Механизм подъема крана мостового типа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)5 В 66 С 11/00 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР САНИ ЕТЕНИ А ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ эксплуатационных блоки 7 размещены вески 8 и их оси 910 под углом 2 а гу, причем величина висимостью впа= С. Дмитри относится к п иностроению. Ц дъемно ь изоб(56) Крановые комфирмы КО Е. Фи (54) МЕХАНИЗММОСТОВОГО ТИП (57) Изобретениетранспортному маш оненты КО Е. Каталог ляндия, 1985, раздел 8.ПОДЪЕМА КРАНА ретения - улучшение характеристик. Нижние в корпусе крюковой под закреплены в отверстия по отношению друг к дрх угла а определена за сЙ= - , где с - расстояние между соседним блоками 7, равное расстоянию между краиними неподвижными блоками и барабаном;а - диаметр блоков 7. 3 ил.Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению,Цель изобретения - улучшение эксплуат;щионных характеристик.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то жевид в плане; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство состоит из установленного на раме 1 тележки приводного барабана 2 и сдвоенного полиспаста 3, верхние блоки 4 которого установлены консольно на главной балке 5 рамы 1 в сторону приводного барабана 2 посредством осей б,.а нижние блоки 7 размещены в корпусе крюковой подвески 8 и их оси 9 закреплены в отверстиях 10 под углом 2 а по отношению друг к другу,Устройство работает следующим образом.При вращении барабана крюковая подвеска 8 перемещается из крайнего нижнегс положения в крайнее верхнее, при этом ветви канатов полиспаста 3 сохраняютпаралельность между собой благодаря тому, что нижние блоки 7 повернуты в плане по отношению к верхним блокам 4 на угол а, при эгом угол набегания канатов на блоки остается близким к нулю. Консольное положение верхних блоков 4 позволяет максимально приблизить нижние блоки 7 к верхним блокам 4, так как в этом случае главная балка 5 смещена относительно крюковой подвески 8, а между барабаном 2 и главной балкой образовано пространство для размещения подвески 8 в ее верхнем положении, 5Формула изобретенияМеханизм подъема крана мостового типа,содержащий сдвоенный грузовой полиспаст, подвижные блоки которого закреплены своими осями в корпусе балансирной крюковой подвески, а неподвижные - на раме, и установленный на последней перпендикулярно осям указанных неподвижных блоков приводной барабан с двумя встречными нарез ками, в которые запасованы ссютветствующие ветви полиспаста, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, оси неподвижных блоков полиспаста смонтированы консольно в сторону упомянутого барабана, а оси подвижных блоков полиспаста расположены в плане под углом 2 а друг к другу, при этом величина угла а определена следующей зависимостью з 1 па=ф, где с - расстояние меж ду соседними блоками на каждой оси, равное расстоянию между крайними неподвижными блоками и барабаном, д - диаметр блоков.СостаРедактор А. Мотыль Техред А. КЗаказ 3782 ТиражИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж - 35,Производственно-издательский комбинат и тел ь С. Ром а новравчук Корректор А. ОбручарПодписноебретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1
СмотретьЗаявка
4679408, 18.04.1989
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ М-5287
БУДОВОЙ АРКАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ДМИТРИЕВ ЛЕОНИД СТЕПАНОВИЧ, ФЕДОРОВ БОРИС ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B66C 11/00
Метки: крана, механизм, мостового, подъема, типа
Опубликовано: 07.11.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1689290-mekhanizm-podema-krana-mostovogo-tipa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм подъема крана мостового типа</a>
Устройство для проверки параметров трехзвенника передней подвески автомобиля, влияющих на углы наклона осей поворота колес
Номер патента: 696334
Опубликовано: 05.11.1979
МПК: G01M 17/04
Метки: автомобиля, влияющих, колес, наклона, осей, параметров, передней, поворота, подвески, проверки, трехзвенника, углы
...30 со ступицами 31и рабочими поверхностями 32, ориенти.рующими ось 24 поворота колеса приработе на устройстве.Индикаторные устройства 22 состо.ят (Фиг, 3) иэ стержня 33, накотором закреплен индикатор 34. Яа нижнем конце стержня 33 имеются измери.тельный торец 35 и хвостовик 36Стержень 33 удерживается в верхнемположении шариковым фиксатором 37 ипредохраняется от полного выдергивания и поворота штифтом 38.Для проверки и настройки устройства применяется контрольный калибр,который имитирует собой присоединительные места, ступицу 2 и базовыеповерхности, принятые для ориентацииоси 24 поворота колеса идеальноготрехэвенника в том положении егозвеньев, при котором определяютсяуглы наклона оси поворота колеса наавтомобиле.Калибр...
Способ регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса с подвеской на двух поперечных рычагах
Номер патента: 1449444
Опубликовано: 07.01.1989
Автор: Гарифуллин
МПК: B62D 17/00
Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла
...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...
Подвеска уравнительного блока полиспаста
Номер патента: 1143686
Опубликовано: 07.03.1985
Автор: Лавренов
МПК: B66D 3/04
Метки: блока, подвеска, полиспаста, уравнительного
...блока Я . 10Недостатком известного устройства является его малая надежность,что связано с. возможностью интенсивных колебаний груза навесу.Цель изобретения - повышение надежностн путем уменьшения интенсив-.ности колебаний груза,Цель достигается тем, что в подвеске уравнительного блока полиспаста, содержащей установленные наопоре направляющие, опирающиеся наних подпружиненные относительноопоры катки, тяги, шарнирно соедИненные одними концами с осью уравНительного блока, направляющие выполнены прямолинейными, установленыпо сторонам угла, направленного вершиной вверх, тяги вторыми концамишарнирно соединены с осями катков,ауравнительный блок размещен между направляющими.30На чертеже схематично изображе"на подвеска уравнительного...
Складной навес между блок-контейнерами
Номер патента: 1647111
Опубликовано: 07.05.1991
МПК: E04H 15/06
Метки: блок-контейнерами, между, навес, складной
...полотнищ для уменьше 50ния провисания навеса предусмотреныэлементы развертывания, удержания инатяжения, выполненные в виде системы тросов, закрепленных на складныхопорах 2 и соединенных с лебедкой.Лебедка выполнена в виде привода 955подвесом полотнищ 3 зубчатой передачи 10 с барабанами 11 и фрикционными.муфтами 12. Тросы 13 и 14 соединены одним концом жестко с одной из складных опор 2,пропущены через крюки 15 при соединении.полотнищ 3 смежных блок-контей-.неров, балочными элементами 16 и 17жесткости, затем подвижно - черезблок 18 на верхней части противоположных складных опор 2 блок-контейнера 1 и присоединены к барабанам 11и приводу 9 подвески полотнищ 3.Подъем складных опор 2 с растяжками 19 осуществляют с помощью ручнойлебедки 20 с...
Устройство для соединения между собой блоков радиоэлектронной аппаратуры
Номер патента: 510817
Опубликовано: 15.04.1976
Авторы: Дунаевский, Михеев, Морозков, Шмелев
МПК: H05K 7/12
Метки: аппаратуры, блоков, между, радиоэлектронной, собой, соединения
...для ключа 5 (фиг. 2, 3). Неподвииная часть корпуса 7 жесткозакрепленана передней панели блока 13. Цилиндр 2 установлен на панели 14 блока 13 и жестко связан передающим валом 6 с селекцией 11. Ответная часть винтовой пары, полый цилиндр 1, жестко закреплена на блоке 15 (фиг, 1, 3, 4).Подвижная часть корпуса 8 (фиг. 3) крепится стопорным кольцом 9 к неподвижной части 7 следующим образом,На неподвижной части корпуса 7 и на внутренней поверхности подвижной части, корпуса 8 имеется наружная кольцелая канавка, причем эти канавки при сочленении располагаются симметрично одна относительно другой, образуя при этом замкнутый каналв котором располагается стопорное кольцо 9. Последнее при сборке сжимают и утапливают в канавке неподвижной части...
Предыдущий патент: Захватное устройство для изделий с отверстием
Следующий патент: Устройство для управления краном-манипулятором
Случайный патент: Устройство для передачи информации на локомотив