Система отделения масла

) 1 76 01 О 25/18 1 М 13/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКОМУ о тепло- ельского А,Лебе паротур ергоато(71) Уральский филиал Всесоюзнотехнического научно-исследоватинститута им.Ф,Э,Дзержинского(56) Капелович Б.Э. Эксплуатациябинных установок. 2-е изд. М.; Энмиздат, 1985, с,196, рис.5,20.Авторское свидетельство СССРМ 1300162, кл, Р 01 М 13/04, 1985,(54) СИСТЕМА ОТДЕЛЕНИЯ МАСЛА (57) Использование; энергомашиностроение, паровые и газовые турбины, системы смазки. Сущность изобретения: система содержит маслоотделитель 1 с сепарирующим элементом 2, выполненным в виде многослойных отделительных пакетов, смеситель 7 и источник 8 диоксида углерода, В смесителе 7 перемешивают масляные аэрозоли с двуокисью. углерода, Смесь направляют в маслоотделитель 1, 1 ил.Изобретение относится к знергпмашиностроению и может быть использовано г: паровых и газовых турбинах, конкретно, В системах отделения масла вентилируемых коммуникаций стационарных турбоагрегатов тепловых и атомных электростанций.Известны системы отделения масла вентилируемых коммуникаций турбоагрегатов, оснащенных вентилятором (эксгаустером), на входном патрубке которого установлены простейшие маслоотделители, выполненные в виде расширительных бачков - отстойников.Указанные системы отделения масла, имеют низкую улавливающую способность, вследствие чего в атмосферу выбрасывается много масляных аэрозолей, безвозвратно теряется масло, ухудшается экологическая обстановка, Осооенно нежелательны выбрось, масляных аэрозолей при эксплуатации синтетичсского огнестойкого масла типа "Иввиоль" и/или ОМТИ - дорогостоящего и в ряде случаев токсичного смазочного материала.В нефтехимии известны высокоэффективные каплеуловитепи с сепарирующими элементами, выполненными в виде многослойных отделительных пакетов, например, струнного типа,Применение указанных аппаратов в системах отделения масла вентилируемых коммуникаций турбоагрегатОВ позволяет существенно увзличить маслоупавливающую способность при расчетном (номинал ьном) режиме работы Вентиляции, Однако, при форсировакчых режимах вентиляционной системы эффективность струнных маслООтДелителей снижается, Поскольку форсированные режимы возникают редко (пои гидродинамической промывке масло- системы, предшествующей капитальному ремонту, при случайном нарушекии плотности картерных уплотнений и,или маслоотбойных щитков подшипников, провоцирующих брызгоукос масла, при непредусмотренном бароотаже масла в слив. ных коллекторах или маслобаке), оказывается нецелесообразным устанавливать маслоотделители повышенной производительности из-за малого коэффициента использования их в году,Известна система отделения масла, применяемая в сисеме вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая маслоотделитель с сепарирующим элементом, выполкекным в виде многослойных отделителькых пакетов, трубопроводы подвода масляных аэрозолей и отвода Очищенных газов. Сочетание многослойных (сетчатых инитчатых) пакетов повышает эффективностьсепарации масла, однако, и в этом случаепри форсированных режимах вентилирова 5 ния возникает необходимость интенсификации процесса маслоотделения(улавливание и дренирование) за счет непродолжительного увеличения эксплуатационных затрат, но отнюдь не капитальных10 расходов (на установку резервных аппаратов),Цель изобретения - повышение улавливающей и дренирующей способностей прифорсированных режимах вентилирования.15 Указанная цепь достигается тем, что известная система отделения масла вентилируемьх коммуникаций турбоагрегата,содержащая маслоотделитель с сепарирующим элементом, выполненным в виде мно 20 гослойкых отделительных пакетов,трубопроводы подвода масляных аэрозолейи ОтВОдя очищенных ГазОВ, снабжена источником диоксида углерода и смесителем, который установлен в трубопроводе подвода25 масляных аэрозолей, причем источник диоксида углерода подключен к входу в смеситель,Как показали эксперименты, в среде углекислого газа масляные капли набухают30 (увеличиваются в диаметре), они болеесклонны к коалесцекции, плотность и динамическая вязкость их снижается, облегчается осаждение укрепленньгх капель камногослойных пакетах из струн, сеток, ни 35 тей и последующее дренирование капель надко осадительного пакета при форсированных режимах вентилировакия, Тем самымОоеспечиваетсй интенсификация сепардционных процессов лишь за счет эксплуатаци 40 оккых затра г (ввод СО 2) в исходныхконструкциях и габаритах маслоотделителей,На чер геже показана общая схема отделения масла.45 Маслоотделитель соДержит корпус 1,внутри которого установлены сепарируюшие элементы в виде многослойных (струнных, сетчатых или нитчатых) отделительныхпакетов 2, опирающихся на перфорирован 50 ный поддон 3, гидравлически связанныйпатрубком 4 с дренажным бачком 5. В трубопроводе подвода масляных аэрозолей бустановлен смеситель 7, к входу которогоподключен источник диоксида углерода 8,55 например, баллон с углекислым газом, Ктрубопроводу отвода очищенных газов 9подключен собственно эксгаустео (вентилятор) 10 и атмосферная труба 11, Дренажныйбачок 5 оснащен маслоотводя щей линией 12и газоотсасьващим устройстьом (эжекто1768767 Составитель В,КазанскийТехред М.Моргентал Корректор Е.Папп Редактор Заказ 3628 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 ром, вакуум-насосом) 13, подключенным линией 14 к трубопроводу 6 на участке до смесителя 7,При нормальных (расчетах) режимах вентилирования источник диоксида 8 и газоотсасывающее устройство 13 отключены, Масляные аэрозоли, отсасываемые вентилятором (эксгаустером) 10, проходят последовательно через трубопровод 6, нефункционирующий смеситель 7, сепарирующие элементы 2, размещенные в корпусе 1, Капли масла осаждаются на струнах, сетках, нитях и стекают по ним в нижнюю часть маслоотделителя, а затем через перфорированную перегородку 3 и патрубок 4 удаляются в бачок 5 и далее по линии 12 транспортируются в маслосистему для повторного использования. Газы, очищенные от масла, через патрубок 9 вентилятором 10 отводятся в атмосферную трубу 11 наружу.При форсированных режимах вентилирования, когда брызгоунос капель масла велик и повышены скорости газового потока, к трубопроводу 6 подключается источник диоксида углерода 8 (например, баллон с С 02). В смесителе 7 и последующей трассе системы происходит массообменный процесс насыщения капель масла углекислым газом, вследствие чего капли масла набухают и легче сепарируются на струнах, сетках и/или нитях осадительных пакетов 2, поскольку вязкость масла, насыщенного угле- кислым газом, снижается, то одновременно ускоряется дренирование жидкостного слоя на поддон 3 и через патрубок 4 в бачок 5, Дренажный бачок 5 становится под разрежение, поэтому из масла выделяется углекислый газ, транспортируемый газоотсасывающим устройством 13 по линии 14 дляповторного использования к смесителю 7.5 Газы, очищенные от капель масла, вентилятором 10 отводятся наружу.Предложенная система отделения масла обладает следующими преимуществами;повышается улавливающая и дренирующая10 способности при форсированных режимахвентилирования без изменения основнойконструкции и габаритов маслоотделителя,снижаются вредные выбросы масла в атмосферу (особенно синтетического масла, иног 15 да токсичного), снижаются капитальныезатраты на сооружение системы отделениямасла вентилируемых коммуникаций турбоагрегата (отказ от установки дополнительных маслоуловителей или увеличения их20 габаритов).Формула изобретенияСистема отделения масла вентилируемых коммуникаций турбоагрегата, содержащая маслоотделитель с сепарирующими25 элементами, выполненными в виде многослойных отделительных пакетов, трубопроводы подвода масляных аэрозолей и отводаочищенных газов, от л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения улавливающей и30 дренирующей способностей при форсированных режимах вентилирования, она снабжена источником диоксида углерода исмесителем, который установлен в трубопроводе подвода масляных аэрозолей, при 35 чем источник диоксида углерода подключенк входу смесителя,