Система питания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 14182 А 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ 4) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относи нию. Цель иэобретения - мич ности и снижен отработавших газов. В двигателя внутреннего с карбюратор, в корпусе 1 проточный канал (К) 2 с д матикаай ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬТИЯМРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.3 (088.8)ликобританииР 1 В,1981,свидетельство. СССГ 02 М 25/02, 1987 тся к машиностроеповышение эконоие токсичности системе питания горания, имеющей которого выполнен россельной заслон1714182 20 30 35 40 кой 5 и распылителем 7, Трубопровод 12 подачи водяного, пара с выхода парогенератора 9 снабжен соплом (С) 16 Лаваля, сообщенным выходом с топливоподводящим К 8 распылителя 7, и регулирующим элементом 13, установленным между выходом пароге- . нератора 9 и С 16 и имеющим эапорный орган 14, кинематически связанный с приводным валиком 6 заслонки 5, При работе двигателя выходящий из парогенератора 9 водяной пар по трубопроводу 12 поступает в С 16, в котором разгоняется до сверхзвуИзобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Известны системы питания ДВС, содержащие впускной трубопровод, сообщенный с топливоподающим устройством, и устройство подачи водяного пара, имеющее распылитель и трубопровод, сообщенный с рубашкой охлаждения цилиндров,Однако такие системы питания имеют низкую эффективность вследствие неточного регулирования подачи пара в соответствии с режимами работы дв гателя. Известны также системы питания ДВС,содержащие карбюратор, в корпусе которого выполнен проточный канал, имеющий дроссельную заслонку, установленную на приводном валике и распылитель с топли 1 воподающим каналом, и устройство подачи водяного пара, имеющее парогенератор, сообщенный с выходом последнего трубопровод подачи пара и регулирующий элемент, запорный орган которого кинематически связан с приводным валиком дроссельной заслонки.Известные системы питания ДВС не обеспечивают качественного смесеобразования, так как при смешении водяной пар слабо воздействует на частицы топлива, имеющегося в смеси, в связи с чем сгорание в двигателе происходит с низкой эффективностью, а отработавшие газы имеют высокую токсичность.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности отработавших тазов,Цель достигается тем, что в системе питания ДВС, содержащей карбюратор, в корпусе которого выполнен проточный канал, имеющий дроссельную заслонку, установленную на приводном валике, и распылитель с топливоподающим каналом, и устройство подачи водяного пара, имеющее ковой скорости, а выходящий из С 16 сверхзвуковой поток водяного пара воздействует на топливовоздушную эмульсию, проходящую по К 8, так что происходит дробление и испарение частиц топлива, имеющихся в эмульсии. В связи с этим топливоводовоздушная смесь, поступающая через выходное окно распылителя 7 в поток воздуха, проходящего по К 2, образует качественную горючую смесь, направляемую в двигатель, где происходит сгорание с высокой эффективностью. 1 ил,парогенератор, сообщенный с выходом последнего трубопровод подачи водяного пара и регулирующий элемент, запорный орган которого кинематически связан с приводным валиком дроссельной заслонки, трубопровод подачи пара снабжен соплом Лаваля, выход которого сообщен с топливо- подающим каналом распылителя, а запорный орган регулирующего элемента установлен в трубопроводе подачи пара между выходом парогенератора и соплом Лаваля.На чертеже изображена система питания ДВС.Система питания содержит карборатор, в корпусе 1 которого выполнен проточный канал 2, имеющий большой и малый диффузоры 3 и 4 и дроссельную заслонку 5, установленную на приводном валике 6, и распылитель 7 с выходным окном, сообщенным с проточной частью малого диффузора 4, и с топливоподводящим каналом 8, и устройство подачи водяного пара, имеющее парогенератор 9, установленный на выхлопном трубопроводе (не изображен) и имеющий сообщенный с входом подводящий трубопровод 10, подключенный к водяному баку 11, и сообщенный с выходом трубопровод 12 подачи водяного пара. Трубопровод 12 снабжен регулирующим элементом 13, запорный орган 14 которого при помощи кинематической цепи 15 связан с приводным валиком 7, и соплом 16 Лаваля, выход которого сообщен с топливоподводящим каналом 8 распылителя 7 . Запорный Орган 14 регулирующего элемента 13 установлен в трубопроводе 12 между выходом парогенератора 9 и соплом 16 Лаваля. Парогенератор 9 имеет. также перепускной клапан 17 и отводной трубопровод 18. Система питания ДВ С работает следующим образом,1714182 Формула изобретения Составитель К. КапраловТехред М,Моргентал Корректор М, Демчик Редактор О, Хрипта Заказ 673 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретенияМ и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, улГагарина, 101/ При работе двигателя вода, поступающая в парогенератор 9 из бака 11, испаря ется, и водяной пар под давлением подается через регулирующий элемент 13 и трубопровод 12 к соплу 16 Лаваля, в котором поток водяного пара разгоняется до сверхзвуковой скорости. С выхода сопла 16 Лаваля поток пара попадает в топливоподводящий канал 8, по которому в этот момент к распылителю 7 поступает топливовоздушная эмульсия, Вследствие большой скорости потока водяного пара и его повышенной температуры пар воздействует на имеющиеся в эмульсии частицы топлива, дробит эти частицы и испаряет их с одновременным перемешиванием в эмульсии. Образовавшийся однородный поток через выходное окно распылителя 7 направляется в проточную часть малого диффузора 4, где смешивается с проходящим через него воздушным потоком.Затем происходит дальнейшее смешение топлива, водяного пара и воздуха в большом дйффузоре 3, а образовавшаяся горючая смесь направляется в двигатель для сгорания и совершения работы. Перепускной клапан 17, отрегулированный на давление, превышающее на 0,5 кгс/см величину давления, необходимую для создания в сопле 16 Лаваля сверхзвуковой скорости потока, предотвращает повреждение парогенератора 9 и обеспечивает поддержание давления пара на выходе парогенератора 9 на заданном уровне. Избыток водяного пара по отводному трубопроводу 18 направляется в водяной бак 11, Расход водяного пара изменяется запорным органом 14 регулирующего элемента 13, перемещаемым кинематической цепью 5 прямо пропорционально величине открытия дроссельной заслонки 5 карбюратора, При полностью закрытой дроссельной заслонке 5 запорный орган 14 также полностью перекрывает трубопровод 12 подачи 10 водяного пара. Система питания двигателя внутренне 15 го сгорания, содержащая карбюратор, вкорпусе которого выполнен проточный канал, имеющий дроссельную заслонку, установленную на приводном валике, ираспылитель с топливоподающим каналом,20 и устройство подачи водяного пара, имеющее парогенератор, сообщенный с выходомпоследнего трубопровод подачи. пара и регулирующий элемент, запорный орган которого кинематически связан с приводным25 валиком дроссельной заслонки, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышенияэкономичности и снижения токсичности отработавших газов, трубопровод подачи водяного пара снабжен соплом Лаваля, выход30 которого сообщен с топливонодводящим каналом распылителя, а запорный орган регулирующего элемента установлен втрубопроводе подачи пара между выходомпарогенератора и соплом Лаваля,35