Инерционный трансформатор вращающего момента

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Н 33/14,47/О 5)5 Г ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ф 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1441126, кл. Р 16 Н 33/14, 1987,(54) ИНЕРЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОРВ РАЩАЮ ЩЕГО МОМ Е НТА(57) Использование: машиностроение, Сущность изобретения: инерционный трансформатор вращающего момента содержитдва планетарных механизма с общим водилом, неуравновешенными сателлитами иконцентрично расположенными барабанами, При вращении установленного на входном валу 2 водила 4 наружные и внутренние барабаны 12 и 13 с жидким грузом, соединенные с сателлитами 9 и 10, осуществляют планетарное движение, создавая дисбалансы на сателлитах 9 и 10, которыми формируется на центральном колесе 5 одного планетарного механизма, положительный момент, вращающий выходной вал 3, а на центральном колесе 6 другого планетарного механизма - отрицательный реактивный момент, воспринимаемый корпусом, После перехода трансформатора из режима трансформации момента в режим муфты он блокируется средством управляемой муфты 17, связывающей выходной вал 3 с водилом 4, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению.Цель изобретения - повышение экономичности инерционного трансформатора вращающего момента путем обеспечения его блокировки при снижении частоты вращения входного вала в режиме муфты.На фиг. 1 схематично изображен инерционный трансформатор вращающего момента; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1.Инерционный трансформатор содержит корпус 1, размещенные в нем входной 2 и выходной 3 валы и два планетарных механизма с общим для них водилом 4, соединенным с входным валом 2. Каждый планетарный механизм включает соответственно центральные колеса 5 и 6, промежуточные сателлиты 7 и 8, взаимодействующие с ними неуравновешенные сателлиты 9 и 10 с жидкими грузами 11, При этом неуравновешенные сателлиты 9 и 10, принадлежащие разным планетарным механизмам, установлены на водиле 4 соосно парами. Центральное колесо 5 первого планетарного механизма связано с выходным валов 3, а центральное колесо 6 второго планетарного механизма - с корпусом 1, Грузовое звено каждой пары неуравновешенных сателлитов 9 и 10 выполнено в виде заполненной жидким грузом 11 герметичной камеры, которая образована коаксиально установленными на водиле 4 и связанными с соответствующими сателлитами наружным 12 и внутренним 13 барабанами соответственно с внутренними лопастями в первом планетарном механизме и наружными лопастями во втором, предназначенными для взаимодействия с грузами 11, Лопасти барабанов 12 и 13 разделены друг от друга цилиндрической гильзой 14, закрепленной на водиле 4 и имеющей два перепускных окна 15 и 16, предназначенные для сообщения между полостями наружного 12 и внутреннего 13 барабанов и расположенные диаметрально противоположно по линии центров неуравновешенного сателлита и водила, Предлагаемый трансформатор снабжен управляемой муфтой 17, предназначенной для обеспечения периодической связи в нужное время между водилом и выходным валом.Инерционный трансформатор работает следующим образом.При вращении входного вала 2 с водилом 4 и наличии момента сопротивления на выходном валу 3 промежуточные сателлиты 7 и 8 будут обкатывать соответственно центральные колеса 5 и 6 и приводить в движение неуравновешенные сателлиты 9 с наружными барабанами 12 и неуравнове 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 шенные сателлиты 10 с внутренними барабанами 13, а жидкие грузы будут перемещаться по окружности лопастями наружных барабанов 12 к центру трансформатора, а лопастями внутренних барабанов 13 - к его периферии, каждый раз перетекая под действием центробежных сил через окна 15 и 16 гильз 14 из лопастей одних барабанов в лопасти других при проходе ими верхних и нижних положений, При этом грузы, находящиеся на лопастях наружных барабанов 12, создают дисбалансы неуравновешенных сателлитов 9, которыми формируется на центральном колесе 5 положительный момент, вращающий выходной вал 3, а на водиле 4 - момент сопротивления, а грузы, находящиеся на лопастях внутренних барабанов 13, создаютдисбалансы неуравновешенных сателлитов 10, которыми формируется на центральном колесе 6 отрицательный реактивный момент, воспринимаемый корпусом 1, а на водиле 4 - положительный момент, используемый вместе с моментом входного вала на преодоление момента сопротивления, действующего на водиле, абсолютная величина которого равна выходному моменту.Инерционный трансформатор наиболее эффективно работает с применением его в сочетании с двигателем (не показан), имеющим регулируемую частоту вращения вала, например с двигателем внутреннего сгорания, не вызывая его перегрузок при переходах трансформатора из одного режима в другой. Так при работе трансформатора в стоповом режиме (при неподвижном выходном вале 3 и центральном колесе 5), когда циркуляция грузов между барабанами 12 и 13 самая интенсивная и дисбалансы сателлитов 9 и 10 имеют наибольшую величину, частоту вращения входного вала (вала двигателя) повышают до максимальной, увеличивая угловую скорость грузов и соответственно формируя максимальные величины выходного и реактивного моментов,Когда под действием вращающего момента выходной вал 3 начинает движение, то по мере роста его скорости вращения и соответствующего снижения на нем внешнего момента сопротивления, циркуляция грузов между барабанами 12 и 13 уменьшается, снижая дисбалансы сателлитов 10 и соответственно уменьшая реактивный момент, и поскольку с ростом скорости выходного вала 3 дисбалансы сателлитов 9 не изменяются, а реактивный момент уменьшается, то момент сопротивления на входном валу 2 будет стремиться к увеличению, что приводит к уменьшению частоты вращения входного вала и соответственно к снижению величины выходного вращающего момента. Этот процесс продолжается до тех пор, пока частота вращения входного и выходного валов, первая снижаясь, а вторая повышаясь, не окажутся между собой равными, в момент перехода трансформатора в режим динамической муфты, когда абсолютная величина внешнего момента сопротивления становится равной моменту входного вала.При повышении частоты вращения входного 2 и выходного 3 валов выше средней частоты после перехода трансформатора в режим динамической муфты, этот режим сохраняется с плавно регулируемым выходным вращающим моментом в зависимости от изменений внешнего момента сопротивления на выходном валу 3. При понижении частоты вращения входного 2 вала в режиме муфты ниже средней частоты, на которой трансформатор переходит в режим динамической муфты, значительно снижается выходной вращающий момент, формируемый дисбалансами сателлитов, и как следствие выходной вал 3 начнет отставать от входного вала 2, В целях предотвращения отставания (проскальзывания) выходного вала 3 относительно входного вала 2 в этих условиях включают управляемую 5 муфту 17 для блокировки выходного вала 3с водилом 4, обеспечивая режим механической муфты для повышения экономичности трансформатора на низких частотах вращения входного 2 и выходного 3 валов. Если 10 при работе трансформатора в режиме механической муфты внешний момент сопротивления на выходном валу 3 будет стремиться превысить величину момента входного вала 2, тогда управляемую муфту 15 17 выключают и переводят трансформаторв режим трансформации момента путем увеличения частоты вращения входного вала 2.Формула изобретения Инерционный трансформатор вращающе го момента поавт.св. %1441126, отл ич а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем обеспечения его блокировки при снижении частоты вращения входного вала в режиме муфты, он снабжен управляемой муф той, предназначенной для периодической связи водила с выходным валом.