Механизм преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 В 7/О 51 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬСТ АВТО М ьство СССР02, 1978,РАЗОВАНИЯ ВОЗЛЬНОГО ДВИЖЕся к машиностроеневым двигателям елью изобретения . дежности работы еобразования воздвижения во враполый вал 1 с эксцентрики,жесГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) МЕХАНИЗМ ПРЕОБВ РАТНО-ПО СТУПАТЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬН(57) Изобретение относинию, а именно к поршвнутреннего сгорания, Цявляется повышение нмеханизма. Механизм ивратно-поступательногощательное содержитпоршневыми опорами 2 БЛ 1733638 А 1 тко установленные на валу 1, шатуны 4, включающие головку 5 и стержень 6. Вал 1 и эксцентрики имеют радиальные отверстия 7, сообщенные между собой, а головка 5 шатуна 4 установлена на эксцентриках, стержень 6 шатуна 4 и эксцентрик 3 выполнены сменными и закреплены соответственно на нижней головке 5 шатуна 4 и на валу 1 посредством разъемного соединения и шлицев 10, а поршневые опоры 2 вала 1 установлены на подшипниках качения 11, на поверхность головки 5 шатуна 4, контактирующей с поверхностью эксцентрика, нанесено антифрикционное .покрытие. В нижнюю неразъемную головку 5 шатуна 4, между ней и эксцентриком, впрессована втулка 13 из антифрикционного материала, 1 з,п. ф-лы,2 ил,1733638 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к поршневым двигателям внутреннего сгорания и поршневым компрессорам.Цель изобретения - повышение надежности работы механизма.На фиг.1 изображена схема предложенного механизма преобразования; на фиг.2 - вид А на фиг,1,Механизм преобразования содержит полый неразъемный вал 1 с поршневыми опорами 2, эксцентрики 3, жестко установленные на валу 1, шатуны 4, включающие нижнюю неразъемную головку 5 и стержень б шатуна 4, при этом вал 1 и эксцентрики 3 имеют радиальные отверстия 7, сообщенные между собой, а нижняя головка 5 шатуна 4 установлена на эксцентриках 3, причем диаметр отверстия 8 полого вала 1 больше либо равен половине наружного диаметра вала 1. Стержень б шатуна 4 и эксцентрик 3 выполнены сменными и закреплены соответственно на нижней головке 5 шатуна 4 и валу 1 посредством разъемного соединения срезными болтами 9 и шлицев 10, а поршневые опоры 2 вала 1 установлены на подшипниках 11 качения, размещенных в крышках 12 коренных опор 2, При этом на поверхность головки 5 шатуна 4, контактирующей с поверхностью эксцентрика 3, нанесено антифрикционное покрытие или в нижнюю неразъемную головку 5 шатуна 4, между ней и эксцентриком 3, впрессована втулка 13 из антифрикционного материала.Механизм преобразования работает следующим образом.Под действием сил давления на поршень (не показан) нагрузка через стержень б и болты 9 передается на головку 5 шатуна 4, которая через контактную поверхность и антифрикционную втулку 13 давит на поверхность эксцентрика 3, приводя его во вращение совместно с валом 1, Через отверстия 7 подается смазка на контактирующую поверхность.Все детали механизма достаточно точно 5 рассчитываются на прочность.Поверхности трения выполнены с болеевысокой точностью, чем таковые в коленцатом валу, Поэтому тепловые режимы в данной конструкции менее интенсивны, а с 10 учетом теплоотвода большой поверхностьюэксцентрика 3 нагрузочный режим механизма существенно выше. Формула изобретения 15 1, Механизм преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное, содержащий поль,й неразъемный вал с коренными опорами, эксцентрики, жестко установленные на валу, и шатуны, 20 включающие нижнюю неразъемную головкуи стержень, при этом вал и эксцентрики имеют радиальные отверстия, сообщенные между собой, а нижняя головка шатуна установлена на эксцентриках, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности работы, диаметр отверстия головки вала больше либо равен половине наружного диаметра вала, стержень шатуна и эксцентрик выполнены сменными и закреп лены соответственно на нижней головке шатуна и валу посредством разъемного соединения и шлицов, а коренные опоры вала установлены на подшипниках качения, при этом на поверхность головки шатуна, 35 контактирующей с поверхностью эксцентрика, нанесено антифрикционное покрытие.2, Механизм по п,1, о тл и ч а ю щ и йс я тем, что в нижнюю неразъемную головку 40 каждого шатуна, между ней и эксцентриком,впрессована втулка из антифрикционного материала.1733638 Составитель А.Павло Техред М.Моргентал Корректор Л.Патай дактор М.Келе нно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Произв Заказ 1648 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5