Грузозахватное устройство

(51)5 В 66 С 1/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ванинский морской торговый порт(56) Авторское свидетельство СССРВ 863502, кл. В 66 С 1/12, 1979.Авторское свидетельство СССРМ 664903, кл, В 66 С 1/14, 1976,Патент США, М 3066371,кл, В 66 С 1/12, 1962,(57) Использование; грузоподъемное обордование, строповые и цепные грузозахв Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, в частности к захватам для подъема и перемещения груза,Известно грузозахватное устройство в виде стропа для подьема груза, содержащего корпус с зевом, подпружиненную скобу, перекрывающую зев для ветви каната, и тросик, соединенный со скобой, при этом корпус снабжен поворотным фиксатором, взаимодействующим со скобой, которая соединена при помощи указанного тросика с пружиной.Недостатком известного устройства является сложность конструкции, обусловленная наличием большого количества деталейи сложностью их взаимосвязи, а также низкая надежность, обусловленная ыозможностью заклинивания фиксатора в результате обледенения, ржавчины, быстрого износа пружинь: и тросика и т,д,ные устройства. Сущность изобретения: грузозахватное устройство содержит грузовой строп с утолщенной головкой и полый корпус со средством подвески к грузоподьемному механизму, выполненный с заходным фигурным пазом для грузового стропа, причем корпус выполнен цилиндрическим с расположением паза в боковой поверхности между местом крепления средства подвески и вертикальной осью симметрии устройства. При этом оно снабжено закрепленной на внешней стороне боковой поверхности корпуса диаметрально противоположно пазу скобой для закрепления второго конца грузового стропа, 2 ил. Известно грузозахватное устроиство, выполненное в виде замка для стропов с а утолщенной головкой, содержащее навеши ваемый на крюк крановой системы полый корпус с фиксатором для предотвращения О выпадения головки стропа из корпуса, при этом на внутренней поверхности корпуса и на.контактирующей с ней наружной поверхности головки стропа выполнены поперечные канавки, например полукруглые, образующие совместный паз, а фиксатор выполнен в виде отрезка металлического каната с гибкой тягой на одном конце, установленного в упомянутом пазу.Недостатком известного устройства является низкая надежность грузозахватного устройства, обусловленная возможностью забивания канавок, выполненных в поверхности корпуса и в головке стропа землей, песком, льдом, что может привести к невоз10 можности фиксации головки стропа в образованном канавками пазу или к недостаточно прочной ее фиксации, а следовательно, квозможности внезапной расстроповки груза, к аварии, травматизму работающих, повреждению груза.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату являетсягрузозахватное устройство, содержащеегрузовой строп с утолщенной головкой иполый корпус со средством подвески к грузовому механизму, выполненный с заходным фигурным пазом для грузового стропа.Недостатком известного устройства является низкая надежность, обусловленнаяненадежностью фиксации головки стропа вкорпусе.Целью предлагаемого изобретения является повышение надежности работы грузозахвата.Поставленная цель достигается тем, чтов известном устройстве, содержащем грузовой строп с утолщенной головкой и полыйкорпус со средством подвески к грузоподьемному механизму, выполненный с заходомфигурным пазом для грузового стропа, корпус выполнен цилиндрическим с расположением паза в боковой поверхности междуместом крепления средства подвески и вертикальной осью симметрии устройства, приэтом оно снабжено закрепленной на внешней стороне боковой поверхности корпусадиаметрально противоположно пазу скобойдля закрепления второго конца грузовогостропа.На фиг, 1 схематически показано грузозахватное устройство, общий вид; нафиг, 2 - то же, вид сбоку.Грузозахватное устройство состоит изполого корпуса, подвешенного к крановойсистеме (не показана), грузового стропа исредства фиксации грузового стропа в корпусе.Полый корпус выполнен в виде металлического кольца 1 шириной, например, 10 см,размещенного вертикально, с приваренными по периметру боковыми дисками 2 (дляжесткости кольца), имеющими в центральной части отверстия 3, В верхней части ккольцу приварена петля 4 для подвеса корпуса к крановой системе,Грузовой строп состоит из цепи 5, закрепленной одним концом в нижней частикорпуса при помощи скобы 6, привареннойк кольцу 1, свободный конец цепи 5 снабженголовкой 7, выполненной за одно целое состержнем 8,Средство для фиксации стропа в корпусе выполнено в виде отверстия 9, выполненного в верхней части корпуса в стенке 15 20 25 30 35 40 45 50 55 кольца 1 и продольной прорези 10, выполненной в стенке кольца 1 от отверстия 9 до скобы 6(протяженность прорези 10 равна, например,0,25 длины окружности кольца 1), Диаметр отверстия 9 больше диаметра головки 7, например на 0,2, для свободного ввода головки 7 в полость корпуса, а ширина прорези 10 меньше диаметра головки 7, например на 0,5, для предотвращения выпадения головки 7 из корпуса 1.Устройство снабжено дополнительным тросом 11 для автоматической отстропки груза, одним концом соединенным со скобой 6, другим концом соединенным с крановой системой.Устройство работает следующим образом.Груз огибают цепью 5, головку 7 заводят через отверстие 9 в полость корпуса 1, в котором головка 7 со стержнем 8 перемещается вниз на прорези 10 до ее конца, осуществляют подъем груза.При транспортировке груза головка 7 удерживается в прорези 10 в результате того, что диаметр головки больше ширины прорези 10 и не может выйти из отверстия 9, так как цепь 5 находится под действием груза.При установке груза на место крановой системой натягивают трос 11 автоматической отстроповки груза, который поворачивает корпус грузозахвата отверстием 9 вниз, при этом головка 7 перемещается по прорези 10 до выхода иэ отверстия 9,В случае отсутствия троса головку 7 цепи 4 освобождают вручную.Предлагаемое устройство характеризуется повышением надежности в рабо 1 е, обусловленным исключением самопроизвольной отстропки груза вследствие надежного фиксирования головки стропа в полом корпусе; повышением удобства в эксплуатации, обусловленным простотой и быстротой строповки и освобождения груза, а также воэможностью автоматической отстропки груза, что обеспечивает воэможность использовать устройство для погрузо-разгрузочных работ в труднодоступных местах; повышением производительности погрузоразгрузочных работ в результате повышения скорости застропки и освобождения груза; простотой конструкции грузозахвата, обусловленной небольшим количеством деталей, несложным их изготовлением, простотой монтажа грузозахвата,Формула изобретения Грузозахватное устройство, содержащее грузовой строп с утолщенной головкойи полый корпус со средством подвески к1729991 Фиг. грузоподъемному механизму, выполненный с заходным фигурным пазом для грузового стропа, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, корпус выполнен цилиндрическим с расположением паза в 5 боковой поверхности между местом крепления средства подвески и вертикальной осью симметрии устройства, при этом оно снабжено закрепленной на внешней стороне боковой поверхности корпуса диаметрально противоположно пазу скобой для закрепления второго конца грузового стропа.