Зубчатая передача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 733 16 51) НИЕ ИЗОБРЕТЕМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИС К АВТОРСКО(21) 47508 (22) 16,10. (46) 15.05. (71) Омски (72) П.Д,Б ние надежия динамизобретения - повышедачи путем уменьшенрузки,ленная цельдостигаечатых колес в зубчатс радиальными произ двух частей, однацилиндрической сой и глубиной, а дглубокая. Каждая чапо определенномуношению. тся тем, что ой передаче резями, соиз которых определен- ругая более сть прорези геометричево впа- адиальчастей. впадине ной Ьи с осью, хн ости, И Дру и глубиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1/2892.Бюл,М 18й политехнический институтлакин, И.Л.Рязанцева и О,М.Тро(53) 621,833(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР М1237844, кл, Г 16 Н 55/14, 1984.Авторское свидетельство СССР М641216, кл, Г 16 Н 55/04, 1977.Авторское свидетельство СССР М655852, кл, Р 16 Н 55/04, 1977. обретение относится к машиностроению.Известны зубчатые передачи, у которыхколеса выполнены с выемками по торцамзубьев, передачи с пустотелыми зубьями,характеризующиеся высокой податливостью в момент входа зубьев в контакт друг сдругом,Недостатком указанных передач является малая несущая способность по сравнению со стандартами передачи,Наиболее близкой к предлагаемой является зубчатая передача, содержащая зуб- .чатые колеса, в одном из которых вовпадинах между зубьями выполнены углубления в виде прорезей глубиной, равной(2-3) а, и шириной (0,1-0,2) а, заполненныхэластичным материалом, при этом в прорезях выполнены радиальные отверстия дляповышения надежности передачи,Недостатком известной передачи является малая надежность передачи из-за большой динамической нагрузки и низкойдемпфирующей способности материала впрорези.(57) Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности передачи. Зубчатое колесо 1 передачи выполнено с радиальными прорезями между зубьями. Каждая из прорезей состоит из узкой 2 и широкой 3 частей,описываемых математическими зависимостями, учитывающими геометрические соотношения зубчатого венца и свойства материала, из которого он изготовлен. 1 ил,Цель и ности пере ческой.нагПостав одно из зуб выполнено стоящими выполнена ной ширин широкая и выполнена скому соот На чертеже показана конструкция коа, общий вид.В зубчатой передаче в колесе 1динах между зубьями выполнены рные прорези, состоящие из двухЧасть 2 прорези, примыкающая кмежду зубьями, выполнена ширидлиной 1 по среднему радиусу Яежащей на цилиндрической поверпроходящей через середину глубиныая часть 3 выполнена шириной й 1ной 1.Ширина, глубина и радиус прорезей выбраны из следующих соотношений:0 ц(+ 2) (2,5 1 + 2+ 3 Ь ) Л -3 Н 1 Е 1и11=2(ГГ 21)зи - -Н 19аК=(1,5-2)в; 1=(0,5-1,0)гп; где Л - ширина прорези первого участка;Ь 1 - ширина прорези второго участка;К - средний радиус прорези первогоучастка;1 - длина прорези первого участка;- длина прорези второго участка;1 - высота зуба колеса;г 2 - число зубьев колеса;Н 1 - минимальное расстояние междусоседними прорезями;г 12 - радиус окружности ножек колеса;сГи) - допускаемое напряжение изгибаматериала колеса,Е - модуль упругости материала колеса,Зубчатая передача работает следующим образом,При входе зуба зубчатого колеса 1 взацепление с соответствующим зубом второго колеса происходит удар, Динамическая нагрузка в зацеплении зависит отжесткости зуба, которая в начальный момент определяется длинойзуба, и деформации зацепления, Псскольку длиназначительно балыке высоты стандартногозуба, динамическая нагрузка в передаче падает, падают частота колебаний зуба и частота соударений зубьев друг о друга присопересопряжении. В зоне двухпарного зацепления зазор участи 2 прорези выбирается и жесткость зацепления резковозрастает, а его деформация уменьшается.Однако при выборе зазора Л нужно свестидо минимума контактные напряжения на поверхностях, формирующих часть 2 прорези. Этому требованию отвечает прорезь части 2, имеющая цилиндрические поверхности с радиусами кривизны й=(1,5- 5 2,0)п 1 и длиной перемычки между впадинойи частью 3 прорези 1=(0,5-1,0)гп.Формула изобретения Зубчатая передача, содержащая зубчатые колеса, в одном из которых во впадинах 10 между зубьями выполнены радиальные прорези,отли чающаяся тем,что,сцелью повышения надежности передачи, прорези выполнены из двух частей, часть, примыкающая к впадине, выполнена цилиндриче ской шириной Л и глубиной 1 по среднемурадиусу В с осью, лежащей на цилиндрической поверхности, проходящей через середину глубины 1, другая часть выполнена шириной Ь 1 и глубиной , причем ширина, 20 глубина и радиус прорезей выбраны из следующих соотношений: то) (+ 2 ) (2,5 1+2 +3 Ь) 25 3 Н 1 Е 1ЬЛЬ=2(г 12 1)зи - -Н 1;Е 2й=(1,5-2) т, 1=0,5-1,0) п 1;где Л - ширина прорези первого участка;30 Ь 1 - ширина прорези второго участка;й - средний радиус прорези первогоучастка;1 - длина прорези первого участка;- длина прорези второго участка;35 Ь - высота зуба колеса;22 - число зубьев колеса;Н 1 - минимальное расстояние междусоседними прорезями;гт 2 - радиус окружности ножек колеса;40о 1 - допускаемое напряжение изгиба материала колеса;Е - модуль упругости материала колеса..Гагарина, 101 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж каз 1655 Тираж ВНИИПИ Государственного ко 113035, Мотета по изобрва, Ж, Рауш Подписноениям и открытиям при ГКНТ Сая наб., 4/5