Подшипник качения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Ж г) с Г 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКН Г СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Загорский филиаисследовательскогоковой промышленно(56) Комиссар А,Г, Устад опор качения. л Всесоюзного научно институтати одшипн лотнительУ,. 1980. е устрои , /, рис Изобретение относитс машиноьзовано в кет быть исполодшипников кавкладкой смазк строению и м ния. изгоюеей конструкциях и етааливаемых с з и на зааодеизготовителе.Известны подшипники качения с металлическими защитными шайбами. запрессованными в проочки наружного кольца и зафиксированными от выпадения кернением, чеканкой или развальцовкой,Известен также подшипник качения с металлическими защитными шайбами смонтированными и закрепленными посредством стопорных колец в проточках наружного кольца подшипника.Известные подшипники требуют высокой точности изготовления проточек под шайбы прецизионным фасонным инструментом, Кроме того, жесткое стопорное кольцо, азэимодейстБуя с наружным коль цом подшипника, искажает форму дооожки качения и тем самым ухудшает зксплуа мационные характеристики прецизионных при(54) П О Д Ы Л П Н И К К А Ч Е Н И Я(57) Использование: машиностроение, Сущность. в подшипнике установлены одна или дае защитные шайбы у торцов наружного кольца в проточках на его внутренней поверхности, Защитные шайбы выполнены из полимерного упругого материала. По наружной кромке их выполнены гибкие отборговки. обращенные в сторону горцев кольца. с внутренней поверхностью которой взаимодействуют пружинные кольца. отгиоающие отборгоаки Б канавки наружного кольца. 1 ил. борных узлов. Отклонение от кр глоги дорожки качения увеличивается в 2- 3 раза после установки защи- ных шайб.Целью изобретения является повышение технологичности конструкции подшипника за счет упрощения формы проточек наружного кольца и снижения требований к точности их выполнения и повышение точности подшипника благодаря уменьшению влияния стопорных колец на форму дорожки качения, и а итоге повышение надежности и качества подшипника.Указанная цель достигается тем. что а подшипнике качения имеющем наружное и внутреннее кольца, размещенные между ними тела кач ни;например. шарики. и одну или две защитных шайбы у торцов наружного кольца в проточках на его внутренней поверхности, причем шайбы закреплены от зыпадания разрезными стопорными кольцами, защитные шайбы выполнены из пол 1" 1 ерного упругого материала и имеют на наруквай кромке кольце 176201245 50 55 вой бурт, шайбы расположены в проточкахнаружного кольца кольцевыми буртами наружу и с внутренней поверхностью кольцевого бурта взаимодействуют разрезныестопорные кольца,Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый подшипник качения отличается наличием новыхконструктивных элементов - упругих кольцевых буртов по наружной кромке защитных шайб, с которыми взаимодействуютразрезные стопорные кольца,Таким образом, предлагаемый подшипник качения с защитными шайбами соответствует критерию изобретения "новизна",Сравнение предлагаемого подшипникакачения с другими техническими решениями показывает, что защитные шайбы,закрепляемые от выпадания и проворачивания с помощью разрезных пружинных колец, известны,Однако введение кольцевого бурта понаружной кромке полимерной защитнойшайбы в заявляемый подшипник каченияприводит к тому, что защитные шайбы проявляют новые свойства надежного закрепления в канавках от смещения ипроворачивания, причем взаимодействующие с внутренними поверхностями кольцевых буртов разрезные пружинные кольцаповышают надежность крепления защитных шайб без непосредственного взаимодействия с наружным кольцом и без егосущественной деформации, Это позволяетсделать вывод о соответствии техническогорешения критерию "Существенные отличия".На чертеже изображен подшипник, разрез.Подшипник содержит наружное кольцо1, внутреннее кольцо 2, размещенные между кольцами тела качения, например, шарики 3, На наружном кольце вблизи торцовразмещены проточки 4, в которые установлены защитные шайбы 5 с кольцевыми буртами по наружному диаметру б, отжатымивглубь проточек стопорными кольцами 7,Благодаря своей эластичности кольцевыебурты б заполняют полости проточек и удерживают шайбы от выпадания из подшипника и проворачивания,Подшипник может быть выполнен и собираться с защитными шайбами следующим образом,Защитные шайбы 5 выполняются с наружным диаметром по кольцевым буртам б,несколько превышающим диаметр бортикапроточки 4, и устанавливаются в проточках 5 10 15 20 25 30 35 40 с незначительной предварительной деформацией, причем в проточках кольцевые бурты помещаются с некоторым незначительным зазором. Этот зазор устраняется после установки разрезных стопорных колец 7 по внутренней поверхности кольцевых буртов 6, Вследствие деформации кольцевые бурты б плотно заполняют объем канавок 4 по ширине. надежно удерживают защитные шайбы 5 от смещения в радиальном направлении и от проворачивания относительно наружного кольца 1 подшипника, При этом стопорные кольца 7 не взаимодействуют непосредственно с наружным кольцом 1, что существенно снижает возможные его деформации от неравномерности усилий прижатия различных точек стопорного кольца к поверхности проточки,Предлагаемая конструкция подшипника обладает хорошей технологичностью, так как защитная шайба может быть изготовлена из термопласта литьем под давлением, а проточки в наружном кольце можно выполнять с меньшей точностью, чем для металлической шайбы, причем уплотняющее свойство полимерной шайбы значительно лучше, чем металлической, вследствие более плотного прилегания шайбы к поверхностям проточки.Экономическая эффективность изобретения обуславливается рядом факторов:заменой металла полимером;снижением трудоемкости изготовления шайбы,облегчением процесса сборки подшипника;повышением точности и работоспоссб. ности подшипника.Конкретные данные могут быть получе. ны для каждого конкретного типа подшип ника в процессе разработки. Формула изобретения Подшипник качения, содержащий на ружное и внутреннее кольца с проточкамиразмещенные между ними тела качения,также смонтированные и закрепленные по средством стопорных колец в проточках на ружного кольца защитные шайбы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышени технологичности конструкции колец ь уменьшения их деформации от взаимодей стия со стопорными кольцами. каждая за щитная шайба выполнена из полимеракольцевым буртом по его наружной кромк в сторону торца кольца с охватом стопорно го кольца.1762012 Составитель В,КуняевРедактор Н.Сильнягина Техред М.Моргентал Коррек Шмакова Производственно-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 3245 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5