Видоизменение приспособления к паровозному реверсу

,А Н И реверсу.,воз полнительному патенту Г, И, Зуева, заявленному 11 января 1929 года (заяв, свид, 3 Я 38597),30 ноября 1925 снозной патент .на имя того же лицаМ 841 выдаче дополнвтельног 9 патента опубликовано 30 сентября 1930 года, ствие дополнительного патента простирается на срок до 29 ноября1940 года..Р патенте М 841 описано,приспособление к паровозному реверсу сприменением установленного параллельно винту реверса поворотного вала с надетой иа него полугайкой для винта реверса, скользящей в охватывающей винт муфте, снабженной ручкой для поворота в ту или другую сторону и сочлененной с пробкой .распределительного крана, управляюшего впуском или выпуском пара или воздуха в тот или другой конец сервомотора с масляным катарактом и поршнем, соединенным с рычагом,ре-еврее.В предлагаемом приспособлении вместо распределительного крана сервомотора применяются два поворотных золотника, из коих один связан с рукояткой, а другОй - с валом, установленным параллельно винту реверса и снабженным винтообразными продольными канавками для упорок обоймы, надетой на винт реверса, каковой золотник при по= вороте вместе с валом, в зависимости от положения обоймы, служитдля управления впуском илц выпуском воздуха или пара в цилиндр сервомотрра.,На чертеже фиг. 1 изображает продольный вид приспособления с частичным разрезом; фиг. 2 - поперечный разрез муфты; фиг. 3 - продольный разрез ее; фиг, 4 - вид спередй на корпус управления; фиг. 5 и 6 - то же, на золотники.Обычная гайка заменена обоймой А, свободно скользящей по переводному винту 8 и имеющей сверхукоробчатый прилив с крышкой; прилив атот имеет круглые отверстия, через которые проходит вал С, имеющий две продольных диаметрально противоположных выемки, расположенных по винтовой линии с боль-, шим шагом, как в сверле, В ати выемки входят две направляющих упорки Ю, прикрепленные к торцевой стенке коробчатого прилива обоймы А, а так как обойма А имеет возможность передвигаться по винту 5, то упорки Ж при движении будут поворачивать вал С на некоторый угол, соответствующий перемещению обоймы А. Вал С укреплен в подшипниках 1 и Й", при чем со стороны машиниста он соединен с золотником.И крана О. Корпус крана О имеет четыреканала,из которых дзабоковых сообщаются с обеими полостями рабочего цилиндра, верхнее - с полостью для сжатого воздуха (или пара) и нижнее (в углубле. нии вокруг центра) -с атмосферой, Поворотный золотник М имеет три отверстия: - два боковых и одно нижнее, точно совпадающих с таковыми корпуса О .для полостей цилиндра и атмосферы, кроме того золотник М имеет со стороны корпуса О две канавки по окружности боковых отверстий и одву с про. тивоположной стороны по окружности нижнего отверстия; углы всех этих дуговых канавок соответствуют, углу винтовых выемок на валу С. Такиз образом, при любом повороте, соответствующем какому-либо положению муфты на винте, золотник ЗХ будет всегда надлежащим образом соединен своими отверстиями с отверстиями крана О. Я промежуточ. ному золотнику ЗХ плотно прилегает золотник Х (фиг. 6), имеющий с ним общий центр вращения и управляемый рукояткой Р. Этот золотник имеет в верхней половине сквозное отверстие по дуге, соответствующей боковым отверстием золотника ЗХ. Нижняя кромка этого отверстия при симметричном расположении золотника относительно диска едва приоткрывает оба вышеупомянутых отверстия и, таким образом, сообщает их, а"следовательно и обе полости цилиндра, со сжатым воздухом (паром), находящимся в камере над золотником Х В нижней половине золотника Ж имеется со стороны золотника ЗХ углубление, верхняя кромка которого перекрывает боковые отверстия золотника Л несколько больше, нежели они открыты сверху, Это углубление в золотнике Х при.любом относительном расположениизолотника и диска (в пределах угла вращения вала С) всегда сообщается с атмосфер. ным отверстием, При симметричном расположении золотников ЗХ и Ф обе полости цилиндра находятся под давлением рабочей среды и разобщены от атмосферы, При любом повороте ручки Р симметричность расположения нарушается и одна полость цилиндра сообщается с атмосферой, Это заставляет поршень и связанную с ним обойму А перемещаться. При этом вал С поворачивается до тех пор, пока не будет достигнута нарушенная симметрия расположения. Различным поворотом, рукоятки Р соответствуют различные углы поворота вала С, а следовательно и различные, но всегда определенные положения обоймы А относительно середины.Можно сделать и иначе, а именно, при симметрйчном расположении сообщать полости цилиндра с атмосферой; для этого необходимо в золотнике Ж дать положительную перекрышку впуска и отрицательную - выпуска.При определенном положении рукоятки Я обойма А будет занимать определенное положение на винте, отклоняясь от возникающих в переводном механизме усилий в ту или иную сторону и тем нарушая симметрию золотников Х и М, Но такое нарушение ведет к выпуску сжатого воздуха или, пара с соотвествующей стороны поршня и к перемещению всей системы в прежнее псложение.Для перехода на ручной перевод в коробчатый прилив муфты вставлен ползунполугайка В, имеющий снизу нарезку, соответствующую винту 8, а для про- пуска вала С он имеет сверху продольное углубление. В муфту А вставлена поперечная ось Р с рукояткой 6 снаружи. На этой оси насажены эксцентрики НН,входящие в тело полугайки В и могущие быть в ней повернуты от верхнего до нижнего положения своего эксцентриситета, Первое положение соответствуетвыключенной, полугайке, второе - включенной, и переход с одного способа работы на другой требует лишь поворота ручки 0 в противоположное положение,Предмет патента, ФВидоизменение приспособления к паровозному реверсу, охарактеризованного в патенте М 841, отличающееся тем, что вместо распределительного крана сервомотора применены поворотные зо-. лотники, Ж и М, из коих золотник .У связан с рукояткой Р, а золотник М - с установленным параллельно винту реверса валом С, снабженным винтообразными продольными канавками для упорок Ж обоймы Я, надетой на переводной винт 8 и полугайку В, каковой золотник ЗХ, при повороте вместе с валой С,а зависимости от положения обоймы А, егужит для управления впуском и выпуском воздуха или пара в цилиндр сераомотора, с целъю сохранения опредепенной отсечки пара в цилиндрах паровозной маптины соответственно положению золотника К, устанавливаемого рукояткой З.ПВрвок Аргели Соввтсви ЧВТББ