Плавающий гусеничный транспортер

(я)5 В 60 Р 3/00 И О ВРЕТЕ ЕЛСТВ АВТОРСКОМУ е тер Н томах. сС) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ 21) 4864023/1122) 04.09,90(54) ПЛАВАЮЩИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАПОРТЕР57) Использование:в переправочно-мовых средствах, а более конкре гно в плащих транспортерах и самоходных паро ЯО 177 О 203 А 1 Сущность изобретения; транспортер плавающий гусеничный содержит силовую установку 1, шасси 2, движительно-рулевой комплекс 3, корпус с отделением управления 5, силовым 6 и грузовым 7 отделениями. Новым в транспорте является то, что в передней части силового отделения 6 по правому борту установлен непотопляемый блок 8, выполненный в.виде гофрированной надувной емкости, ограниченной телескопическими стойками с крышкой и соединенной труоопроводами через перепускной кран с источником воздухоподачи. 4 ил.Изобретение относится к пеОепаавочна-мастОвым ср 8 дствам, а бОЛ 86 конкреГНО к плавающим транспОр Г 80 ам и самоходным парОмам,Извест 8 Н ГусеничныЙ плавающиЙ транспортер ПТС См, "Руководсво па материальной части и эксплуатации гусеничного плаваюшега транспортера ПТС", Воениздат. М., 19 б 7),содержаиий силовую уста новку, шасси, двйжлТельно-рулевой комплекс и корпус с атделенибм управления, силовым и грузовым отделением.Недостатком такого устройства является та, чта при получении пробоин оно заполняется ВОДОЙ с кр 8 нам на правый барт и дифферентом на нос, в результате чего водаае - , ,Узавре 0 Гделенлеерз и равыи баат и тааСпаатеа прекдевременна тонет Е ИСчеоааВ ПОЛНОСТЬЮ ЗапаС ПЛВВУЧ 8 СТИ.зве тен плава 0 ции гус 81 ич. Ый транспортер П 1 С1), содержащий силовую устаровку шасси, движительна-рулевой комплекс и корпус с отделением управления, силовым и грузовым отделениями,Недостатком этога транспортера является та, чта при получении пробоин Он заполняется Водой с креном на правый борт и дифферентом на нас в результате чегс вода заливает грузовое отделение через правый барт и тОанспарт 8 р преждеВр 8 меннО тбнет, Н 8 исч 8 ргВв нз 1запас плаВучести,Ьел ьОастоя щего изобретения я Вляегся пОвышение жиВУЧ 8 сти тОанспарт 8 ра.Указанная ц 8 ль дасгиГа 8 тся тем, что В пеаедней части сил ОВОГО отделения кар Гуса транспортера по правому бару установлен блок плавучести, ьыиалненныл в виде гофрированной надувной емкаст 4, аграниченнай телескопическими стойками с каышкай и с 08 ДиненнОЙ трубопроводами ч 6083 Герепускнай кран с истачника 14 ВаздухапОдзчи, при этом телескопические стойки жестка присоединены к корпусу и крышке блока плавучести, Установка в передней части силовога отделения корпуса справа па борту блОкв плавучести позволяет устранить кр 8 н на правыЙ борт и диффер 8 нт на нас В паоцессе зато )ления средства и тем самым уве" личить время нахождения средства на плаву на 11 О,.Проведенный сопоставительный анализ предлагаемого технического решения с прототипом показывает, чта установка в передней части силового отделения корпуса спраВО па борту блока плавучести позволяет повысить живучесть за счет увеличения времени поддержания транспортера на плаву, так как блок плавучести ограничиьает абъе 4 ВОды В указанном Выше месте транс 10 15 20 25 30 35 40 50 55 партеаа и тем самым устраняет . силу, обуспавливающую крен на правый борт и диффеоент на нос, благодаря чему транспарт 6 р пОГружа 8 тся В ВОду с пастепеннОЙ потерей всего запаса плавучести,Таким образам, заявляемый транспортер по сравнению с прототипом обладает навизнОЙ и существ 8 нными Отличиями,На фиг.1 изобоажен транспортер, вид сбоку; на фиг,2 -о же, план; на фиг.3- блок плавучести, вид сбоку; на фиг.4 - то же, план,Транспортер плавающий гусеничный содержит силовую установку 1, шасси 2, движительна-рулевой комплекс 3, корпус 4 с отделением управления 5 силовым отделением б и грузовым отделением 7, а также блок плавучести 8. Блок плавучести 8 установлен на кронштейнах 9 в передней части силавога Отделения б справа по борту, 0 н содержит телескопические стойки 10, надувнчю емкость 11 выполненную из гофрированной прорезиненной ткани и жестко соединенную с крышкой 12 и корпусом 13, на котором установлены перепускной кран 14 и два пружинных замка 15, На крышке 12 установлены две скобы 1 б замков 15, Необходимый объем емкости 11 определяется из условля обеспечения равенства статических моментов свободных объемов В силоВом Отделении б относительно продольной и поперечной центральных осей инерции транспортера,Устройство Оаботает следующим обраЗОГ 4.Перед применением транспортера на водной поеграде открьвается, пружлнные замки 15 и через перепускнай ран 14 сжатый воздух от источника вазаухопадачи компрессора или баллона са сжатым воздуха 4) подается в емкость 11 да подъема тепескопических стоек 10 в верхнее полажение, После этого прекращается подача сжатого воздуха в емкость 11 и кран 14 закрывается, Заявляемый транспортер при получении пробоин начинает запалнЯтьсЯ ВОДОЙ. При этом блок плавучести 8 ограничивает объем воды В пеаедней части силового отделения б л тем самым устраняет силу, Обуславливающую крен на правый борт и дифферент на нос, благодаря -ему транспортер погружается в воду с псстепенной потерей всего заг аса плавучести, Это обеспечивает увеличение времсни нахождения на плаву транспорт.г. Палучлвшега пробоины, и тем самым .лучшает условия для борьбы экипажа эа сахОанени 8 средстВа От авариЙной си.уации и Выполнение задачи,После окончания работы транспортера на водной преграде сжатый воздух выпускается из емкости 11 через кран 14, ем;ость 11 укладывается в корпусе 13 и с помощь.о пружинных замков 15 крышка 12 закрепляется на корпусе 13.Формула изобретения Плавающий гусеничный транспортер., содержащий корпус с силовой установкой и движительно-рулевым комплексом., о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения;кивучести транспортера, он снабжен Ьло ком плавучести, выполненным в виде гофрированной надувной емкости, соединенной посредством трубопровода с источником 5 воздухоподачи, при этом упомянутая надувная емкость ограничена телескопическими стойками и крышкой, причем телескопические стойки жестко соединены с корпусом и упомянутой крышкой.