Устройство для приема и передачи информации с транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М, Кл.т Ь 08 С 19/12 оединением за асударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий 23) Приоритет -43) Опубликовано 25.02.77 Бюллетень М(5 УСТРОИСТВО ДЛЯ ПРИЕМА И ПЕР ИНФОРМАЦИИ С ТРАНСПОРТНОГО АЧИЕДСТ ВА Это достигается тем, что в устроиство введены формирователь, элемент ИЛИ и эл мент И. Первый вход формирователя подключен к выходу порогового элемента и первому входу первого триггера, выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов и с первым входом второго триггера, Выход формирователя соединен со вторыми входами первого и второго триггеров, с первым входом элемента ИЛИ и с вторым входом датчика ов импульсов, Первыи вподключен к первомугера, второй выход ддинен со вторым вхотретий выход датчикарым входом формировта ИЛИ соединен сого триггера, первый включен ко входу первлов, второй выход - кта И, второй вход кот ика имтьего игвх чик импульсов соемента ИЛИ, аьсов - со втоВыход элеменом э импул ателя,вторым ыход к ого геньевходо орого тора сигнау входу эсоединен перво мен ор выИзобретение относится к области передачи сигналов с подвижных объектов и может быть применено на городском и промышленном транспорте.Известно устройство для передачи и прие ма информации с транспортного средства,содержащее антенну, детектор сигнала, усилители, регистрирующие блоки и нуль-индикаторы 11,Недостатком известного устройства является сложность и отсутствие защиты отискажений хода, что снижает достоверностьпередачи и приема информации,Наиболее близким по технической сущности к предложенному устройству являет 15ся устройство 121, содержащее приемнуюантенну, подключенную через детектор к пороговому элементу, триггеры, генератор импульсов, датчик импульсов, генераторы сигналов, выходы которых соединены с передающей антенной.Недостатком известного прототипа является низкая достоверность принимаемой информации, обусловленная искажениями магнитого ноля антенны 25 о промышленнои автоматик Целью изобретения является повыш товерности передачи и приема инфоходом второго триггера, Выход элементаИ подключен ко входу второго генераторасигналов,На чертеже показана схема устройства,Устройство содержит приемную антенну 51, детектор 2, пороговый элемент 3, фомирователь 4, первый триггер 5, генератор импульсов 6 , датчик импульсов 7, второй триггер 8, элемент ИЛИ 9, третий триггер 10, первый генератор сигналов 11, 1 Оэлемент И 12, второй генератор сигналов13 и передающую антенну 14,Устройство работает следующим образом,При прохождении транспортного средствав зоне действия стационарного устройства вприемной антенне 1 индуцируется ЭДС, которая детектируется детектором 2, Когда постоянное напряжение на выходе детектора 2достигает определенного уровня, срабатыва2 Оет пороговый элемент 3,Форма сигнала на выходе порогового элемента 3 обусловлена картиной напряженности магнитного поля индуктивной рамки стационарного устройства; длительность сигнала определяется энергетическими соотношениями, принятыми для данного канала связи, игеометрическими размерами индуктивной рамки стационарного устройства,По заднему фронту первого импульса, поступающего с порогового элемента 3 на входформирователя 4, последний формирует сигнал, приводящий триггеры 5,8 и 10 и датчикимпульсов 7 в исходное состояние.35Лередним фронтом второго импульса (импульс запроса), поступающего с пороговогоэлемента 3, триггер 5 устанавливается всостояние ф 1" и импульсы с выхода генератора импульсов 6 поступают на вход датчика40импульсов 7, который обеспечивает передачу зарегистрированной кодовой комбинации,Сигналы с первого выхода датчиков импульсов управляют работой триггера 10 поодному входу, а сигналы со второго выхода аэтого датчика через схему ИЛИ 9 управляют работой триггера 10 по другому входу,Сигналы с выхода триггера 10 управляютгенераторами сигналов 11 и 13,Если в датчике импульсов зафиксирована 50кодовая комбинация 0110, то импульс с датчика импульсов 7 подтверждает нулевоесостояние триггера 10, а первый импульсс генератора импульсов 6 устанавливает триггер 8 в состояние 1",и элемент И 12, на 55другом входе которого присутствует сигнал"1" с инверсного выхода триггера 10, открывается, В канал связи через передающую антенну 14 поступают колебания генератора сигналов 13, 60 Следующий импульс с датчика импульсов7 устанавливает триггер 10 в состояние"1", элемент И 12 закрывается и в каилсвязи через передающую антенну 14 цэступают колебания с генератора сигналов 11.Третий импульс с датчика импульсов 7подтверждает единичное состояние триггера10, элемент И 12 при этом закрыт, и в канал связи через передающую антенну 14 поступают колебания с генератора 11.Четвертый импульс с датчика импульсов 7 устанавливает триггер 10 в состояние фО", элемент И 12 открывается и вканал связи поступают колебания с генератора 13,Пятый импульс с датчика импульсов 7поступает на вход формирователя, выходнойсигнал которого устанавливает триггеры 5,8,10 и датчик импульсов 7 в исходное состояние, определяя тем самым длительностькодовой комбинации,Та -бразом, в зависимости от значащих позиций модулирующего сигнала черезпередающую антенну 14 в канал связи поступают колебания генераторов 11 и 13,Предлагаемое устройство для приема ипередачи информации с транспортного средства позволяет повысить достоверность передачи информации в канале связи за счет исключения неравномерности в картине распределения напряженности магнитного поля исчитывания информации в наиболее эффективной зоне действия индуктивной рамкистационарного устройства,Формула изобретенияУстройство для приема и передачи информации с транспортного средства, содержащее приемную антенну, подключенную ча рез детектор к пороговому элементу, триггеры, генератор импульсов, датчик импульсов, генераторы сигналов, выходы которых соединены с передающей антенной, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повьпцения достоверности передачи информации, в на го введены формирователь, элемент ИЛИ и элемент И, первый вход формирователя подключен к выходу порогового элемента и первому входу первого триггера, выход которого через генератор импульсов соединен с первым входам датчика кмцульвж и с первым входом вторае риггера, выход формирователя оащщнвн се вторыми входами первого и второго триггеров, с первым входом элемента ИЛИ и со вжрым входом датчика импульсов, первый вьаца датчика импульсов подключен к первому входу третьего триггера, второй выая дат чика импульсов соединен со вторым вхо547810 Составитель Е, БакеевЛ, Народная Теирщ Обеговая Корректор Н. Зодотовская по делам изобретений и открытий36, Москва, Ж, Раушская набд,6/103 Тирвк 872 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СС ППП Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 дом элемента ИЛИ, а третий выход датчика импульсов подключен ко второму входу формирователя, выход элемента ИЛИ со динен со вторым входом третьего триггера первый выход которого подключен ко входу первого генератора сигналов, второй выход - к первому входу элемента И, второй вход которогосоединен с выходом второго триггера, выход элемента И подключен ко входу второго генератора сигналов,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;5 1, Патент Великобритании % 1187520,Класс С 4 Н от 23,11.68 г.2. Патент фРГ М 1449013, Класс43 аф, 11/00, от 21.02.74 (прототип).