Пневмоподъемник

ГОСУДАРСТБЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗОБРЕТЕН Л ЬСТ аавй К АВТОРСКОМУ СВИ(57) Использование; в гоности для выдачи горнойственно с глубоких горизрудников. Сущность изобрво содержит вертикальнысвязанные между собой тво СССР4, 1989.Крной промыщленмассы, преимущеонтов подземныхетения: устройсте выработки 1 и 2,стойкой 3, заполненной водой и всасывающими каналами 4 и 5 через камеру 6 пневмопривода 7, а также нагнетательный канал 8. Выработки 1 и 2 оборудованы трубчатой эластичной оболочкой 13, концы которой посредством колец 14 и 15 герметично прикреплены к стенкам по периметру. Оболочка 13 облегает стенки выработок, затем выворачивается под платформами 16 и 17 внутри себя через тороид 18, К тороиду 18 приварена кольцевая стенка, к которой крепятся радиальные кронштейны с катками. Полость под тороидом сообщена с пневмоприводом, 2 ил, 1773836Изобретение относится к подъемнотранспортной технике, в частности к подьемникам с пневматическим приводом длягорной промышленности, для выдачи горной массы, преимущественно с глубоких горизонтов подземных рудников.Целью изобретения является повышение долговечности и стабилизации движения.На фиг.1 изображена общая схема 10пневмоподъемника; на фиг,2 изобракенузел контакта оболочки с платформой,Пневмоподъемник содержит вертикальные выработки 1 и 2, связанные между собой в нижней части стойкой 3, заполненной, 15например, водой,Кроме того, выработки соединены всасывающими каналами 4 и 5 через камеру 6пневмопривода 7, а также нагнетательнымканалом 8. 20При этом всасывающие каналы оборудованы шиберами, а нагнетательный каналснабжен одним передним шибером 11.На оголовках обеих скважин соорукеныразгрузочные копры 12, имеющие свободную связь с атмосферой.Обе выработки 1 и 2 оборудованы единой трубчатой эластичной оболочкой 13,причем оба ее конца с помощью колец 14 и15 герметично закреплены по периметру 30выработок.Прямым ходом оболочка 13 облегаетстенки выработок со всеми проемами, направляющими и т.дзатем выворачиваетсяпод платформами 16 и 17 внутри себя через 35цельный полированный тороид 18. В зазорес желобом 19 для тороида она проходит исобирается к центру по гладкой конуснойповерхности днища 20 в центральный жгут21. 40Снизу к тороиду 18 приварена кольце- .вая стенка 22, к которой жестко крепятсярадиальные кронштейны 23, Кронштейны23 в центре могут связываться друг с другомдля жесткости, а свободные концы оборудованы катками 24, Катки 24 сблияены междусобой в периметре центрального отверстия,образованного ими секционного тороида,Параллельно стенкам желоба 19 и дница 20 имеется еще одна стенка 25, Все 50стенки совместно образуют полость 26. Полость 26 соединена с воздуходувкой 27 каналом 28.Платформы 16 и 17 могут обооудоваться, например, опрокидными скипами 29, 55Жгут 21 перепускается из одной скважины в другую через некоторый слой водыс помощью направляющих шкивов 30,В местах загрузки скипов 29 горноймассы имеются стопорные устройства 31 и загрузочные окна 32, Для стабилизацииплатформ от осевого кручения применяютсяжесткие настенные направляющие 33,Пневмоподъемник работает следующим образом,В стволе 2 идет загрузка скипа 29, иплатформа 17 фиксируется стопорами 31как от движения вниз, так и от движениявверх,Воздуходувка 7 работает на нагнетаниевоздуха из скважины 1 и в скважину 2 впределах своей напорной характеристики,складываемой с напором в выработке 1.Когда в выработке 1 закончилась выгрузка скипа, платформа 17 освобождаетсяот стопора 1 и начинается ее движениевверх, а платформа 16 натяжением жгута 21опускается, Идет перекачка воздуха, и усилие на жгуте ослабевает.Воздуходувка 27, которая может запитываться от троллейных проводов, пролохенных по стенкам скважин (не показаны),подает сжатый воздух в полость 26, откудаон расходуется через перфорированныестенки желоба 19 и днища 20, являясь смазкой для оболочки при ее скольжении по полированным поверхностям тороидов 18, 19 иднища 20.Давлением воздуха под днищем платформ оболочка 13 будет прижиматься к поверхности желоба 19 и днищу, При этомжгут 21 в центре днища жестко ограниченкатками 24 малого тороида, и при его натяжении он опирается только на небольшуюзону малого тороида, близкую к его отверстию, Поэтому щели между катками в зоневзаимодействия с жгутом наименьшие. Этопредохранит оболочку от повреждений. Одновременно катки 24 не позволяют оторватьоболочку в центре днища при натяжениижгута второй платформой, и площадь взаимодействия оболочки и днища является постоянной,уровень воды выше стойки 3 гарантирует пневмоизоляцию одной скважины отдругой с разными давлениями воздуха в них ипозволяет с большой скоростью перепускать жгут по стойке, не нарушая герметизации,Использование изобретения позволитснизить вероятность повреждения оболочки при ее огибании замкового устройства врезультате применения сплошного обтекателя-тороида и обеспечить плавное движение платформ за счет постоянной площадивзаимодействия оболочки и днища,Формула изобретенияПневмоподьемник, содержащий покрайней мере одну платформу, установленную в вертикальной выработке посредством1773836 1617 оставитель Л.Борисоваехред М,Моргентал Корректор О.Юрковецкая Редактор ов аказ 3903 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям и113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ТСС оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 эластичной трубчатой оболочки, один конец которой герметично закреплен по периметру выработки ниже рабочего горизонта, а средняя часть соединена с днищем платформы посредством замковых и антифрик ционных устройств с перепуском второго конца оболочки вниз по оси выработки в виду жгута, а также пнЬвмонагнетательную станцию, связанную с подплатформенным пространством выработки, о т л и ч а ю - 10 щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности и стабилизации движения, каждое антифрикционное устройство включает в себя тороид и жестко прикрепленные к нему снизу расположенные в радиальном направлении кронштейны с катком на свободном конце каждого из них, опирающимся на оболочку, при этом днище платформы имеет форму конуса с желобом для размещения в нем тороида, и дополнительной стенкой, причем днище платформы выполнено перфорированным, а полость, образованная днищем платформы и дополнительной стенкой, сообщена с воздухо водам,