Устройство для измерения момента сопротивления вращению подшипника качения

ОП ИСИЗОБРЕТЕН ИЯ АНИ М Союз СоветскинСоциалистическихРеспублик А 700799 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 04.05.78 (21) 2613421/25 - 27с присоединением заявки РЙ -(23) Приоритет Веударстаенеб квантвт СССР ао аннам нзвбретвннй н втнрытнй(7) Заявитель Ленинградский институт авиационного приборостроения(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ ПОДИ 1 ИПНИКА КАЧЕНИЯИзобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для измерения момента сопротивления вращению подшипника качения,Известно устройство для измерения моментасопротивления вращению подшипника качения,содержащее смонтированный на неподвижномосновании привод, рабочий вал с опорами дляустановки исследуемого подшипника, заключенного в корпусе, соединенный с радиальным иосевым нагружающими механизмами, а такжерегистрирующую аппаратуру 1.Недостатком известного устройства являетсянеобходимость дополнительных тарнровочныхизмерений моментов трения при различных ре.жимах движения для вьщеления составляющихмоментов, обусловленнъх различными видамидвижения кольца подшипника, что усложняетпроцесс измерения и снижает точность измерения. Кроме того, вращение вала одновременнос помощью гибкой передачи и кривошипношатунного механизма приводит к проскальзыванию приводного ремня, что, в свою очередь,искажает требуемый закон движения колец,Целью изобретения является повышение точности измерения.Это достигается тем, что в устройство, содержащее вал, вращающийся в опоре, установленной на основании, радиальный и осевой 5нагружающие механизмы, связанные с корпу.сом, жестко закрепленным на наружном кольце исследуемого подшипника, и приводной электро.двигатель, вращающийся вал вместе с укрепленным на нем внутренним кольцом исследуемого 1 Оподшипника, введены задающий механизм, свя.занный механически с корпусом, оправка, установленная подвижно на основании и соединенная с приводным электродвигателем, последовательно соединенные между собой датчик уг.ла, усилитель и датчик момента, причем роторы датчиков жестко укреплены на валу, а статоры - поправке, и измерительный блок, под ключенный к второму выходу усилителя. Датчики утла и момента входят вместе с усилитслем в систему слежения, позволяющую обеспечивать вращение внутреннего кольца иссле.дуемого подшипника при одновременном изме.ренин его момента сопротивления вращению.7007 3Наружное кольцо исследуемого подшипника сое.динено только с задающим механизмом, поэтому имеется возможность обеспечить любойсложный закон относительного движения колецподшипника.Устройство позволяет увеличить достоверностьинформации, получаемой при эксперименталь,ном определении моментов сопротивления подшипников, тем самым давая возможно тьулучшить качество приборов и механизмов,где используются подшипники.На чертеже приведена схема предлагаемогоустройства,Устройство для измерения момента сопротивпения вращению подшипника- качения содержит 5смонтированный на основании 1 рабочий вал 2,вращающийся в газостатическом подшипнике 3с опорами для установки исследуемого подшипника 4, заключенного в корпусе 5, соеди.ненный с радиальным 6 и осевым 7 нагружающими механизмамй.На основании 1 также смонтированы задающий механизм 8 и оправка 9, при этом рота.ры датчика угла 10 и датчика моментов 11размещены на валу, а статоры - в оправке, 25вращающейся на шарикоподшипниках 12 относительнооснования 1 при помощи электродвигателя с редуктором,13,При включении электродвигателя 13 враща.ется оправка 9. Сигнал со статора датчика30угла 10, пропорциональный углу рассогласования между оправкой 9 и валом, поступает наусилитель 14. Усиленный сигнал поступает настаторную обмотку датчика момента 11, обеспечивая вращение вала со скоростью, равнойскорости вращения оправки 9,Таким образом, внутреннее кольцо. исследуе.мого подшипника 5 вращается со скоростью,регулирование которой обеспечивается с помощью двигателя с редуктором 13. Задающий40механизм 8, который может представлять собой эксцентрик с валом, кривошипно. шатунный механизм, электромагнит с подвижнымсердечником и т.д., обеспечивает движение кор 994пуса 5 и связанного с ним наружного кольца исследуемого подшипника 4 по требуемому закону. Величина электромагнитного момента, создаваемого датчиком момента, пропорциональная величине сигнала, поступающего с усилителя 14 и фиксируемого в измерительном бло. ке 15, подключенном к второму выходу уси. лителя 14, служит критерием измеряемого момента сопротивления вращению исследуемого подшипника 4, Введение в измерительный блок 15 интегрирующих звеньев позволяет осреднять по времени текущее значение момента сопротивления вращению. Так как задающий механизм связан с одним кольцом исследуемого подшипника 5, а измерительная часть установки - с другим, го одновременно можно получить любой эукон относительного дви. жения колец подшипника 5 и обеспечить высокую точность измерения момента сопротивления вращению, достигаемую при использовании метода электрической пружины . Формула изобретения Устройство для измерения момента сопротивления вращению подшипника качения, со.держащее смонтированный на неподвижном основании привод, рабочий вал с опорами дляустановки исследуемого подшипника, заключенного в корпусе, соединенный с радиальными осевым нагружающими механизмами, а также регистрирующую аппаратуру, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерений, оно снабжено смонтированными на основании задающим механиз.мом, соединенным с корпусом и концентричной валу оправкой, связанной с приводом,и последовательно соединенными между собойдатчиком утла, усилителем и датчиком момен.та, при этом роторы датчиков жестко закреплены на валу, а статоры - в оправке.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Н 502273,кл. 0 01 М 13/04, 1974 (прототип).700799 Иванов оставителехред Н. орректор ц. 1 орв Редактор О. Юрков каз 7378(34 ал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ЦНИИП по 113035, ж 1073 ПодписиГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийосква, Ж - 35, Раушская наб д, 4/5