 памяти,блок 8 пуска-останова, счетчик 9,генератор 10 импульсов, блок 11 фомирования кода, блок 12 управленияпневмоклапанами, синхронизатор 13,одновибратор 14, элемент 3 ИЛИ 15,два элемента ИЛИ 17., 20, три усилителя 16, 18, 21 мощности, дополнительный пневмоклапан 19 и блок 22ручного режима. Управление элементами устройства осуществляется познаку разности давления в шине изаданного давления, причем модульразности не используется, Это позвляет упростить конструктивную реализацию устройства, Благодаря использованию в устройстве цифровых мтодов обработки информации повьппается его надежность. 1 ил.25 Устройство работает следующим образом,Изобретение относится к устройствам для автоматической доводкидавления в пневматических шинахтранспортных средств и может бытьиспользовано на предприятиях автомо 5билнюй промьпипенности и сельскохозяйственного машиностроения.Цель изобретения - повьппение надежности устройства.На чертеже изображено предлагаемое устройство,Устройство содержит пневмоклапан1 впуска и пневмоклапан 2 выпуска,соединяющие через наконечник 3 шину4 с пневмосетью 5, манометр 6, контактные выходы которого соединенысо входами блока 7 памяти, другиевходы которого соединены соответственно с выходами блока 8 пуска-оста 20нова, счетчика 9 и генератора 10импульсов. Выходы блока 7 памяти сое.динены соответственно со входами блока 11 формирования кода, блока 12 управления пневмоклапанами впуска ивыпуска и блока 8 пуска-останова,Блок 8 пуска-останова своим выхо-.дом соединен соответственно со входами блока 11 Формирования кода, счетчика 9, синхронизатора 13 и одновибратора 14, который через элемент 3ИЛИ 15 и усилитель 16 мощности соединен с пневмоклапаном 1 впуска и совходом элемента ИЛИ 17, который через усилитель 18 мощности соединен с35дополнительным пневмоклапаном 19.Входы счетчика 9 соединены соответст-венно с выходами блока 11 формирования кода и генератора 10 импульсов,вход которого соединен с выходом сиихронизатора 13. Выход счетчика 9соединен с входом блока 12 управленияпневмоклапанами, выходы которого через элементы 3 ИЛИ 15, ИЛИ 20 и усилители 16 и 21 мощности связаны соответственно с пневмоклапанами 1 и 2впуска и выпуска,Устройство также содержит блок 22ручного режима, выходы которого черезэлементы 3 ИЛИ 15, ИЛИ 20 и ИЛИ 17 иусилителя 16, 2 1 и 18 мощности связаны соответственно с пневмоклапаном1 впуска, пневмоклапаном 2 выпускаи дополнительным пневмоклапаном 19,связанным с пневмосетью 5 и наконечником 3. При включении питания блок 8 пуска-останова Формирует на своем выходе сигнал логической единицы (сигнал останова), который подается на входы:синхронизатора 13, который устанавливает на выходе генератора 10 импульсов сигнал логической единицы, сохраняющийся до конца первого такта измер ения;блока 11 формирования кода, на выходах которого при этом устанавливаются сигналы логических единиц; .счетчика 9, на выходе которого устанавливается сигнал логического нуля;блока 7 памяти, внутри которого формируется сигнал логической единицы, запрещающий блоку 7 памяти выдавать сигнал на вход блока 11 формирования кода при первом такте измерения давления в шине 4.При надевании наконечника 3 навентиль шины 4 и нажатии кнопки "Пуск" (не показана) на выходе блока 8 пуска-останова Формируется сигнал логического нуля, разрешающий устройству проводить доводку давления в шине 4. Этот сигнал подается через элемент ИЛИ 17 и усилитель 18 мощности на дополнительный пневмоклапан 19,который открывается и подает воздух иэ пневмосети 5 в наконечник 3.Синхронизатор 13 разрешает генерацию импульсов генератором 10, Начинается такт измерения давления в шине 4 манометром 6. Пневмоклапаны 1 и 2 впуска и выпуска закрыты и отсоединяют шину 4 от пневмосети 5 и атмосферы.Сигнал логической единицы на выходе генератора 10 импульсов сохраняется в течение времени, необходимого для завершения переходных процессов механической системы манометра 6 при перепаде .давления от атмосферного до давления в шине 4, Во время первой паузы сигнала генератора 10 импульсов информация о знаке разности давлений в шине 4 и заданного давления с контактов манометра 6 записывается в блок 7 памяти. Сигнал запрета формирования сигнала смены кода, который был сформирован при появлении сигнала останова, снимается.16ствуют сигналы логических единиц навыходах манометра 6, то на выходеблока 7 памяти, соединенном с блоком8 пуска-останова, появляется сигналлогического нуля, приводящий к останову всего устройства. При этом дополнительный пневмоклапан 19 закрывается, наконечник 3 открепляется, аодновибратор 14 вырабатывает импульс,который через элемент 3 ИЛИ 15 иусилитель 16 мощности подается напневмоклапан 1 впуска. Пневмоклапан1 впуска открывается и подает на короткое время сжатый воздух из пневмосети 5 в наконечник 3, который поддействием реактивной струи воздухаотделяется от вентиля шины 4,Если давление в шине 4 больше заданного предела доводки давления, тона выходе блока 7 памяти появляетсясигнал логической единицы, если меньше - сигнал логического нуля. Послеокончания первой паузы генератора 10импульсов на выходе счетчика 9 появляется сигнал логической единицы,Начинается цикл впуска или выпуска.Блок 12 управления пневмоклапанамивпуска и выпуска формирует сигналыкоторые через элементы 3 ИЛИ 15,ИЛИ 20 и усилители 16 и 21 мощностипоступают на пневмоклапаны впуска ивыпуска, соединяющие шину 4 с пневмосетью 5 или атмосферой в зависимостиот знака разности давлений в шине 4и заданного давления, Счетчик 9 начинает счет импульсов генератора 10.После появления на выходе счетчика 9 сигнала логического нуля, который поступает на вход блока 7 памятии вход блока 12 управления пневмоклапанами впуска и выпуска, пневмоклапа-.ны впуска и выпуска закрываются и отключают шину 4 от пневмосети 5 иатмосферы. На выходе генератора 10импульсов сигнал логической единицысохраняется до завершения переходныхпроцессов системы манометра 6 приперепаде давления от давления пневмосети 5 или атмосферного до давленияв шине 4. После появления на выходегенератора 10 импульсов сигнала логического нуля, начинается такт измерения.Информация о состоянии контактов.манометра 6 записывается в блок 7памяти. Если знак разности давленийв шине и заданного давления, определенный в текущем такте измерения 10332 6одинаков со знаком разности давленийв предыдущем такте измерения, состояние блока 7 памяти и блока 11 формирования кода не изменяется и последующий цикл впуска-выпуска осуществляется с прежней временной выдержкой.Если знаки разностей давлений,определенные в текущем такте измерения и предыдущем, отличаются, тона выходе блока 7 памяти формируетсясигнал, который поступает на входблока 11 формирования кода и изменяет код так, что коэффициент счетасчетчика 9 соответствующий этому коду, становится в два раза меньше,Временная выдержка впуска-выпускауменьшается вдвое. На выходе блока 720 памяти, который соединен с блоком 12управления пневмоклапанами впуска ивыпуска, сигнал сменяется на противоположный, После появления сигналалогической единицы на выходе счетчика 9, который появляется по окончании времени паузы генератора 10 импульсов, начинается следующий циклвпуска или выпуска, проходящий сновой временной выдержкой.Такты измерения и циклы впускавыпуска продолжаются до тех пор, покадавление в шине 4 не достигнет нормы,после чего на очередном также измерения на выходе блока 7 памяти формиру"ется сигнал логического нуля, кото 35рый поступает на блок 8 пуска-останова, Последний переводит устройствов исходное состояние, отделив наконечник 3 от шины 4,Коэффициент счета счетчика 9 впроцессе доводки давления может последовательно делиться пополам, покане достигнет своего минимального зна-.чения, после чего процессы деленияпрекращаются.Блок 22 ручного режима обеспечивает независимое управление пневмоклапанами 1, 2 и 19 через элементы3 ИЛИ 15, ИЛИ 20 и 17 и усилителимощности 16, 21 и 18 в режиме наладки,Благодаря использованию в устройстве цифровых методов обработки информации повьппается надежность уст 55ройства. Благодаря тому, что управление элементами устройства осуществляется по знаку разности давленияв шине и заданного давления, а модуль разности не используется, в1610332 результате чего упрощается конструкгивная реализация устройства,Формула и зобр етения Составитель И. СумцовТехред М.Ходанич Горректор Т. Малец Редактор А.Ревин Заказ 3732 Тираж 458 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 11 Т СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород,.ул. Гагарина,101 Устройство для автоматической доводки давления в пневматической шине, содержащее наконечник вентиля шины, сообщенный с манометром и через впускной и выпускной управляемые пневмоклапаны, соответственно с пневмосетью и атмосферой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено блоком памяти, блоком пуска-останова, счетчиком, генератором импульсов, блоком формирования кода, блоком управления впускным и выпускным пневмоклапанами, синхронизатором, одновибратором, элементом 3 ИЛ 1, двумя элементами ИЛИ, тремя усилителями мощности, дополнительным управляемым пневмоклапаном и блоком ручного режима, причем к входам блока памяти подключены соответственно выходы манометра, блока пуска-останова, генератора импульса и счетчика, к выходам блока памяти подключены соответственно вход блока пуска-останова и первые входы блока формирования кода и блока управления впускным и выпускным пневмоклапанами, выход блока пуска-останова подключен также к второму входу блока формирования кода, к первому входу счетчика, входу одновибра гора, первомувходу первого элемента ИЛИ и через 5синхронизатор связан с входом генератора импульсов, выход которогоподключен к второму входу счетчика,выход одиовибратора подключен к первому входу элемента 3 ИЛИ, выход которого через первый усилитель мощности связан с впускным пневмоклапаном,выход первого элемента ИЛИ через второй усилитель мощности связан с дополнительным управляемым пневмоклапаном, первый выход блока управлениявпускным и выпускным пневмоклапанами подключен к второму входу элемента 3 ИЛИ, второй выход блока управления пневмоклапанами подключен кпервому входу второго элемента ИЛИ,выход которого через третий усилитель мощности связан с выпускнымпневмоклапаном, выходы блока форми рования кода подключены к управляющим входам счетчика, выход которогоподключен также к второму входу блокка управления пневмоклапанами, наконечник вентиля шины через дополнительный управляемый пневмоклапансообщен с пневмосетью, а выходы блокаручного режима подключены соответственно к вторым входам элементов ИЛИи третьему входу э емента 3 ИЛИ.