Устройство для измерения углов установки управляемых колес автомобиля

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 01 В 5 24. 5/25 ых колес, Целью изобретения явышение точности и производи- измерения, Устройство состоит 1 с жестко закрепленным на нем епления к измеряемому колесу 3, полнен в виде платформы, в веругольника которой с возможнонение взаимного расположения в платформы расположены элексации. Устройство также содертину 14, закрепленную на ом уровйе 15, которая контакти- ещенным в корпусе регулировочм 12 и датчиком 13 перемещений, ным к регистрирующему блоку льство СССР5/24, 1983.льство СССР/24, 1981. УГ- ЕС ГО СУДА Р СТ ВЕ ННЫ Й КОМИТЕТ. ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕЛОВ УСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХАВТОМОБИЛЯ(57) Изобретение отннию автомобилей, ввам для измерени осится к обслужива- частности к устройстя углов установки управляемляется повтельностииз корпусаузлом 2 кркоторый вьшинах трестью измеплоскостименты 5 фижит пласустановочнрует с размным винтоподключен17, 2 ил. 746904 А5 10 20 25 30 35 40 45 55 Изобретение относится к обслуживанию автомобилей, в частности к технике измерения углов установки колес автомобиля.Известно устройство для измерения углов установки управляемых колес автомобиля, содержащее закрепляемую на колесе регулируемую платформу, скрепленную с платформой цилиндрическую оправку, установленную на эту оправку каретку с уровнем, которая снабжена штангой-указателем, шарнирно соединенной с оправкой так, что ось шарнира перпендикулярна. оси штанги-указателя.Недостатком этого устройства является низкая точность измерения углов, обусловленная наличием промежуточного элемента - оправки между вращаемым колесом и удерживаемым от вращения уровнем и возможностью внесения дополнительной погрешности, вызываемой кривизной диска и рядом технологических операций при установке и эксплуатации устройства.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является прибор для измерения развала колес транспортных средств, содержащий корпус с угловой шкалой, цилиндрический уровень и элемент крепления корпуса к колесу, в котором корпус выполнен в виде Г-образного рычага, установленного с возможностью фиксирования на элементе крепления и шарнирно связанного с ним, прибор снабжен опорным узлом, связанным плоской пружиной с длинным плечом Г-образного рычага, указателем с осью, установленным на опорном узле, подвижным звеном, шарнирно связанным одним концом с коротким плечом Г-образного рычага, а другим - с осью вращения указателя.Однако известный прибор не позволяет .получить высокую точность измерения в силу следующих обстоятельств. При недостаточно затянутой гайке возможен проворот корпуса вокруг элемента крепления, обусловленный значительной длиной плеча рычага корпуса, Это приводит к значительной абсолютной погрешности, что нежелатель. но при замере малых углов. Ввиду громоздкости узлов прибора и отсутствия подвижности элемента фиксации возможно отклонение системы от исходного положения, приводящеек погрешности в измерениях, Установление отсчетного узла - стрелки на оси приводит к нежелательным отклонениям стрелки в процессе движения колеса при его проворачивании, Кроме того,не обеспечивается возможность градуировки шкалы с высокой степенью точности. Использование известного устройства значительно снижает производительность процесса измерения развала колес, обусловленную тем, что замеры необходимо производить при ручной фиксации стрелки и корпуса. Прибор громоздкий. не обладает достаточной универсальностью при измерении углов развала различных типоразмеров колес, так как элемент крепления предусмотрен для определенного типа колес.Целью изобретения является повышение точности и производительности измерения.В устройстве для измерения углов установки управляемых колес, содержащем корпус, узел его крепления на измеряемом колесе, установленный уровень и отсчетный узел, узел крепления корпуса выполнен в виде платформы с элементами фиксации, расположенными в вершинах треугольника с возможностью изменения их взаимного расположения в плоскости платформы, установочный уровень закреплен шарнирно на корпусе с возможностью углового перемещения посредством взаимодействия с регулировочным винтом, а отсчетный узел выполнен в виде датчика перемещений, взаимодействующего с уровнем и соединенного с регистрирующим блоком.На фиг,1 схематично представлено устройство для измерения углов установки управляемых колес автомобиля, общий вид; на фиг.2 - узел крепления корпуса на измеряемом колесе.Устройство состоит из корпуса 1, на котором жестко закреплен узел 2 крепления к измеряемому колесу 3, выполненный в виде треугольной платформы 4, В вершинах треугольника платформы расположены элементы 5 фиксации, При этом один из элементов фиксации выполнен с возможностью перемещения в направлении к центру треугольника в плоскости платформы, обеспеченной наличием направляющих 6, штока 7 и пружины 8. Два других представляют собой ползун 9 с упорами 10,.закрепленными на платформе 4 болтами 11, что позволяет их перемещать при изменении типоразмера колес. Регулировочный винт 12 и датчик 13 перемещений установлены в корпусе 1 с возможностью контакта с пластиной 14, закрепленной на установочном цилиндрическом уровне 15, который закреплен на корпусе посредством шарнира 16, Датчик перемещения, выполненный в виде индукционного датчика, электрически связан с электрическим регистрирующим блоком 17 снабженным регулировочной ручкой 18,Устройство работает следующим образом,Посредством элементов фиксации устройство устанавливается на диск колеса 3,При этом, путем сжатия пружины 8 шток 7 радиально перемещается по направляющим 6 к центру платформы 4. В этом состоянии узел 2 крепления к колесу 3 с закрепленным корпусом 1 заводится за 5 кромку диска колеса 3 упорами 10.Снятием нагрузки с пружины 8 платформа 4 фиксируется на диск колеса 3, При изменении диаметра диска колеса производится ослабление болта 11 и перемещением 10 ползуна 9 регулируется положение фиксирующих элементов.Регулировочным винтом 12 добиваются горизонтального положения установочного уровня 15, что обеспечивается шарниром 15 16. При этом, происходит перемещение установочного уровня 15 с пластиной 14 в вертикальной плоскости. Пластина 14 изменяетположение сердечника индукционного датчика, электрический сигнал 20 которого поступает на регистрирующий блок 17. На шкале регистрирующего блока устанавливается нулевая отметка при помощи регулировочной ручки 48.Колесо 3 с.закрепленным на нем устрой ством проворачивается на 180 О, В этом положении производитоя повторная установка установочного уровня 15 в горизонтальное положение. При этом изменяется положение пластины 14, которая 30 вызывает перемещение сердечника индукционного датчика, а сигнал с датчика изменяет показание регистрирующего блока 17, являющееся результатом измерения.35Процесс измерения с помощью предлагаемого устройства прост, так как устройство легко устанавливается на диске колеса без использования дополнительных технических средств. Для этого достаточно снять 40 на 1 груЗку с пружины фиксирующего,.элемента. Для установки уровня в горизонтальноеположение и регистрирующего блока на горизонтальную отметку достаточно повер- нуть регул ировочный винт и ручкурегистрирующего блокг.Точность измерения достигается за счетупрощения кинематической связи междуэлементами устройства. При этом, установочный уровень с пластиной непосредственно воздействует на сердечник датчика,исключая погрешности, вводимые элементами кинематической цепи,Использование устройства позволяетповысить производительность измерения,повышает, наглядность съема показаний ипозволяет автоматизировать процесс измерения путем подключения его к вычисли-тельнымм средствам.Устройство универсально, так как обеспечивается возможность перенастройки егона колеса различных размеров путем перемещения фиксирующих элементов в другоеположение.Формула изобретенияУстройство для измерения углов установки управляемых колес автомобиля, содержащее корпус, узел его крепления наизмеряемом колесе, установочный уровеньи отсчетный узел, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения точности и производительности измерения, узел креплениякорпуса выполнен в виде платформы с элементами фиксации, расположенными в вершинах треугольника и выполненными свозможностью изменения их взаимного положения в.плоскости платформы, уровеньзакреплен шарнирно на корпусе с.возможностью углового перемещения посредствомвзаимодействия с регулировочным винтом,а отсчетный узел выполнен в виде датчикаперемещений.