Причальное сооружение

ЮЗ СОВЕТСКИХЦИАЛИСТИЧЕСКИХСПУБЛИК 1714022 В 3/О 51) 5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ МУ С ТЕЛЬСТ К АВТО ого трансО 9-О Фц ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский институт воднпорта(56) ДжунковскийН.Н. и др, Порты и портовые сооружения, ч. 11, М., 1967, рис, И 2с. 146,Марченко Д,В. и др. Современные рейдовые причалы для обслуживания супертанкеров, ВНИИГ, Л.; Энергия, 1973, рис. 4с. 11.(57) Изобретение относится к гидротехническому строительству. Цель изобретения -повышение пропускной способности порта. Причальное сооружение выполнено из отдельно стоящих палов - причалов 1, размещенных по углам равностороннего треугольника, основание которого составляет с направлением береговой линии острый угол, Пал снабжен резиновыми отбойными приспособлениями 11 и соединен с береговым складом 12 и соседними палами горизонтальными конвейерами 13, размещенными в герметических галереях 14. Герметические галереи проложены по дну водоема. Лицезрея стена берегового склада 12 снабжена ребрами жесткости 15 для восприятия нагрузок от навала судов 16 и отбойными приспособлениями 11. 2 ил,1714022 45 50 55 Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и.может быть использовано в качестве причала в морских портах, в портах на водохранилищах, а в некоторых случаях, например при незначительных скоростях течения, и речных портах,Цель изобретения - повышение пропускной способности порта,На фиг,1 показано причальное сооружение; на фиг.2-то же, поперечный разрез (вариант использования палов для механизации перегрузочных работ для штучных грузов, требующих герметической перегрузки),Причальное сооружение состоит из палов 1 с внутренними полостями 2, в которых размещены вертикальные конвейеры 3 и привод перегрузочной установки 4 для перегружателя 5,Перегружатель представляет собой герметически закрытый кожухом 6 с гибкими вставками 7 телескопический конвейер 8, связанный в технологическую цепь с вертикальными конвейерами 3 и складывающщимся гибким захватным приспособлением 9, например, пневматического типа,Перегружатель 5 размещен на поворотном круге 10 в верхней части пала 1, причем вертикальный конвейер 3 проходит сквозь поворотный круг 10 под кожух 6,Пал снабжен резиновыми отбойными приспособлениями 11, соединен с береговым складом 12 и соседними палами горизонтальными конвейерами 13, размещенными в герметических галереях 14, приложенными по дну водоема стем, чтобы не препятствовать перемещению судов по акватории порта. Лицевая стена берегового склада 12 снабжена ребрами 15 жесткости для восприятия нагрузок от навала судов 16 и отбойными приспособлениями 11.Береговой склад оборудован транспортерами резервной подачи грузов 17 и проходящими поверху путями (условно не показаны), на которых установлены крытые ваго-,ны 18 с раскрывающимися днищами надгрузовыми люками 19 берегового склада 12.5 Сооружение работает следующим образом,При получении гидрометеопрогноза(например, о северном направлении ветра -фиг,1) расчетные суда 16 швартуются к се 10 верному, западному и восточному палам 1 иносом против ожидаемого северного направления волнения, обеспечивая защитуот волнения для части акватории, находящейся между этими судами и берегом. За 15 тем под прикрытием этих судов свнутренней стороны палов и на части акватории между палами и берегом к северному,западному и восточному палам швартуютсяболее мелкие суда, после чего выполняются20 перегрузочные работы. Необходимо иметьввиду, что расстояние между соседними палами должно быть меньше длины расчетного судна на четверть его длины длянадежности швартовки всех судов, стоящих25 у палов. При этом к лицевой стенке берегового склада может подойти под разгрузкусудно для выгрузки из него груза в освободившиеся вагоны способом "ро-ро" черезоткрывающиеся боковые стенки вагонов.30Отшвартовка судов от причальных сооружений производится в обратном порядке,формула. изо брете н ия35 Причальное сооружение, выполненноеиз установленных в пределах порта отдельностоящихпалов,отличающееся тем,что, с целью повышения пропускной спо 40 собности порта, палы в плане размещены поуглам треугольника, ближняя к берегу сторона которого составляет с направлениембереговой линии острый угол,1714022 Редактор В, ан и ГКНТ С изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 665 ВНИИПИ Госуда Составитель А. Козловский Техред М.Моргентал Корректор М,Максимишинец Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Моске.а, Ж, Раушская наб 4/5