Схема электростартерного запуска двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Г 02 Й 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОР СКО ВИДЕТЕЛЬСТВ ОГО ЗАГО СГО 8маков, Е.И. РымонГ, Богомолкин ьс о СС1/08, 1986(56) Авторское свидетР 1343092, кл. Е 02 й 54) СХЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРН УСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕ АНИЯ57) Изобретение относится к двиоению, в частности к пусковым ам двигателей внутреннего сЦелью изобретения является по адежности. Схема содержит зл кий стартер 1, аккумуляторные ба , коммутирующие устройства 4 и гателест- устройстгорания. вышение ектричетареи 2 и 5, блок 61666800 управления, пороговое устройство 7, элемент ИЛИ 8, Коммутирующее устройство 4 выполнено в виде отключающего реле 9 с контактом 10 и переключающего реле 11 с контактами 12 и 13, Блок 6 управления выполнен в виде программно-временного устройства, По сигналу блока 6 управления срабатывает реле 9 и разъедиг яет положигельные полюса аккумуляторных батарей 23, после чего стартер 1 подключается к ккумуляторной батарее 3. Через некоторое ремя сигнал с реле 9 снимается и питание Изобретение относится к двигателестроению, в частности к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, и ,является усовершенствованием устройства по авт, св, М 1343092.Цель изобретения - повышение надежности схемы.. На фиг, 1 представлена схема электро,стартерного запуска; на фиг. 2 -графики изменения напряжений на выходах элементов, входящих в состав схемы, и на положительных полюсах аккумуляторных батарей,Схема содержит электрический стартер1, первую аккумуляторную батарею 2 и вторую аккумуляторную батарею 3, первое , коммутирующее устройство 4, второе ком-мути рующее устройство 5, бл ок 6 уп рав,ления, пороговое устройство 7, элемент ИЛИ 8, Первое коммутирующее устройство 4 вь 1 пол нено в виде отключающего реле 9 с размыкающим контактом 10 и переключающего реле 11 с замыкающим контактом 12 и размыкающим контактом 13. Блок 6 управения выполнсн в виде программно- временного устройства с выходами 14 и 15.Второе коммутирующее устройство 5, включенное между второй аккумуляторной батареей 3 и стартером 1, имеет управляющий вход 16, соединенный с выходом 14 блока 6 управления, Элемент ИЛИ 8 имеет входы 16, 17 и выход 18, а пороговое устройство 7 - вход 19 и выход 20, Вход 16 элемента ИЛИ 8 соединен с выходом 15 блока 6 управления, а вход 17 элемента ИЛИ 8 соединен с выходом 20 порогового устройства 7, вход 19 которого подключен к стартеру 1, Размыкающий контакт 10 отключающего реле 9, которое соединено с выходом 18 элемента ИЛИ 8, включен между положительными полюсами 21 и 22 аккумуляторных батарей 2 и 3. Размыкающий контакт 13 переключающего реле 11, которое соединено с выходом 20 порогового устройства 7,на стартер 1 поступает от параллельно соединенных аккумуляторных батарей 2 и 3.При раскрутке стартера 1 и возрастании напряжения на нем включается пороговое 5 устройство 7 и срабатывают реле 9 и 11.Аккумуляторные батареи 2 и 3 переключаются с параллельного соединения на последовательное, Уменьшение просадки напряжения на аккумуляторной батарее 2 10 вначале запуска позволяет снизить вероятность отключения потребителей электроэнергии, питающихся от этой батареи. 2 ил,включен между отрицательными полюсамиаккумуляторных батарей 2 и 3. Замыкающий20 контакт 12 переключающего реле 11 включен между положительным полюсом 21первой аккумуляторной батареи 2 и отрицательным полюсом второй батареи 3, Блок 6управления может содержать генератор 2325 импульсов, счетчик 24, логические схемы 25и 26, кнопку 27 запуска и резистор 28.Счетчик 24 имеет счетный вход 29, подключенный к генератору 23 импульсов, вход 30сброса, подключенный к кнопке 27 запуска30 и резистору 28, и вход 31 запрета, Счетчик24 имеет также выходы, соединенные с входами логических схем 25 и 26 и входом 31запрета,Схема работает следующим образом.35 В исходном состоянии кнопка 27 разомкнута, сигналы на выходах 14, 15 блока 6управления и на выходе ",8 элемента ИЛИ8 отсутствуют. Аккумуляторные батареи 2 и3 соединены между собой параллельно че 40 рез размыкающие контакты 10 и 13 реле 9,11 и отключены от электростартера 1, таккак второе коммутирующее устройство 5 невключено, Напряжение на стартере 1 и навыходе 20 порогового устройства 7 равно45 нулю. Вначале запуска, после нажатия накнопку 27, появляется сигнал на выходе 15блока 6 управления, указанный сигнал черезэлемент ИЛИ 8 постуйает на отключающеереле 9, которое срабатывает и рассоединяет50 положительные полюса 21 и 22 аккумуляторных батарей 2, 3, Затем появляетсясигнал на выходе 14 блока 6 управления,коммутирующее устройство 5 срабатывает иобеспечивает подключение второй аккуму 55 ляторной батареи 3 к стартеру 1. В первыймомент после подключения стартера 1просадка напряжения на второй аккумуляторной батарее 3 максимальна, но так какположительный полюс 21 первой аккумуляторной батареи 2 отключен от положитель1666800 1,22 ного полюса 22 второй аккумуляторной батареи 3, просадка напряжения на первой аккумуляторной батарее 2 и, соответственно, в цепи питания потребителей (не показаны), участвующих в запуске, практически отсутствует, Стартер 1 начинает раскручиваться, и напряжение на нем по мере раскрутки увеличивается. Затем сигнал. с выхода 15 блока 6 управления и соответственно с отключающего реле 9 снимается, что приводит к замыканию контакта 10 и подключению аккумуляторной батареи 2 к стартеру 1. Так как к этому моменту скорость вращения стартера 1 уже не равна нулю, просадка напряжения на первой аккумуляторной батарее 2 и соовтетственно в цепи питания потребителей (не показаны) относительно невелика. Раскрутка стартера 1 от параллельно соединенных аккумуляторных батарей 2, 3 становится более интенсивной напряжение на стартере 1 возрастает, и пороговое устройство 7 срабатывает, На выходе 20 порогового устройства 7 появляется сигнал, который подается на переключающее реле 11 и через элемент ИЛИ 8 - на отключающее реле 9. Реле 9 и 11, срабатывая, переключает аккумуляторные батареи 2, 3 с параллельного соединения на последовательное. Раскрутка стартера 1 продолжается,После отпускания кнопки 27 запуска сигнал с выхода 14 блока 6 управления снимается и схема возвращается в исходное состояние. Уменьшение просадки напряжения нааккумуляторной батарее 2 на начальном этапе запуска двигателя позволяет снизить вероятность отключения участвующих в за пуске потребителей электроэнергии и повысить надежность работы схемы. формула изобретения Схема электростартерного запуска дви гателя внутреннего сгорания по В 1343092,о т л и ч а ю щ а я с я тем,.что, с целью повышения надежности, она снабжена элементом ИЛИ с двумя входами, первое коммутирующее устройство выполнено в виде 15 отключающего реле с раэмыкающим контактом и переключающего реле с замыкающим и размыкающим контактами, а блок управления выполнен в виде программно- временного устройства с дополнительным 20 выходом, причем размыкающий контахт отключающего реле, которое соединено с выходом элемента ИЛИ, включен между положительными полюсами аккуМуляторных батарей, размыкающий контакт пере ключающего реле, которое соединено спервым входом элемента ИЛИ и выходом порогового устройства, включен между отрицательными полюсами аккумуляторных батарей, замыкающий контакт переключаю щего реле включен между положительнымполюсом первой аккумулятор гой батареи иотрицательным полюсом второй батареи, а второй вход элемента ИЛИ соединен с дополнительным выходом блока управления,