Коробка передач транспортного средства с сервоуправлением

)092 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПАТЕНТУ а 00 (:Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА С СЕРВОУПРАВЛЕНЙЕМ(57) Изобретение оносится к коробкам передач транспортного средства с сервоуп, равлением. Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения защиты от ошибочного переключения при одновременном ускорении процессов переключения, Коробка передач включает главную коробку 1 и делитель 2 передач. Главная коробка 1 передач имеет пять включаемых передач, а именно задний ход Й и четыре скорости НЧ движения вперед, а также одно нейтральное положение. Нейтральное положение может находиться на трех уровнях переключающего механизма, а именно на уровне включения 1 и И скоростей, на уровне включения 1 П и И скоростей, или на уровне включения заднегохода й. Установка соответствующего урбвняпроизводится1748641 с помощью рабочего цилиндра 3 уровня на три, положения, который управляется клапанным устройством 4, Установка скоростей движения вперед и заднего хода производится рабочим цилиндром 5 скоростей на три положения, который управляется еще одним Изобретение относится к коробкам передач транспортного средства с сервоуправлением.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения защиты отошибочного переключения при одновременном ускорении процессов переключения.На фиг,1 представлена блок-схема управления коробкой передач транспортного,средства; на фиг.2 - диа грамма в ы борауровня в зависимости от скорости транспортного средства,Коробка передач-включает главную коробку 1 и делитель 2 передач. Главная коробка 1 передач имеет пять включаемыхпередач, а именно задний ход В и четырескорости 1 - 4 движения вперед, а также одно нейтральное положение, нейтральноеположение может находиться на трех уровнях переключающего механизма, а именнона уровне включения 1 и 2 скорости, науровне включения 3 и 4 скорости, или науровне включения заднего хода В,Установка соответствующего уровняпроизводится с помощью рабочего цилинд. ра 3 уровня на три положения, который управляется клапанным устройством 4,Установка скоростей движения вперед и заднего хода производится рабочим цилиндром 5 скоростей на три положения, которыйуправляется еще одним клапанным устройством 6.. Для удвоения количества скоростей переднего хода олужит делитель 2 передач. Онимеет рабочий цилиндр 7 делителя на,дваположения, управляемый клапанным устройством 8, Цилиндр 7 может переключаться в положениедля скоростей от 1 до 4 и вположение Я для скоростей от 5 до 8,Соответствующие скоростям 5-8 положения главной коробки 1 передач показаныцифрами на фиг.1.в скобках.Штуцеры для подвода среды под давлением к клапанным устройствам 4, 6 и 8 дляуправления рабочими цилиндрами 3, 5 и 7непоказаны,Клапанные устройства 4, 6 и 8 выполнены в виде магнитных клапанов и управляютклапанным устройством 6. Коробка передач содержит также блок 12 электроники, который отдельными диапазонам оборотов или скоростей транспортного средства придает определенные уровни и эти уровни устанавливает при нейтрали. 2 ил,ся электрическими линиями 9 - 11 от блока12 электроники.Для включения водителем скоростейслужит переключатель 13. Он имеет рычаг5 переключения, который можно ставить в триположения; переключатель вверх, переключатель вниз и нейтраль. Эти положения рычага по линии 14 передаются в блокэлектроники, В блок 12 электроники также10 вводятся данные об оборотах и двигателя, атакже скорости транспортного средства, Пополученной информации блок 12 определяет благоприятный ход и посредством .клапанных устройств обеспечивает введение15 этого хода.(Как видно из фиг,2 положение нейтрального положения не случайно, а зависит отимеющейся скорости транспортного средства, Если; например, транспортное средст 20 во движется со скоростью выше 50 км/ч вобласти нейтрали, то всегда принимаетсянейтральное положение на уровне 7/8 или.3/4 скоростей. В диапазоне скоростей от 20до 50 км/ч выбирается уровень 5/6 или 1/225 скорости, В диапазоне от 10 до 20 км/чвыбирается уровень для скоростей 3/4 илисоответственно 7/8, В диапазоне примерноот 0 до 10 км/ч выбирается уровень дляскоростей 1/2 или 5/6,30 Делитель 2 передач переключается натех же порогах скорости, что и главная коробка 1 передач,Задний ход может включаться лишь вузком диапазоне вблизи скорости транс 35 портного средства равной нулевой. Если задний ход выключается во время движенияназад, то всегда принимается уровень переключения скоростей 1/2 или 5/6.Как видно из диаграммы на фиг.2 пере 40 ключение уровня вверх в нейтральное положение производится при более высокойскорости транспортного средства, чем переключение вниз. Этот гистерезис необходим,чтобы при определенной скорости транс 45 портного средства не происходило непрерывного переключения уровней.Если транспортное средство трогаетсяс места, то блок 12 электроники перед троганием с места всегда ставит уровень для,Середа Корректор Э.Лончакова едакт аз 2514 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 переключения скоростей 1/2, При трогании с места водитель переводит рычаг в направлении переключатель вверх и блок 12 электроники включит 1 скорость.Таким образом, экономится время, ко торое потребовалось бы, если бы уровень был включен для переключения скоростей 3/4,Описанный выбор уровня особенно выгоден и полезен для коробки передач, кото рая для трогания сместа в зависимости от веса транспортного средства автоматиче- ски выбирает подходящую передачу. Если транспортное средствоне нагружено, то может быть выбран уровень для включения 15 скоростей 3/4 и трогание может произойти йа третьей скорости.Формула изобретенияКоробка передач транспортного средства с сервоуправлением, содержащая пере ключатель, подключенный к управляющему электронному блоку, соединенному с управляющими узлами рабочего цилиндра переключения уровней и по меньшей мере одного рабочего цилиндра включения скоростей, отл и ч а ю ща я с я тем,что, с целью повышения эффективности путем обеспечения защиты от ошибочного переключения при одновременном ускорении процессов переключения, она снабжена датчиком частоты вращения двигателя и датчиком скоро- сти транспортного средства, которые подключены к управляющему электронному блоку, включающему дополнительный блок памяти величин скорости транспортного средства, частоты вращения двигателя и принадлежащего к ним оптимального положения коробки. передач, причем рабочий цилиндр переключенияуровней выполнен трехпозиционйым,