Способ определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины

(51)5 О 01 М 15/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Государственный всесоюзный научноисследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно- тракторного парка(56) Спичкин Г, В. и др. Практикум по диагностированию автомобилей. М.; Высшая школа, 1986, с, 63-65.Авторское свидетельство СССР М 365619, кл, 6 01 М 17/00, 1973. Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано для определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины.Известны способы определения зазоров, при которых в камере сгорания создают знакоперемен ное движение, под действием которого детали кривошипно-шатунного ме. ханизма перемещаются на величину зазоров в сопряжениях.В качестве прототипа принят способ, используемый в устройстве для определения зазоров.Для реализации указанного способа требуется громоздкая и дорогостоящая компрессорно-вакуумная установка, с помощью которой попеременно создают в 501702215 А 1(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ПОДШИПНИКАХ ШАТУНА ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, и мажет быть использовано для определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины, Цель изобретения - упрощение способа, При определении зазоров осуществляют прямую и обратную выборку зазоров, регистрируют положения коленчатого вала и поршня при каждой выборке и измеряют перемещения поршня по разнице его положений, котооое отличается от теоретического, расчитанного по формуле его перемещения, на величину зазоров в подшипниках шатуна, 2 ил,надпоршневом пространстве какого-либо цилиндра разрежение и давление воздуха для принудительного перемещения поршня в пределах зазоров в сопряжениях шатуна, т.е. для осуществления прямой и обратной выборки зазоров в головках шатуна с помощью сил давления воздуха.При этом сложность применяемого оборудования и сравнительно большие значения давления и разряжения обуславливают малую применимость и значительную энергоемкость способа.Целью изобретения является упрощение способа и применяемого.для его реализации оборудования,На фиг.1 показано положение деталей кривошипно-шатунного механизма поршневой машины после обратной выборки эа 1702215зоров в подшипниках шатуна; на фиг,2 - то же, после прямой выборки зазоров в подшипнИках шатуна.Способ осуществляют следующим образом.Поршень 1 исследуемого цилиндра поршневой машины устанавливается в положении, соответствующем концу такта сжатия (например, начала подачи топлива в цилиндр).В этом положении на шкив 2,или другую деталь, связанную с коленчатым валом) устанавливают угломер 3 (например КИ-ГОСНИТИ) таким образом, чтобы он позволил точно определить положение коленчатого вала в пределах 10-30 после ВМТ.Поворачивают коленчатый вал в рабочем направлении (до ВМТ медленно, а после ВМТ быстро, рывками) на угол 20-30 после ВМТ и регистрируют фактическое его значение по угломеру 3, После прохождения поршнем ВМТ под действием сил трения поршня и поршневых колец о ильзу, разрежения в надпоршневом пространстве и инерции поршня происходит обратная выборка максимальных зазоров в головках шатуна (фиг.1).При этом положении поршня в форсуночное (свечное) отверстие вместо форсунки устанавливают устройство 4 для регистрации его положения (например, устройство КИМ-ГОСНИТИ) и регистрируют положение поршня,На шкив 2 устанавливают угломер 5 (например КИ-ГОСНИТИ) таким образом, чтобы он обеспечивал измерение положения коленчатого вала при его повороте в направлении, обратном рабочему к ВМТ (фиг,2),Поворачивают коленчатый вал в направлении к ВМТ на угол а /а -= 7 - 9) и регистрируют фактическое его положение угломером 5. При этом под действием сил инерции, веса деталей КШМ, трения поршня и поршневых колец о гильзу, давления газов на поршень происходит прямая выборка зазоров в головках шатуна. По устройству 4 регистрируют второе положение поршня,Исходя из известной функции движения поршня от ВМТ к НМТ Я = В(1+ соя а - -0,5 А эи а), рассчитывают(или спределяют по таблицам) теоретический ход поршня 1 т, обусловленный поворотом коленчатого вала на угол а(измеренный).По разности показаний устройства 4 для измерения положения поршня определяют измеренный(фактический) ход поршня 1 и,Вычисляют разность теоретического 1 т и измеренного и ходов поршня, которая равна величине определяемых суммарных зазоров в сопряжениях головок шатуна.Длг, двигателя Д х125(1 + сов О+ 0,5 0,276э и Я),Результаты расчетов для различных углов а поворота коленчатого вала приведены в таблице.При осуществлении способа коленчатый вал на такте рабочего хода резким поворотом по часовой стрелке был установлен в положение 22 после ВМТ, а затем произведен обратный (к ВМТ) поворот его на 8 против часовой стрелки и коленчатый вал занял положение 14 после ВМТ.По таблице теоретическое перемещение поршня для положения коленчатого вала 14 после ВМТсоставляет 2,361 мм, а для ,;2 ,Следовательно, теоретический ход поршня при повороте коленчатого вала на 8 составляет 3,399 ммФактический ход поршня, определенный с помощью устройства 4 (КИМГОСНИТИ), составил 2,890 мм.Искомые зазоры в верхнем и нижнем подшипниках шатуна, определяемые по разнице теоретического и фактического перемещений поршня, составили в сумме 0,509 мм,Согласно данным ГОСНИТИ допускаемая величина составляет О,б мм и дизель Ддопускается в эксплуатацию без проведения капитального ремонта.Предлагаемый способ определения зазоров в подшипниках шатуна прост в осуществлении и не требует использования гоомоздкого специфического оборудования (компрессорно-вакуумная установка).Формула изобретения Способ определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины, включающий прямую и обратную выборки зазоров в сопряжениях с регистрацией положения поршня после каждой выборки и измерением перемещения поршня по разности его положения, отл ич а ю щи й с я тем, что, с целью упрощения способа и применяемого оборудования, выборку зазоров осуществляют путем поворота коленчатого вала на такте рабочего хода, причем прямую выборку осуществляют в направлении, обратном рабочему до пположения, при котором шатун опирается на шейку коленчатого вала в зоне1702215 Я=т и,Составитель А.ДунаевТехред М.Моргентал актор Н.Горват Корректор, Т. Палий каз 4536 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., 4/5 01 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гага ее.максимального износа, а обратную выборку - в рабочем направлении на фиксируемый угол в пределах той же зоны износа и определяют суммарный зазор в подшипниках по зависимости где Я - суммарный зазор в сопряжениях верхней и нижней головок шатуна;1 - теоретическое перемещение поршня при повороте коленчатого вала на фикси руемый угол;1 и - измеренное перемещение поршняпри выборке зазоров в сопряжениях головок шатуна.